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      灌注樁復(fù)式注漿技術(shù)對(duì)單樁承載力的影響

      2018-10-10 05:42:52周杰剛羅亞明陶云兵
      建筑施工 2018年6期
      關(guān)鍵詞:力層復(fù)式粉質(zhì)

      周杰剛 周 洋 羅亞明 易 釗 劉 瑋 陶云兵

      中建三局集團(tuán)有限公司工程總承包公司 湖北 武漢 430064

      1 鉆孔灌注樁后注漿原理和施工工藝

      1.1 復(fù)式注漿原理

      復(fù)式注漿基本原理指預(yù)先埋設(shè)于灌注樁樁身內(nèi)的注漿管和樁端樁側(cè)注漿閥,在成樁一定時(shí)間后,向注漿導(dǎo)管和注漿閥內(nèi)注入水泥漿,使樁端、樁側(cè)土體,包括沉渣和泥皮得到加固,從而提高單樁承載力,減小沉降[1-2]。

      樁基后注漿分為樁底注漿、樁側(cè)注漿和樁端樁側(cè)復(fù)式注漿,可根據(jù)地層性質(zhì)、樁長(zhǎng)、承載力增幅等因素選用(圖1)。

      圖1 復(fù)式注漿增強(qiáng)機(jī)理

      背景工程選用樁端樁側(cè)復(fù)式注漿,屬于劈裂注漿與滲透注漿相結(jié)合。劈裂注漿,即注入的高壓漿體克服土體主應(yīng)力面上的初始?jí)簯?yīng)力,使土體劈裂破壞,漿體沿劈裂縫隙滲入土體填充空隙,并擠密樁側(cè)土,促使土體固結(jié)從而提高注漿區(qū)的土體強(qiáng)度。

      樁端注漿區(qū),漿液首先在樁底沉渣區(qū)劈裂和滲透,使沉渣及樁端附近土體密實(shí),產(chǎn)生“擴(kuò)底”效應(yīng),使端承力提高;樁側(cè)注漿區(qū),該部位也同樣出現(xiàn)“擴(kuò)徑”效應(yīng)。

      1.2 施工工藝

      1.2.1 工藝流程

      目前國(guó)內(nèi)主流工藝為采用單向截流閥作為出漿口,將注漿管固定在鋼筋籠上,出漿口(單向截流閥)壓入樁底土中30~50 cm,在進(jìn)行樁身混凝土澆筑時(shí)漿液不會(huì)灌入閥內(nèi),注漿時(shí)漿液也不會(huì)回流,注漿成功率可達(dá)97%以上,且壓力相對(duì)穩(wěn)定,注漿效果顯著。工藝流程如下:綁定注漿管及單向閥→焊接測(cè)試元件→樁成孔→安放鋼筋籠→灌注混凝土→清水開塞→壓力后注漿。

      1.2.2 注漿參數(shù)

      1)漿液的水灰比應(yīng)根據(jù)土的飽和度,滲透性確定,對(duì)于飽和土,水灰比宜為0.45~0.65;對(duì)于非飽和土,水灰比宜為0.7~0.9。

      2)注漿終止標(biāo)準(zhǔn)采用注漿量與注漿壓力雙控的原則,以注漿量(水泥用量)控制為主,注漿壓力控制為輔;當(dāng)注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),可終止注漿;當(dāng)注漿壓力大于4 MPa并持荷3 min,且注漿量達(dá)到要求的80%時(shí),也可終止注漿。否則,需采取補(bǔ)救措施。

      2 背景工程簡(jiǎn)介

      某高層群體住宅項(xiàng)目樁基工程位于南昌市紅谷灘新區(qū)九龍湖片,毗鄰贛江,屬于濱江深厚軟土地帶,地質(zhì)條件如下:耕植土,呈飽和流塑狀,厚度2.6 m;粉質(zhì)黏土,以黏粒為主,韌性及干強(qiáng)度中等,可塑~硬塑,厚度3.2 m;圓礫土,顆粒成分為硅質(zhì)巖,以粉質(zhì)黏土充填為主,飽和、稍密,厚度1.2 m;粉質(zhì)黏土,硬塑,厚度4.5 m;泥質(zhì)粉砂巖,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,根據(jù)風(fēng)化程度分為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,局部夾雜有礫石、卵石層。

      設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)12~18 m,摩擦端承樁,由于有效樁長(zhǎng)較短,樁周土摩阻力較低,樁端土的承載力也較低,設(shè)計(jì)為了保險(xiǎn)起見,樁基采用樁端樁側(cè)復(fù)式注漿技術(shù)提高其單樁承載力,控制高層建筑的沉降。

      3 單樁承載力試驗(yàn)與理論分析

      3.1 沉降量與荷載關(guān)系

      本文選取4種樁基設(shè)計(jì)情況進(jìn)行靜載荷試驗(yàn):持力層為粉質(zhì)黏土的樁Z1,未采用后注漿技術(shù);持力層為粉質(zhì)黏土的樁Z2,采用后注漿技術(shù);持力層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的樁Z3,未采用后注漿技術(shù);持力層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的樁Z4,采用后注漿技術(shù)。

      以上4種設(shè)計(jì)情況下,樁徑均為1 000 mm,有效樁長(zhǎng)為18 m,設(shè)計(jì)單樁承載力特征值為5 400 kN,其他設(shè)計(jì)參數(shù)均一致。

      通過(guò)慢速維持荷載法,采用逐級(jí)等量加載,得出Q-s曲線和s-lgQ曲線(圖2~圖5),觀察沉降隨荷載變化的特征可確定單樁豎向極限承載力情況。

      圖2 Z1荷載Q與沉降量s關(guān)系曲線

      圖3 Z2荷載Q與沉降量s關(guān)系曲線

      圖4 Z3荷載Q與沉降量s關(guān)系曲線

      圖5 Z4荷載Q與沉降量s關(guān)系曲線

      根據(jù)圖2~圖5可得出,Z1最大沉降量為29.83 mm,最大回彈量為2.38 mm,回彈率為8.0%;Z2最大沉降量為5.67 mm,最大回彈量為2.27 mm,回彈率為40.0%;Z3最大沉降量為6.22 mm,最大回彈量為1.32 mm,回彈率為21.2%;Z4最大沉降量為6.75 mm,最大回彈量為1.59 mm,回彈率為23.6%。

      可見,樁端持力層為粉質(zhì)黏土的樁基是否采用后注漿,其沉降量區(qū)別較大,但樁端持力層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的樁基,可不必采用后注漿工藝,其沉降量本身較小,且是否注漿區(qū)別不明顯。

      3.2 單樁極限承載力增幅理論

      后注漿灌注樁的單樁極限承載力,通過(guò)靜載試驗(yàn)確定,其后注漿單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按式(1)進(jìn)行估算:

      式中:u——樁身周長(zhǎng);

      lj——后注漿非豎向增強(qiáng)段第j層土厚度;

      lgi——后注漿豎向增強(qiáng)段內(nèi)第i層土厚度;

      qsik、qsjk、qpk——分別為后注漿豎向增強(qiáng)段第i土層初始極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值、非豎向增強(qiáng)段第j土層初始極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值、初始極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值;

      Qsk——后注漿非豎向增強(qiáng)段的總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值;

      Qgsk——后注漿豎向增強(qiáng)段的總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值;

      Qgpk——后注漿總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值;

      Ap——樁端面積;

      βsi——后注漿側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù);

      βp——后注漿端阻力增強(qiáng)系數(shù)。

      通過(guò)大量靜載試驗(yàn),針對(duì)樁基持力層為粉質(zhì)黏土、粉砂、礫石卵石這3種情況,進(jìn)行復(fù)式注漿前后對(duì)比,得出的后注漿側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù)βsi和端阻力增強(qiáng)系數(shù)βp如表1所示。

      表1 后注漿側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù)βs i、端阻力增強(qiáng)系數(shù)βp

      通過(guò)觀察巖層漿體分布,可發(fā)現(xiàn),漿液主要分布在樁底和樁側(cè)被擾動(dòng)的土層中,當(dāng)注漿壓力較大時(shí),可沿小主應(yīng)力面或某個(gè)薄弱面向外劈裂或滲透,形成的片狀劈裂體上面大下面小。結(jié)合理論與實(shí)際,可發(fā)現(xiàn),持力層為礫石卵石的復(fù)式注漿單樁極限承載力增幅最大,粉砂和粉質(zhì)黏土次之,顆粒越粗,漿液擴(kuò)散越趨近理想模式,復(fù)式注漿效果越好,其承載力增幅可達(dá)到20%~80%。

      4 結(jié)語(yǔ)

      大量樁基靜載試驗(yàn)表明,針對(duì)持力層為粉質(zhì)黏土層、粉砂層或礫石卵石層,采用樁基復(fù)式注漿技術(shù)可較大幅度增強(qiáng)單樁豎向極限承載力,其中卵石礫石持力層增幅效果最明顯。而對(duì)于持力層為中風(fēng)化或微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,其后注漿基巖劈裂效果較差,漿液擴(kuò)散不規(guī)則,持力層本身抗壓極限承載力較高,可不必采取后注漿施工工藝。同時(shí),施工過(guò)程中,樁底沉渣過(guò)厚不但降低樁端極限端承力,而且會(huì)降低樁側(cè)極限摩阻力,采用復(fù)式注漿通過(guò)滲透、壓密、劈裂等方式,可彌補(bǔ)施工過(guò)程中部分缺陷,對(duì)保障單樁承載力和減少群樁不均勻沉降效果明顯。

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