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      大型燈泡貫流機(jī)組定子空中翻身方案探討

      2018-10-19 22:18:15鐘象新
      水能經(jīng)濟(jì) 2018年6期
      關(guān)鍵詞:臨界角傾斜角定子

      鐘象新

      【摘要】大型機(jī)組A級檢修需將重要部件拆卸進(jìn)行檢修,檢修完畢后尚需重新安裝。其重要部件往往重量巨大,吊裝困難且危險(xiǎn),故重要部件吊裝成功與否成為檢修順利與否的關(guān)鍵點(diǎn)之一。本文主要從當(dāng)今亞洲第一,全球第二大的燈泡貫流式機(jī)組重要部件定子檢修吊裝過程中碰到的翻身難題進(jìn)行探討,以尋求最優(yōu)的翻身方案。

      【關(guān)鍵詞】重要部件;定子;空中翻身;方案;臨界角;傾斜角

      前言

      江西省峽江水利樞紐工程位于贛江中游峽江縣巴邱鎮(zhèn)上游約6km,是一座以防洪、發(fā)電、航運(yùn)為主,兼有灌溉等綜合利用功能的水利樞紐工程。該樞紐電站安裝9臺(tái)燈泡貫流式機(jī)組,單機(jī)容量40MW,為當(dāng)今亞洲第一、全球第二大的燈泡貫流式機(jī)組,電站多年平均發(fā)電量11.42億kWh。樞紐工程于2009年動(dòng)工,2013年9月第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電,2015年4月9臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電。其中7#機(jī)組為東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司產(chǎn)品,本機(jī)組于2014年4月投產(chǎn)發(fā)電,2016年進(jìn)行A級檢修工作,檢修時(shí)需將重要部件拆卸進(jìn)行檢修,檢修完畢后尚需重新安裝。本文主要從重要部件定子檢修吊裝過程中碰到的翻身難題進(jìn)行探討,以尋求最優(yōu)的翻身方案。

      一、空中翻身方案

      該電站主廠房安裝間地面到軌道面高差15.75m,主廠房設(shè)置兩臺(tái)QD250/80T橋式起重機(jī),橋機(jī)主副鉤水平距離2136mm。定子為圓柱體,直徑×高=Φ9250×3000mm,單個(gè)定子重達(dá)124.81T。正常運(yùn)行時(shí)定子軸線順?biāo)鞣较虺仕椒胖茫ㄈ鐖D1所示),定子檢修時(shí)長為數(shù)月不等,為檢修方便、確保安全,定子在安裝間檢修時(shí)軸線需呈鉛垂放置。故定子拆卸吊至安裝間堆放時(shí)存在翻身的問題,由于定子重量巨大,故翻身技術(shù)難度相當(dāng)大,翻身順利與否是檢修的關(guān)鍵之一,尚關(guān)系到檢修人員的人身安全及設(shè)備、結(jié)構(gòu)安全等問題。

      當(dāng)今定子翻身常見操作為采用吊具加翻身工具進(jìn)行翻身操作,此時(shí)定子為兩點(diǎn)受力,分別為橋機(jī)主鉤起吊受力、翻身工具支撐地板受力。翻身過程為主鉤吊起定子頂端,底端通過翻身工具的圓弧支撐面轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整,直至調(diào)整為軸線鉛垂?fàn)顟B(tài)。在此翻身過程中,需在安裝間地板上鋪設(shè)大量方木分散定子傳至翻身工具圓弧支撐面的重量,同時(shí)定子重心經(jīng)過臨界點(diǎn)(支撐面垂直線)時(shí)將對方木產(chǎn)生巨大的沖擊力,在沖擊力作用下方木破碎不能重復(fù)利用,造成木材的大量浪費(fèi);安裝間地板亦會(huì)造成損壞;同時(shí)巨大的沖擊力會(huì)造成鋼絲繩不均,容易損壞,導(dǎo)致事故發(fā)生。

      為避免產(chǎn)生沖擊,節(jié)約木材,保護(hù)環(huán)境,確保安裝間結(jié)構(gòu)安全,決定定子從軸線水平狀態(tài)重心過渡至臨界點(diǎn)時(shí)采用空中翻身方案。

      1.1 空中翻身原理

      定子采用橋機(jī)大車固定,小車移動(dòng)進(jìn)行空中翻身。橋機(jī)主鉤吊起定子在空中,隨即副鉤吊起定子底端;然后下降調(diào)整主鉤,使定子翻轉(zhuǎn),重心平穩(wěn)過渡至臨界點(diǎn);定子空中過了臨界點(diǎn)后,同時(shí)調(diào)整主副鉤高度,使副鉤受力改為翻身工具受力,過臨界點(diǎn)后副鉤一直不受力;最后,調(diào)整下降主鉤及小車位置,完成定子翻身落地工作。

      1.2 空中翻身過程

      主吊選用1對長度為14m的Φ48mm鋼絲繩,每條鋼絲繩作4股使用。按相關(guān)規(guī)定,大件吊裝時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)取6,根據(jù)廠家合格證書,Φ48mm鋼絲繩破斷拉力為115.2T,故單股鋼絲繩起吊允許拉力為115.2/6=19.2T,8股鋼絲繩則為153.6T,大于定子重量124.81T,滿足要求。繩子起吊受力后約占3.5m高度,起吊凈高度約為3.5+9.25=12.75m。副鉤亦采用相同直徑鋼絲繩,每條鋼絲繩作2股使用。定子空中翻身過程如下:

      1、主鉤吊起定子頂端,安裝翻身工具于定子底端,隨即副鉤吊起定子底端,在起吊過程中做好鋼絲繩的保護(hù)措施。

      2、開啟大車將定子吊至預(yù)先所選擬翻身的位置,主鉤下降,調(diào)整定子與地面高度,使其高度滿足規(guī)范要求300mm,此時(shí)副鉤受力,準(zhǔn)備翻身。

      3、下降調(diào)整主鉤高度,同時(shí)監(jiān)視副鉤高度,直至重心平穩(wěn)過渡至臨界點(diǎn),期間保證翻身工具支撐面脫離地面;然后交替調(diào)整主副鉤高度,使翻身工具支撐面落地受力,松卸副鉤,不再受力。

      4、下降調(diào)整主鉤及小車位置,同時(shí)觀測副鉤,不得受力,直至定子軸線垂直,此時(shí)對定子法蘭進(jìn)行支撐加固,拆卸吊具,翻身結(jié)束。翻身過程如圖2所示。

      三、總結(jié)

      由于定子翻身時(shí),主副鉤吊點(diǎn)水平距離是不斷變化,但現(xiàn)狀橋機(jī)主副鉤為一整體,無法調(diào)整其水平距離。為了安全,過臨界點(diǎn)后,副鉤不能繼續(xù)參與翻身過程,否則鋼絲繩傾斜過大,副鉤鋼絲繩容易出槽,造成損傷,導(dǎo)致空中翻身失敗。

      建議主副鉤分體,則可靈活調(diào)整水平距離,所有重要部件可較輕松完成空中翻身,加快檢修速度,為業(yè)主爭取發(fā)電時(shí)間,同時(shí)節(jié)約木材、保護(hù)環(huán)境、避免對安裝間地板產(chǎn)生沖擊,保證安裝間的結(jié)構(gòu)無損。

      參考文獻(xiàn):

      [1]東方電機(jī)有限公司,機(jī)組隨機(jī)圖。

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