葛萌萌

摘要：隨著建筑行業(yè)和現(xiàn)代信息化的飛速發(fā)展，建筑自動(dòng)化程度和建筑物流信息化程度越來(lái)越高，對(duì)建筑物流成本控制也提出了新的挑戰(zhàn)。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于建筑與物流行業(yè)，文章主要研究在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)建筑物流成本的控制。

關(guān)鍵詞：建筑物流成本；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；物流成本控制

引言

一直以來(lái)，建筑行業(yè)都在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用，也影響著國(guó)家發(fā)展的進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑物流費(fèi)用占工程造價(jià)總費(fèi)用的11%左右，因此對(duì)建筑企業(yè)有著較大的影響。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在建筑物流管理、施工管理、安全防范、智能建筑等領(lǐng)域都有所應(yīng)用，它的應(yīng)用是建筑企業(yè)集約化發(fā)展的需要，是增強(qiáng)建筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是提升建筑施工企業(yè)信息化管理的需要。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在建筑物流中的應(yīng)用，已成為必然的發(fā)展趨勢(shì)，研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建筑物流成本的控制具有非常重要的意義，本文是在建筑總承包的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究建筑施工企業(yè)的建筑物流成本。

一、建筑物流、建筑物流成本的基本概念

建筑物流可以分為供應(yīng)物流和現(xiàn)場(chǎng)物流。供應(yīng)物流（也稱場(chǎng)外物流）是指建筑過(guò)程需要的主要材料（包括：鋼筋、水泥、砂石以及木材等）經(jīng)過(guò)采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)場(chǎng)物流（也稱場(chǎng)內(nèi)物流）是指在施工現(xiàn)場(chǎng)建筑材料的移動(dòng)，包括加工、二次搬運(yùn)、作業(yè)、回收等活動(dòng)。

建筑物流成本貫穿于整個(gè)物資流通的過(guò)程，在工程領(lǐng)域，建筑物流成本核算可以通過(guò)我國(guó)現(xiàn)行的工程計(jì)價(jià)方式（清單計(jì)價(jià)、定額計(jì)價(jià)）推算出建筑物流成本，但是，這種確定物流成本的花費(fèi)比較困難，使得物流成本核算難度加大甚至難以進(jìn)行。其次，建筑物流成本可以按功能劃分，包含三個(gè)方面：場(chǎng)外物流成本、場(chǎng)內(nèi)物流成本和管理費(fèi)用?？捎帽磉_(dá)式表示為：建筑物流總費(fèi)用=采購(gòu)費(fèi)用+包裝費(fèi)用+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+運(yùn)輸費(fèi)用+裝卸搬運(yùn)費(fèi)用+二次搬運(yùn)費(fèi)+回收費(fèi)用+管理費(fèi)用。

二、我國(guó)傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

1.采購(gòu)責(zé)任不明確

采購(gòu)部門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重復(fù)訂單或者缺失訂單的情況，而人員責(zé)任不分明，不能判定誰(shuí)的過(guò)失。此外，由于供應(yīng)商與采購(gòu)方之間存在短暫性、不穩(wěn)定性的交易特點(diǎn)，建筑材料往往在質(zhì)量（包括材料本身的質(zhì)量和交貨工期）上得不到保證，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量和工期受到影響。

2.建筑材料的供應(yīng)計(jì)劃與建筑施工進(jìn)度計(jì)劃不協(xié)調(diào)

在實(shí)際施工過(guò)程中，管理人員往往只重視施工進(jìn)度計(jì)劃忽略建筑材料的供應(yīng)計(jì)劃，亦或采購(gòu)人員只依據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)而忽略了實(shí)際使用情況，這些原因都會(huì)使庫(kù)存過(guò)高或過(guò)低，導(dǎo)致供需不平衡。

3.建筑材料安全庫(kù)存不合理

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑材料的安全庫(kù)存普遍存在不合理的現(xiàn)象，由于建筑材料的特點(diǎn)：量大、體積大，一旦庫(kù)存過(guò)高，就會(huì)造成資金的占用，保管費(fèi)用增加，材料的丟失與損耗。亦或建筑材料存儲(chǔ)過(guò)低，材料不夠用導(dǎo)致停工，影響工程順利完成。

4.現(xiàn)場(chǎng)物流管理水平低

現(xiàn)場(chǎng)物流管理水平較低，自動(dòng)化水平低，造成了大量的人工消耗；材料的無(wú)價(jià)值重復(fù)搬運(yùn)、建筑物資的丟失和浪費(fèi)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)預(yù)配件發(fā)出生產(chǎn)指令的順序不對(duì)，導(dǎo)致需要吊裝的構(gòu)件沒(méi)有及時(shí)到達(dá)，后要吊裝的卻只能等待，導(dǎo)致時(shí)間成本增加。

5.物流成本核算體系不完善

對(duì)物流成本的認(rèn)知不足，在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)把物料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和施工現(xiàn)場(chǎng)的二次搬運(yùn)費(fèi)等歸結(jié)為管理費(fèi)用，缺乏對(duì)建筑物流成本的分析，使得整體費(fèi)用籠統(tǒng)。

6.物流的管理體制和運(yùn)行機(jī)制不夠成熟

由于建筑具有臨時(shí)性、一次性的特點(diǎn)，所以項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)建設(shè)物資管理的重視程度低，建筑施工企業(yè)一般沒(méi)有專業(yè)的物流管理部門，場(chǎng)內(nèi)外物流沒(méi)有有效溝通，造成重復(fù)管理或疏于管理。在項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)加工不預(yù)控，不進(jìn)行審核和優(yōu)化，不能科學(xué)合理的對(duì)物資調(diào)配使用等導(dǎo)致建筑材料的丟失和嚴(yán)重浪費(fèi)，造成更大的費(fèi)用損失。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在建筑物流管理中運(yùn)用的可行性分析

物聯(lián)網(wǎng)，是指無(wú)處不在的末端設(shè)備和設(shè)施，總的來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在建筑物流管理中建筑施工企業(yè)物流管理中應(yīng)用到的關(guān)鍵技術(shù)分析：

1.R FID （Radio Fmquency lden tifica tbn）技術(shù)

即射頻識(shí)別技術(shù)，應(yīng)用范圍廣泛，在建筑物流系統(tǒng)中，可以把RFID電子標(biāo)簽內(nèi)置于車輛、材料、倉(cāng)庫(kù)等，有助于建筑材料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、清點(diǎn)、加工、搬運(yùn)的管理。

2.傳感器技術(shù)的應(yīng)用

傳感網(wǎng)可以通過(guò)傳感器，對(duì)壓力、濕度、溫度等物質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行采集與集成，建筑物流管理系統(tǒng)可以把這些采集的RFID信息進(jìn)行整合。

3.GPS技術(shù)

GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位、監(jiān)控、指揮，在采購(gòu)的物資在運(yùn)輸途中，一旦發(fā)生意外，能夠及時(shí)獲知并給出解決方案。

4.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

具有無(wú)線性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的特點(diǎn)，在建筑物流系統(tǒng)中，可以利用GPRS技術(shù)把采集到的RFID信息及GPS坐標(biāo)實(shí)時(shí)傳送到分析平臺(tái)，以便進(jìn)行智能化控制。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建筑物流關(guān)鍵活動(dòng)

1.運(yùn)輸管理

在物流過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡、位置，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行智能調(diào)度，體現(xiàn)在以下幾方面：

運(yùn)輸路線的選擇。當(dāng)訂單生成后，服務(wù)器可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的優(yōu)化算法計(jì)算出最優(yōu)路徑，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨時(shí)查看路況，自動(dòng)調(diào)整最優(yōu)的路線。

運(yùn)輸車輛的最優(yōu)選擇。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)采購(gòu)訂單，服務(wù)器根據(jù)設(shè)定好的優(yōu)化算法，可以選擇最合適的車輛，提高利用率。

運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采集運(yùn)輸?shù)能囕v信息，材料信息，并通過(guò)車載智能終端GPS實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸過(guò)程中的情況，查看物資所處的地理位置、是否中轉(zhuǎn)、是否將要到達(dá)等狀態(tài)，提前做出接收等下一步準(zhǔn)備工作。同時(shí)通過(guò)在車輛裝有傳感器，監(jiān)控運(yùn)輸環(huán)境，確保材料的安全。

2.倉(cāng)儲(chǔ)管理

通過(guò)紅外、門磁、監(jiān)控保障建筑物流系統(tǒng)的辦公和倉(cāng)儲(chǔ)的安全。材料到達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)中心后，進(jìn)行材料信息的掃描，檢查數(shù)量及規(guī)格等，同時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼出入庫(kù)。

建筑材料精準(zhǔn)定位，倉(cāng)儲(chǔ)中心自動(dòng)化盤點(diǎn)，實(shí)時(shí)檢查庫(kù)存情況，閱讀器對(duì)區(qū)域內(nèi)或材料上的電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描，采集的數(shù)據(jù)被傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)庫(kù)存量小于安全庫(kù)存時(shí)，將會(huì)自動(dòng)生成訂單，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)補(bǔ)貨。此外，對(duì)先后到達(dá)的材料進(jìn)行合理的出庫(kù)使用，防止設(shè)備及材料的丟失，減少物品損耗。

3.現(xiàn)場(chǎng)管理

在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，可以對(duì)建筑物資、工具進(jìn)行跟蹤與追溯，對(duì)預(yù)制配件等加工的產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，降低人工管理成本，讓施工管理人員能夠合理的安排施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量和效率。

五、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)建筑物流成本的影響

1.降低采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)成本?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的建筑物流系統(tǒng)終端，根據(jù)庫(kù)存情況和將要使用的材料數(shù)量，可以自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)貨操作，終端會(huì)將信息傳到運(yùn)輸中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心，系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)庫(kù)的更新，從而減少采購(gòu)過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的系統(tǒng)可以合理的控制庫(kù)存，提高庫(kù)存管理能力，從而減少因材料供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致工程無(wú)法進(jìn)行，也能防止材料堆積，留滯時(shí)間過(guò)久，導(dǎo)致資金的占用和利息的支出。

2.降低運(yùn)輸和損耗成本。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸路線和車輛的擇優(yōu)選擇，減少車輛的閑置和運(yùn)輸過(guò)程中費(fèi)用的支出，對(duì)材料的實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少材料的丟失與損耗費(fèi)用。

3.節(jié)省時(shí)間成本和退貨成本。在施工現(xiàn)場(chǎng)是不斷的進(jìn)行施工活動(dòng)的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)物流同步集成，施工管理人員及施工人員需要知道材料的存放的位置、數(shù)量，及時(shí)調(diào)運(yùn)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為現(xiàn)場(chǎng)物流節(jié)省時(shí)間成本。此外，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能追溯材料的所有信息，避免退貨環(huán)節(jié)的繁瑣。

4.提高物流效率，減少管理成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)完成材料驗(yàn)貨，不需卸貨清點(diǎn)，減少裝卸次數(shù)。有助于降低盤貨成本，防止材料丟失、損壞、錯(cuò)運(yùn)等情況，減少損失。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能跟蹤，實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸工具的信息，減少車輛和人員的配置，提高運(yùn)輸工具的利用率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建筑物流繁瑣的流程化繁為簡(jiǎn)，使管理更加智能化，減少人為因素造成的損失可以選擇快捷的運(yùn)輸路線，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，提高了建筑材料的運(yùn)送的效率。

5.提升物流管理的信息化，減少不必要的建筑物流費(fèi)用。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)采集與處理數(shù)據(jù)的能力，提高建筑物流管理的水平和效率，最大限度的節(jié)約成本。高度集中的信息化建筑物流系統(tǒng)，可以使同一企業(yè)不同項(xiàng)目之間可以共享信息，方便建筑施工企業(yè)進(jìn)行管理，為企業(yè)減少不必要的費(fèi)用。

六、結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智慧建筑物流的重要手段，它與建筑業(yè)的結(jié)合，特別是在建筑物流中的應(yīng)用，不僅可以降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)成本，還可以提升物流效率，減少時(shí)間成本，從而實(shí)現(xiàn)降低建筑物流總成本的目的。