張彥琨

摘 要 本文通過對遼寧省綠色公路發(fā)展現(xiàn)狀的調研，旨在揭示其發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，為今后遼寧省綠色公路的發(fā)展提供借鑒。

關鍵詞 遼寧省綠色公路；技術應用；現(xiàn)狀；問題

前言

隨著我國經濟建設的發(fā)展，我國公路建設的速度、數(shù)量以及規(guī)模也在不斷上升。黨的十八大以來，生態(tài)文明建設已經納入中國特色社會主義建設“五位一體”總體布局，綠色發(fā)展已經成為今后經濟社會發(fā)展的基本理念，2014年，交通部提出加快推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在生態(tài)文明建設得到高度重視，在資源節(jié)約、環(huán)境友好要求進一步提高的新形勢下，綠色公路作為綠色交通的重要組成部分，是公路行業(yè)落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，推進“四個交通”發(fā)展的有力抓手。

2016年7月，交通運輸部印發(fā)《關于實施綠色公路建設的指導意見》，明確了綠色公路的發(fā)展思路和建設目標。2016年10月，遼寧省交通廳制定了《遼寧省實施綠色公路建設的工作方案》，確立了到“十三五”期末，全省綠色公路建設標準體系基本建立，綠色公路建設理念植根于公路規(guī)劃、設計、建設、運營管理全過程全專業(yè)領域，推動全省綠色公路建設取得成效的工作目標。本文旨在摸清我省綠色公路相關技術的應用情況和取得的實際效果，發(fā)現(xiàn)存在的不足，總結經驗，為今后綠色公路的建設提供參考意見。

1 遼寧省綠色公路技術應用現(xiàn)狀

我省近年來開展了多項與綠色公路技術相關的課題研究，包括《礦渣基層再利用技術研究》、《東部山區(qū)公路植物生態(tài)防護技術研究》、《瀝青路面現(xiàn)場冷再生技術研究》、《溫拌再生技術研究》、《復合改性橡膠瀝青技術研究》等相關課題三十余項，內容涵蓋了發(fā)展規(guī)劃、路面技術、生態(tài)防護、養(yǎng)護、設備等多方面，部分研究成果在我省普通公路建設中得到應用，為我省綠色公路建設與發(fā)展提供了理論依據(jù)。

通過對本溪、撫順、丹東、葫蘆島、大連等地的問卷調查和實地走訪發(fā)現(xiàn)，我省綠色公路建設技術應用主要集中在路面技術方面，包括路面冷再生技術、溫拌瀝青技術、橡膠瀝青技術，由于近年來的推廣力度較大，并且在經濟性、耐久性等方面具有一定的優(yōu)勢，應用較為普遍，取得了較好的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益；其次是在景觀綠化和服務設施方面，近幾年發(fā)展較為迅速，其特點是與公路的旅游功能結合較為緊密，尤其在遼東、遼南等旅游資源豐富區(qū)域表現(xiàn)得尤為突出，體現(xiàn)了公路與自然和諧發(fā)展的理念；遼寧省瀝青拌和站煤改汽工作由于公路管理部門的重視，近幾年發(fā)展較快。

1.1 景觀綠化

集本線本溪段、鶴大線丹東段、凌興線葫蘆島段、濱海公路莊河段等在景觀綠化方面做得較好。全線采用喬灌結合進行沿線綠化，栽植楊樹、柳樹、火炬等樹種，村屯、山嶺段以喬、灌、花草結合的形式形成不同色彩的植物模紋，在豐富周邊植物品種的同時，舒緩駕駛者的視覺疲勞；在植物品種的選擇上，多選用鄉(xiāng)土樹種，同時栽植有區(qū)域特色的植物品種如五角楓、三角楓等突出路域特色，彰顯本段生態(tài)特點，全面實行路基草養(yǎng)；根據(jù)不同擋墻特點采用不同的種植形式，石砌擋墻后側采用垂直綠化的種植方式栽植爬藤植物。同時沿線利用彎道內側加寬和沿線的閑置荒地、因地制宜增設了園林小品和景點，景點內進行簡單綠化并設置停車場，供行人休息和觀景，將公路文化與自然環(huán)境和沿線風光等融合在一起。

1.2 安全防護

集本線、鶴大線、綏克線、凌興線為解決坡面巖體碎落問題，對坡面、坡頂危巖及松石全面清除，因地制宜、就地取材在坡腳處統(tǒng)一建設了具有一定景觀效果的擋土墻，體現(xiàn)當?shù)匚幕?，坡面鋪掛防落網；鶴大線部分路段位于山嶺重丘區(qū)，路線平縱面指標不高，為解決安全問題，路面設置路震蕩減速標線；饒蓋線沿河路段為保證路基穩(wěn)定，設置石籠護岸；小草線為解決坡面巖體碎落問題，部分路段建設了棚洞。

1.3 附屬設施

集本線為增強服務功能，增設了服務設施，包括占地面積約20000平方米的游客中心，內設停車港、觀景臺、衛(wèi)生間、商店等，為公路使用者提供了停車、如廁、購物、休息等便民服務；小草線、鶴大線、濱海公路為增強服務功能，增設了小型服務區(qū)和停車港、觀景臺等；凌興線利用原有藥王廟道班重新進行規(guī)劃，提供了停車、衛(wèi)生、加水、手機充電、信息查詢、急救箱、工具箱等便民服務。村屯路段采用多種形式的隔離墻，包括綠籬和花磚墻、隔離欄桿等，并對居民院墻進行了統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)路宅分離，豐富了道路景觀系統(tǒng)。

1.4 清潔能源

集本線部分交通標志采用太陽能作為能源。凌興線、鶴大線、綏克線在村屯路段設置路燈，均采用太陽能作為能源。

1.5 材料循環(huán)利用

集本線、小草線、凌興線采用了路面冷再生技術，充分利用回收的原有舊路的瀝青路面混合料，大大節(jié)約了資源，降低成本，并且防止舊瀝青混合料對河流、水源等環(huán)境污染，減少了在施工過程中有害氣體對施工人員身體健康的傷害。

2 遼寧省綠色公路現(xiàn)狀及存在的問題

通過對省內部分地區(qū)的調查和走訪發(fā)現(xiàn)，遼寧省內綠色公路建設存在如下現(xiàn)狀和問題。①21世紀初公路建設“新理念”提出后，部分建設思想與綠色公路建設理念有所重合，遼寧省開展了部分綠色公路相關技術理論的研究和實踐；②遼寧省綠色公路建設總體上來說沒有成型的體系，缺少相應的標準和規(guī)范，相關技術的應用，主要取決于建設單位的積極性；③我省綠色公路建設，主要集中在景觀綠化和服務設施方面，并呈現(xiàn)出與公路的旅游功能結合較為緊密；路面冷再生技術、溫拌瀝青技術等由于近年來的推廣，應用較為普遍。

3 結束語

為推進我省綠色公路建設，實現(xiàn)省交通廳的綠色公路建設目標，需要加大對綠色公路相關技術的研究和推廣工作，逐步完善建設標準體系，并建立綠色公路評價制度，以使我省綠色公路建設有章可循，促進良性發(fā)展。