盧光霖（資料圖）

首屆“新譽杯”全國城市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能競賽（以下簡稱：城軌技賽）啟動以來，各項工作有序推進，在城軌交通行業(yè)內(nèi)外引發(fā)強烈反響和普遍關(guān)注。7月6日，本刊專訪首屆“新譽杯”全國城市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能競賽督導(dǎo)員、原廣州地下鐵道總公司總經(jīng)理盧光霖，聽他講他眼中的城軌技賽和人才故事。

《城市軌道交通》：首屆城軌技賽已經(jīng)在廣州啟動，您如何評判中國城市軌道交通協(xié)會在現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展階段舉辦城軌技賽?

盧光霖：中國大陸自第一列地鐵從北京開出，到明年就整整50周年了。半個世紀以來，中國地鐵從緩慢起步，到上世紀九十年代初的“提速”發(fā)展，到當(dāng)前的“高速”發(fā)展，走過了艱難的歷程。目前，全國開通運營的城軌線網(wǎng)已達5033公里；獲批城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃7424公里，其中在建規(guī)模6246公里；34個城市已經(jīng)擁有地鐵，還有一些城市在規(guī)劃、建設(shè)。正如中國高鐵已成為世界公認的閃亮名片，可以預(yù)見，不久的將來中國城軌也將成為具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。

目前城軌從業(yè)人員約有15萬人，建設(shè)人員也有二三十萬人，意味著城軌產(chǎn)業(yè)人員有四五十萬人的規(guī)模。順應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)形勢，面向數(shù)十萬的產(chǎn)業(yè)大軍，我認為中國城市軌道交通協(xié)會做了一件功德無量的大好事——搭建了本屆城軌技能競賽平臺，符合天時地利人和。它的成功舉辦，將有效激勵產(chǎn)業(yè)人員的技能學(xué)習(xí)熱情，對整體提升行業(yè)發(fā)展水平、提升人才素質(zhì)非常必要，十分及時。

《城市軌道交通》：您認為城軌技賽能給行業(yè)的高技能人才提供怎樣的舞臺，將對行業(yè)人才培養(yǎng)與挖掘帶來哪些利好?

盧光霖：城軌行業(yè)不僅是勞動力密集型行業(yè)，更是高新技術(shù)密集型行業(yè)。要在城市里建設(shè)地鐵，特別是在地理環(huán)境復(fù)雜的大城市建設(shè)地鐵，必然要大量采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。而要運營好地鐵，服務(wù)好數(shù)以十萬計甚至千萬計的乘客，行車調(diào)度精確到分秒，更是要依靠大量的高新技術(shù)作支撐。就以廣州地鐵為例，全線網(wǎng)需要三四十萬臺（套）設(shè)備方能保證安全順暢運營，牽涉四十多個專業(yè)。

人才是第一資源，人才決定城軌建設(shè)、運營的水平，更是決定城軌行業(yè)在世界舞臺的國際地位。本屆大賽的接觸網(wǎng)檢修工、信號工、服務(wù)員三個專業(yè)均為關(guān)鍵工種，通過單位海選、同行比拼、全國競爭，一定能夠在城軌行業(yè)掀起龍騰虎躍、力爭上游的“比學(xué)趕幫超”氛圍，體現(xiàn)國家倡導(dǎo)的勞模精神與工匠精神，鍛煉出員工的責(zé)任心、專注力，正是這次比賽為廣大技能人才提供展示的平臺。

《城市軌道交通》：作為三大賽區(qū)督導(dǎo)員，您對城軌技賽哪些方面最為關(guān)注，將如何參與其中？對于城軌技賽的組織、執(zhí)行等，您有哪些期許和建言？

盧光霖：感謝中國城市軌道交通協(xié)會對我的信任與肯定，作為“老地鐵人”，能夠擔(dān)任北京、上海、廣州三大賽區(qū)的督導(dǎo)員，這是榮譽和責(zé)任，我將竭力履行督導(dǎo)員的職責(zé)義務(wù)，為比賽做好服務(wù)。

我對城軌技賽中最為關(guān)注的，就是賽事必須“公平、公正”競爭和有序開展，讓所有參賽選手都能夠“以素質(zhì)為王”“以素質(zhì)取勝”，讓每一個選手都能夠充分發(fā)揮、充分展示。

同時，希望競賽成果能被充分利用，好技術(shù)、好經(jīng)驗廣泛傳播。

還希望協(xié)會通過比賽，為一線工人們、技能能手們爭取到更多的社會榮譽。

《城市軌道交通》：作為城軌行業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)、老專家，您有哪些人才選拔、人才培養(yǎng)等方面的思考？

盧光霖：首先，希望城軌技賽今后能從廣度上延伸，除了本屆大賽三個工種外，逐步擴展城軌行業(yè)所有的關(guān)鍵工種。

第二，希望能在深度上挖掘，固化和沉淀出各技能的經(jīng)驗及工藝，利于傳播及傳承。

第三，希望各城軌企業(yè)積極參賽的同時，既注重比賽，又不要忽視全員的、日常的素質(zhì)提升。不要僅以贏得競賽為目的，而要發(fā)動全體員工加強學(xué)習(xí)鍛煉。只有員工素質(zhì)高，才有地鐵素質(zhì)高。

《城市軌道交通》：在您的從業(yè)經(jīng)歷中，有哪些人才故事、技能故事可以和我們分享？

盧光霖：習(xí)總書記指出：“人才是第一資源”，這方面我有深刻的體會。1999年，我被市委市政府“空降”到廣州地鐵總公司，擔(dān)任總經(jīng)理。面對這么多個高新技術(shù)專業(yè)，可說是“門外漢”。但我虛心學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，很快就了解和掌握所有專業(yè)的情況，從一名企業(yè)管理者“變身”為城軌專業(yè)的“通才”。

在這里講一個真實的故事。2006年4月，我?guī)ш牭奖本┤嗣翊髸妙I(lǐng)取“國家科技二等獎”。這個國家級的榮譽，代表了中國城軌行業(yè)科技最新最高的成就，對一家地鐵公司來說是全國首例。之所以能夠獲此殊榮，是因為自1999年起，廣州地鐵2號線全面、前瞻、大膽、首創(chuàng)地采用了多種國內(nèi)領(lǐng)先的新技術(shù)、新工藝、新方法，包括屏蔽門、剛性接觸網(wǎng)、集中供冷和非接觸IC車票等，到目前為止仍保持一定的先進性，有許多還成為設(shè)計規(guī)范和標準配置。這個故事，印證了“創(chuàng)新是第一動力”。

對盧光霖的訪談，在他預(yù)祝城軌技賽順利、圓滿，參賽選手取得好成績的祝福中告一段落。盡管盧光霖認為城軌技賽的開展，稍顯晚了一些，但在“長期性、公平性和實用性”的“三性”要求上，他的態(tài)度很明確、很堅決。他希望，全國各城軌企業(yè)在各有特點的基礎(chǔ)上，回歸城軌行業(yè)人才訴求的原點，提倡敬業(yè)、專注的工匠精神，通過本屆城軌技賽，相互溝通、相互交流，共促進步與發(fā)展。