卞志鵬

摘要：隨著可持續(xù)發(fā)展理念的提出，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)方面越來(lái)越多的考慮到環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。本文以公路路線設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響為論題，展開(kāi)分析論述。路線設(shè)計(jì)除了考慮滿足滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求以外，還要在設(shè)計(jì)之初就將環(huán)境保護(hù)納入設(shè)計(jì)思考當(dāng)中，促使公路工程與環(huán)境保護(hù)工程同步發(fā)展。我國(guó)的公路建設(shè)不但要符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，還要充分的體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念，確保公路路線與環(huán)境保護(hù)和諧共進(jìn)。

關(guān)鍵詞：高等公路設(shè)計(jì);環(huán)境保護(hù);和諧發(fā)展

引言

高等公路的建設(shè)極大的促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給沿線經(jīng)濟(jì)注入了新的生命力。沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，居民生活水平得到了極大的改善，高等公路建設(shè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)高等公路的需求進(jìn)一步加強(qiáng)，高等公路建設(shè)具有廣闊的發(fā)展前景。除有利影響之外，高等公路建設(shè)需要占用大量土地，土地上固有的植被以及水文特征都會(huì)被改變，投入運(yùn)營(yíng)后還會(huì)造成沿線的噪聲污染、空氣污染、固體廢棄物污染和粉塵污染等一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。為此，在路線設(shè)計(jì)初期將環(huán)境保護(hù)與交通運(yùn)輸功能及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求三者緊密結(jié)合起來(lái)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，使高等公路在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)上符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分的結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自然條件，使高等公路在路網(wǎng)中合理布局，符合城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃，使路線的設(shè)計(jì)科學(xué)合理。

一、公路路線設(shè)計(jì)的重要性

公路的路形設(shè)計(jì)是公路總體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，因?yàn)楣仿肪€尤其是高等級(jí)公路的路線是公路的骨架，路線設(shè)計(jì)合理與否，將直接影響到公路的橋隧、人工構(gòu)造物、路基、路面等的設(shè)計(jì)。合理、優(yōu)質(zhì)的公路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在路線設(shè)計(jì)中，包括公路幾何線形、路面設(shè)計(jì)、安全設(shè)施、構(gòu)造物位置等設(shè)計(jì)，又是影響交通安全的主要因素。公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)公路的安全性起到先決的作用，一旦通過(guò)選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目如橋涵構(gòu)造物的位置、隧道的設(shè)置、安全設(shè)施等都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定。

二、公路路線設(shè)計(jì)的基本要求

1、公路路線的設(shè)計(jì)首先要保障公路的基本功能，然后需要盡量爭(zhēng)取以較短的路線來(lái)節(jié)省投資，較少路程。路線設(shè)計(jì)時(shí)需要先對(duì)該地區(qū)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的考察，對(duì)地質(zhì)和水文等自然條件和天氣氣候進(jìn)行深入的了解來(lái)提出較為合理，符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。另外，要充分重視經(jīng)濟(jì)原則，首要保障技術(shù)指標(biāo)。其次，考慮工程造價(jià)，盡量選擇地質(zhì)穩(wěn)定的地區(qū)來(lái)建造公路。

2、為了保障公路的施工質(zhì)量和建成后的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，路線的選擇應(yīng)盡量避開(kāi)巖層結(jié)構(gòu)，尤其是在山區(qū)的巖層結(jié)構(gòu)有著復(fù)雜的構(gòu)造特點(diǎn)，難以摸清綺結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)保障施工的質(zhì)量。

3、要全面綜合考慮，先進(jìn)行總體的布置，選定可能的方案進(jìn)行考察，再通過(guò)科學(xué)的分析和比較縮減路線選擇的范圍;然后是分段安排，在總體路線落實(shí)的基礎(chǔ)上通過(guò)分析來(lái)確定路線的基本雛形;最后是在分段安排的基礎(chǔ)上繼續(xù)并最后確定公路的路線設(shè)計(jì)方案。

4、路線設(shè)計(jì)要注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，公路路線經(jīng)過(guò)自然生態(tài)環(huán)境容易遭到破壞的地區(qū)，需要重視對(duì)山區(qū)還擊的保護(hù)。在路線設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)經(jīng)過(guò)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行曲面細(xì)致的考察和研究，需要對(duì)具體情況采取一定的生態(tài)設(shè)計(jì)，以確定施工中和建成后的環(huán)境保護(hù)得到落實(shí)。比如野生動(dòng)物遷徙的路線建立生態(tài)通道，在公路路線沿線設(shè)置綠化帶等必要的措施。公路設(shè)計(jì)需要通過(guò)采取各種積極有效的措施來(lái)將公路和諧納入當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，進(jìn)而保障、維持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡。

四、公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的環(huán)境問(wèn)題

1、合理利用土地資源

在工程設(shè)計(jì)之初，需要對(duì)沿線的土地資源進(jìn)行調(diào)查分析，在公路的選線設(shè)計(jì)上，盡量避免占用農(nóng)田和果園，將公路線路盡量布設(shè)在灘涂和荒地上，保護(hù)國(guó)家有限的耕地資源。公路布線要在考慮促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合地方發(fā)展規(guī)劃，選擇適宜的路線位置。在設(shè)置擋土墻、護(hù)坡或高架橋等道路建設(shè)中要盡量引用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以減少占地?cái)?shù)量，節(jié)省土地資源。

2、保護(hù)水資源

第一、水體的保護(hù)。水資源乃是生命之源。首先，不得占用城鎮(zhèn)居民區(qū)的飲用水源，避讓距離不宜小于100m試其次，對(duì)于滿足灌溉及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫(kù)、魚塘、蝦池等也要注意避讓，必須通過(guò)時(shí)宜將路線布設(shè)于水體下游，并采用綠化等隔離防護(hù)措施保護(hù)水質(zhì)免受污染;最后，對(duì)有重要經(jīng)濟(jì)、旅游、保健價(jià)值的水體，如溫泉、礦泉、瀑布等，公路更要注意避讓。

第二、天然水系的保護(hù)。路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意保護(hù)自然水流，盡量不改變水流方向、不壓縮過(guò)水?dāng)嗝?，更不得堵塞、阻隔水流。設(shè)計(jì)路線排水系統(tǒng)時(shí)，要注意水流方向，路面水、邊溝水排入一定的水域，不得隨意排人公路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。

3、礦產(chǎn)資源的保護(hù)

在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)對(duì)沿線的礦產(chǎn)資源（銅、鐵、煤、石油、石料等）進(jìn)行深人細(xì)致的調(diào)查研究。由于礦產(chǎn)一般埋藏于地下深處，調(diào)查研究的難度較大。路線要注意避開(kāi)儲(chǔ)量大、品位高、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的優(yōu)質(zhì)成礦帶，便于開(kāi)發(fā)利用。當(dāng)必須穿過(guò)礦區(qū)時(shí)，應(yīng)選擇開(kāi)采價(jià)值低的貧礦帶，并縮短穿越范圍。另一方面還要了解廢棄的礦井及采空區(qū)的分布范圍，查清其對(duì)公路工程的影響，以免當(dāng)路線通過(guò)時(shí)產(chǎn)生路基沉陷、構(gòu)造物變形等工程病害。

五、公路路線環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的方法

1、認(rèn)真收集有關(guān)設(shè)計(jì)的資料

公路環(huán)境設(shè)計(jì)涉及的范圍廣，要綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及自然地理環(huán)境，要求收集多方面的資料，要考慮工程對(duì)已建成項(xiàng)目的影響、對(duì)當(dāng)前其它項(xiàng)目的影響、以及對(duì)將來(lái)可能擬建項(xiàng)目的影響。

2、線形設(shè)計(jì)是路線環(huán)境設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵

線形設(shè)計(jì)不僅要滿足公路運(yùn)輸功能的要求，同時(shí)要注意保護(hù)原有的環(huán)境景觀。在設(shè)計(jì)道路線形時(shí)，依據(jù)自然地形和特征，充分利用地形地貌，盡量減少工程破壞，使整個(gè)工程與周圍環(huán)境的風(fēng)格相一致，使道路融人自然環(huán)境之中。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

高等級(jí)公路橫斷面較寬，對(duì)山嶺重丘區(qū)橫向地面起伏較大的路段，若整個(gè)橫斷面設(shè)計(jì)為同一標(biāo)高、勢(shì)必增加填挖方的工程量，對(duì)原有的地形、植被破壞較大，另外半填半挖路基的穩(wěn)定性也要差一些。因此，橫斷面設(shè)計(jì)不必強(qiáng)求上、下行車道同一標(biāo)高，即不必強(qiáng)求設(shè)計(jì)整體式斷面，也可設(shè)計(jì)分離式斷面，有分有合，既減少了工程量，又能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

4、縱面線形設(shè)計(jì)

注意與原始地形協(xié)調(diào)，以利于路面和邊溝排水，設(shè)計(jì)成坡度緩和而平順的縱向線形。大半徑的豎曲線有利于擴(kuò)大視距、美觀路容，有利于安全行車。

5、平面線形設(shè)計(jì)

采用直線線形大多難以與地形協(xié)調(diào)，特別是過(guò)長(zhǎng)的直線易使司機(jī)感到單調(diào)、疲倦。因此，可采用綠化樹(shù)種的不同組合或人工雕塑群來(lái)改善單調(diào)的景觀、調(diào)整司機(jī)心理。曲線線形應(yīng)注意其連續(xù)性，避免出現(xiàn)斷背曲線，處理好小偏角大半徑曲線的足夠長(zhǎng)度。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員必須做到因地制宜與綜合考慮，采取科學(xué)、合理的措施，以保證設(shè)計(jì)方案更具科學(xué)性、可行性與合理性。然而同時(shí)還需要關(guān)注環(huán)境的保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王慧.公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)注意的問(wèn)題[J].科學(xué)之友（B版），2009，（04）

[2] 江文德，郭正言.高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)[J].公路，1996，（04）

（作者身份證號(hào)碼：320911199202105315）