劉桂玲

（山西大同大學(xué)，山西 大同 037003）

0 前言

校園水泥混凝土路面直接暴露于風(fēng)、霜、雨、雪等自然環(huán)境中，承受行人、車(chē)輛等外荷載作用，可能由于路面設(shè)計(jì)、施工不規(guī)范不合理、車(chē)輛超限超載以及路面面層初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因[1-2]經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)表層起砂、麻面、露骨、脫皮等常見(jiàn)的路面表層破壞；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生混凝土路面接縫碎裂、蜂窩、坑槽和孔洞等病害，如圖1所示。而水泥混凝土路面的表層和深層破壞，直接導(dǎo)致路面抗滑性能的下降，影響正常使用，直至影響路面的使用壽命。

圖1 水泥混凝土路面病害

常見(jiàn)的水泥混凝土路面的整體翻修，需要破碎舊路面、重新鋪設(shè)道路基層和面層，以恢復(fù)水泥混凝土路面的功能。這樣勢(shì)必會(huì)影響校園內(nèi)正常交通，耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。也有采用瀝青罩面修復(fù)技術(shù)，但由于存在反射裂縫、瀝青老化以及黑色罩面與白色路面之間嚴(yán)重色差等問(wèn)題，在校園內(nèi)水泥混凝土道路的修復(fù)中不宜采用。近年來(lái)，隨著我國(guó)化工技術(shù)的飛速發(fā)展，采用聚合物、樹(shù)脂配制成水泥砂漿、混凝土等用于水泥混凝土路面快速罩面修復(fù)[3]，因其修復(fù)效果好、施工速度快、成本低以及顏色與原水泥混凝土路面顏色相同或相近，應(yīng)用日益廣泛。

1 水泥混凝土路面快速罩面修復(fù)材料

某新型BC型水泥混凝土路面快速罩面修復(fù)材料為水性聚合物，出廠為袋裝呈顆粒狀，控制材料加水質(zhì)量比15%～17%，加水拌合均勻后即可使用，新、老混凝土粘結(jié)牢靠，不產(chǎn)生收縮裂縫，抗沖擊性能強(qiáng)，耐磨性能好，早期強(qiáng)度發(fā)展快，修復(fù)后1～2h可開(kāi)放行人交通，并且長(zhǎng)期不脫不裂，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。同時(shí)價(jià)格相對(duì)較低，非常適用于起皮、起砂、麻面、露骨、孔洞等水泥混凝土路面病害的快速修復(fù)。

表1 水泥混凝土路面快速修復(fù)材料

2 施工工藝

水泥混凝土路面罩面修復(fù)成功的關(guān)鍵是嚴(yán)格遵守施工工藝，控制罩面層的硬化收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力，使得罩面層與舊水泥混凝土表面牢固粘合，以提高兩者之間的由機(jī)械嚙合力、范德華力和化學(xué)作用力組成的界面粘結(jié)抗剪力[4]，從而提高罩面層的強(qiáng)度、耐磨性能和抗沖擊性能。

圖2 快速罩面修復(fù)施工工藝

做好充分的施工準(zhǔn)備后，應(yīng)符合下列施工工藝：

2.1 路面清理和沖刷

路面一般用高壓水泵沖洗，也可用手工清除表層浮漿。若待修復(fù)路面上存在塊狀、片狀砂漿、混凝土或油污，應(yīng)采用機(jī)械或手工清除干凈。

2.2 罩面層配制

根據(jù)水泥混凝土修復(fù)面積的大小計(jì)算路面快速修復(fù)材料的用量。如BC-1常用質(zhì)量比15%，計(jì)算用水量。采用機(jī)械或人工拌合均勻，拌合時(shí)將修復(fù)材料加入水中，邊加邊攪拌，最后攪拌成粘稠的漿狀即可?？焖傩迯?fù)材料要隨配隨用，盡量在終凝前即40min內(nèi)用完。

2.3 罩面層攤鋪

檢查清洗過(guò)的路面，待其晾干至無(wú)積水，氣溫5℃以上時(shí)，攤鋪拌制好的修復(fù)材料。為保證界面有效粘合，可采用手提抹光機(jī)振實(shí)罩面層；然后，用長(zhǎng)木尺、鐵尺刮平，控制罩面厚度3-8mm；最后再用抹刀、鐵板抹光。若要留防滑紋，應(yīng)在抹光后的表面應(yīng)用小型壓紋輥盡快壓紋。

2.4 罩面層養(yǎng)護(hù)

一般在30min內(nèi)修復(fù)材料會(huì)初凝，在此期間嚴(yán)禁踩踏；為保持罩面層水分，一般采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)[5]。為準(zhǔn)確控制罩面層的強(qiáng)度，可同期制作 7.07cmX7.07cmX7.07cm立體方砂漿試塊和4cmX4cmX16cm水泥膠砂抗折試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)；必要時(shí)采用水泥膠砂耐磨性試驗(yàn)方法，驗(yàn)證該罩面修復(fù)材料的抗磨性能指標(biāo)達(dá)到或高于原水泥混凝土路面對(duì)應(yīng)指標(biāo)[6]。

2.5 開(kāi)放交通

正常的氣溫條件下，罩面層的抗壓強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上，可開(kāi)放交通，如圖3。對(duì)于行人，可在終凝完成后的2-3h；對(duì)于車(chē)輛，應(yīng)施工完成養(yǎng)護(hù)后的2-3d。

3 結(jié)語(yǔ)

用BC型水泥混凝土路面快速罩面修復(fù)材料，在校園內(nèi)完成十余處修復(fù)試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一年多的行車(chē)、行人考驗(yàn)，表層防滑紋清晰，界面粘合良好，無(wú)開(kāi)裂、脫皮現(xiàn)象，是一種比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的修復(fù)方法。

圖3 路面修復(fù)前后對(duì)照?qǐng)D