郭明 周長(zhǎng)經(jīng) 鄭軍
【摘 要】煤礦井下掘進(jìn)工作面因受條件制約,最接近迎頭的巷道運(yùn)輸部分基本采用傳統(tǒng)的人工運(yùn)料方式,運(yùn)輸效率低,存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)隱患,風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)的應(yīng)用解決了這一難題。
【關(guān)鍵詞】運(yùn)料車(chē);工作效率;履帶式
井下支護(hù)材料的機(jī)械化快速安全運(yùn)送,一直是煤礦生產(chǎn)效率提高、安全穩(wěn)定生產(chǎn)的一個(gè)重要因素。井上支護(hù)材料在經(jīng)立(斜)井到達(dá)大巷,再由大巷轉(zhuǎn)運(yùn)至掘進(jìn)巷道門(mén)口的這一區(qū)段是由運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械運(yùn)送的,但由巷道門(mén)口至掘進(jìn)迎頭的“最后一公里”便成了整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的瓶頸。傳統(tǒng)的運(yùn)送方式往往因巷道內(nèi)有皮帶等出矸設(shè)備或新掘巷道未完善運(yùn)輸路線等原因采用人拖、肩扛的方式運(yùn)至迎頭。傳統(tǒng)運(yùn)輸方式占用了大量的人工,且較難提高運(yùn)輸效率,同時(shí)人員在運(yùn)送支護(hù)材料期間,存在磕、碰等安全風(fēng)險(xiǎn),隨著提高單進(jìn)、機(jī)械換人等要求的不斷貫徹,鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)應(yīng)運(yùn)而生且在應(yīng)用期間較大程度的緩解了這一難題,有較高的應(yīng)用價(jià)值。
一、鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)的工作原理
煤礦井下因受到瓦斯、巷道斷面、作業(yè)空間、井下通風(fēng)等多方面因素影響,若以電、汽柴油等作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)料車(chē)會(huì)對(duì)設(shè)備自身、操作人員及施工期間的安全管理帶來(lái)一定不利影響。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)不斷的摸索、研究實(shí)驗(yàn),確定了以井下壓風(fēng)作為運(yùn)料車(chē)的前進(jìn)動(dòng)力。
結(jié)合運(yùn)料車(chē)的基本構(gòu)架,將油泵、氣動(dòng)馬達(dá)、行走馬達(dá)等裝置安裝在履帶式運(yùn)輸?shù)妆P(pán)上,通過(guò)氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn),最后驅(qū)動(dòng)行走馬達(dá),帶動(dòng)運(yùn)料車(chē),完成行走、運(yùn)輸任務(wù)。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)采用履帶作為底盤(pán),抓地穩(wěn),能夠克服煤礦井下巷道不平整、濕滑、有碎矸等不利行走因素,行走或是駐機(jī)期間都能保證有良好的穩(wěn)定性,不易漂機(jī)、打滑,具備較高的安全性。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)裝料臺(tái)采用焊接的“o”型環(huán)作為固定裝置,能較簡(jiǎn)單的對(duì)所運(yùn)送支護(hù)材料進(jìn)行捆綁、打標(biāo)子,捆綁后能保證支護(hù)材料與設(shè)備機(jī)身吻合緊密,在運(yùn)送期間經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)基本能夠保證支護(hù)材料牢固的固定在機(jī)身上不發(fā)生位移。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)兩側(cè)裝料臺(tái),根據(jù)井下迎頭支護(hù)設(shè)計(jì)的鋼帶眼孔距離打眼,并且在車(chē)底部焊上了兩個(gè)錨桿帽,在運(yùn)送鋼帶時(shí)擰上錨桿,將鋼帶穿入鋼帶孔內(nèi),外加錨盤(pán)、錨桿帽擰緊,有效的防止了車(chē)輛爬坡時(shí)鋼帶下滑傷人,還減少了打標(biāo)子數(shù)量,操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)牢。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)的整個(gè)裝料臺(tái)設(shè)計(jì)基本吻合支護(hù)材料的長(zhǎng)度及組合寬度,既能保證了支護(hù)材料在裝料臺(tái)上不浪費(fèi)空間,又能杜絕了支護(hù)材料出現(xiàn)超寬,刮碰兩側(cè)的風(fēng)水管及皮帶吊掛架的情況發(fā)生。
二、鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)的性能參數(shù)
鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)充分利用井下連續(xù)供風(fēng)有利條件,相繼在筆者所在煤礦的多條巷道成功應(yīng)用。
研究制作的風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)具備爬坡能力強(qiáng)、裝載量大的優(yōu)勢(shì),鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)可載重2噸,可以運(yùn)送基本的錨桿、錨桿托盤(pán)、螺母、錨索托盤(pán)、鎖具、菱形網(wǎng)、鋼帶、鋼帶托板等巷道支護(hù)材料。運(yùn)料車(chē)爬坡能力達(dá)到20°,滿足了井下絕大多數(shù)巷道的坡度要求,尤其是上山運(yùn)料,優(yōu)勢(shì)更為突出。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)因其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,且采用煤礦井下壓風(fēng)作為動(dòng)力源、同時(shí)運(yùn)料車(chē)的尺寸大小符合巷道凈斷面尺寸要求,在井下應(yīng)用期間具備了體積小、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)。
風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)是在普通礦用設(shè)備基礎(chǔ)上演變、改進(jìn)而來(lái),所以鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)非常迎合井下職工對(duì)的設(shè)備的操作習(xí)慣,運(yùn)料車(chē)操作簡(jiǎn)單、易學(xué),在鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)運(yùn)行當(dāng)中操作人員可以靈活的對(duì)運(yùn)料車(chē)的方向、運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行操控。
鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)運(yùn)行速度約為每分鐘4米,運(yùn)行速度較慢,較低的運(yùn)行速度保證了操作人員能夠有足夠的時(shí)間判斷前方巷道路面情況,對(duì)安全起到了一定的積極作用。
運(yùn)料車(chē)操作簡(jiǎn)單、易學(xué)、調(diào)節(jié)方向靈活方便,在掘進(jìn)工作面打眼工序結(jié)束后,啟動(dòng)風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē),一次性運(yùn)送的物料可滿足兩天生產(chǎn)需要,解決掘進(jìn)迎頭輔助運(yùn)料難的問(wèn)題,降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率。
三、與傳統(tǒng)運(yùn)料方式效果對(duì)比
因井下壓風(fēng)壓力有限,風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)需在迎頭停止用風(fēng)后使用。
在掘進(jìn)工作面打眼工序結(jié)束后,啟動(dòng)風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē),作業(yè)人員將掘進(jìn)工作面所需物料裝至運(yùn)料車(chē)上并固定牢固,啟動(dòng)運(yùn)料車(chē),由一人進(jìn)行操作、一人協(xié)助,將所有物料運(yùn)至迎頭。
使用風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)以前,人工運(yùn)料每班需要4個(gè)人工,一天三班12人工,一月360個(gè)工;采用鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)后,一個(gè)班2個(gè)人運(yùn)料,可以供應(yīng)迎頭使用3天,一個(gè)月可節(jié)省340人工,每工按105元計(jì)算(每工下井費(fèi)20元),每月可節(jié)省人工費(fèi):340工×(105元/工+20元/工)=42500元。
四、使用期間管控事項(xiàng)
筆者所在礦將風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)進(jìn)行了責(zé)任分工并包機(jī)到人,責(zé)任人定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢,保證了油位、底盤(pán)等部件的正常。
因風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)采用專(zhuān)用高壓風(fēng)管輸入動(dòng)力,風(fēng)管需在運(yùn)行一段距離后再前移接口,每次前移接口期間不能將高壓風(fēng)管拉直后再停車(chē),必須留出3-5米余量,便于前移風(fēng)管。
五、結(jié)語(yǔ)
鏈板式風(fēng)動(dòng)運(yùn)料車(chē)的應(yīng)用,解決了掘進(jìn)迎頭輔助運(yùn)料難的問(wèn)題,降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率,有效避免長(zhǎng)距離物料運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]佚名 井巷工程 第三版 北京 煤炭工業(yè)出版社,1991
[2]魏同 煤礦總工程師指南 北京 煤炭工業(yè)出版社,1988