摘要：730E卡車舉升缸潤滑油管是從位于后橋上方的注油器跨過廂斗與車架樞軸孔之間的空隙連接至舉升缸上部銷子，該設(shè)備排煙管是附著于大梁內(nèi)側(cè)，通過位于車架廂斗樞軸孔附近的軟連接與廂斗上的消音器接通，由于潤滑油管距離排煙管較近，而且潤滑油管也屬于一種特殊的橡膠軟管，在高溫的作用下管內(nèi)部的橡膠發(fā)生融化，再加上潤滑脂高溫下硬化，最終堵塞潤滑油管，使得潤滑油無法通往舉升缸上部銷子處，導(dǎo)致舉升缸上部軸承發(fā)生損壞，給日常生產(chǎn)帶來了不必要的麻煩。于是決定對(duì)舉升缸上部銷的潤滑油管安裝路徑進(jìn)行改造，經(jīng)過最近一段時(shí)間的觀察，該潤滑油管堵塞的現(xiàn)象已基本排除，設(shè)備運(yùn)行也更加安全、可靠，在消除安全隱患的同時(shí)也提高了設(shè)備的出動(dòng)率。

關(guān)鍵詞：730E;潤滑油管;改造

Abstract：730E truck lifting cylinder lubricating oil tube from the rear side of the oiler bridge across a gap and the frame of the car bucket pivot hole between the upper portion of the pin is connected to the lifting cylinder，the device is attached to the exhaust pipe to the inside of the beam，by car frame near the bucket pivot hole soft bucket connected to the muffler on the car is turned on，since the lubricating oil tube from the exhaust pipe close，and the lubricating oil tube also belongs to a special kind of rubber hose，in a high temperature under the rubber tube inside the melt occurs，coupled with grease under high temperature hardening，eventually clogging the lubricating oil tube，so that the lubricating oil can not access the upper portion of the pin at the lifting cylinder，resulting in lifting cylinder upper bearing is damaged，the daily production to bring unnecessary trouble.Decided to lubricant tubes lifting cylinder upper pin installation path of transformation，after the most recent observations，the lubricating pipe clogging has basically ruled out，equipment operation more secure and reliable，while eliminating the security risks also increased turnout equipment.

Keywords：730E;Lubricating oil tube;Reform

中圖分類號(hào)：TD422?????? 文件標(biāo)識(shí)碼：B

0 引言

730E卡車是神華準(zhǔn)能黑岱溝露天煤礦剝離巖石和黃土的主要運(yùn)輸設(shè)備，由于長時(shí)間處于高度作業(yè)和惡劣的工作環(huán)境狀態(tài)下，有些內(nèi)部零件不得不承擔(dān)摩擦和高溫的雙重壓力，且由于其排煙管安裝位置較為特殊，會(huì)導(dǎo)致舉升缸上部銷潤滑油管因?yàn)闊o法及時(shí)散熱而損壞相對(duì)嚴(yán)重，再加上設(shè)備傾斜貨物動(dòng)作較為頻繁，加劇了相應(yīng)位置軸承的磨損，直接影響到零件的使用壽命，增加了維修成本。

1 自動(dòng)潤滑系統(tǒng)工作原理

730E卡車的自動(dòng)潤滑系統(tǒng)主要是由起到驅(qū)動(dòng)作用的液壓馬達(dá)、提供動(dòng)力的潤油脂泵、潤滑噴油器和定時(shí)裝置、各種承擔(dān)控制流量的控制閥門及相關(guān)線路管道所組成的。這種潤滑系統(tǒng)被稱為加壓潤滑脂輸送系統(tǒng)，對(duì)卡車各軸承及零部件及時(shí)潤滑，有效地保證了潤滑效果和運(yùn)行安全。該系統(tǒng)的工作原理是將受控量的潤滑脂輸送至指定潤滑點(diǎn)，保證機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)系統(tǒng)均由電子定時(shí)器控制，電子定時(shí)器會(huì)每隔十五至二十分鐘向電磁閥發(fā)送信號(hào)，通過接通驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電流，使轉(zhuǎn)向泵的液壓油流向馬達(dá)，以操作由液壓馬達(dá)提供動(dòng)力的潤滑脂泵。用于泵操作的液壓油由卡車轉(zhuǎn)向油路供應(yīng)，潤滑脂的輸出與液壓馬達(dá)輸入流量成正比，安裝于液壓馬達(dá)頂部的泵控制集流塊，能起到控制輸入驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的液壓油的流量和壓力，安裝于集流塊上的24 VDC電磁閥打開和關(guān)閉林肯泵。林肯泵由液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，然后此轉(zhuǎn)動(dòng)通過一個(gè)偏心曲柄機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此往復(fù)運(yùn)動(dòng)使泵油缸上下移動(dòng)。由于上升、下降行程均出現(xiàn)潤滑脂輸出，此泵為排液、雙作用泵。下降行程期間，泵油缸被伸入潤滑脂，通過裝載動(dòng)作和在泵油缸內(nèi)產(chǎn)生真空的復(fù)合作用，潤滑脂被迫流入泵油缸，同時(shí)，潤滑脂通過泵的出口被排出。吸入時(shí)的潤滑脂量為一個(gè)周期內(nèi)潤滑脂排放量的2倍，上升行程期間，進(jìn)口單向閥關(guān)閉，上一行程中吸入的一半潤滑脂通過出口單向閥被傳送并排至出油口^[1] 。

加壓潤滑脂自林肯泵出來之后，通過主管路去往卡車上19處潤滑點(diǎn)對(duì)應(yīng)的注油器，然后將定量的油脂輸送到各連接部位的軸承位置處^[2] ，以帶動(dòng)卡車機(jī)組的整體運(yùn)行。

2 卡車排煙管的安裝路徑

730E卡車排煙管始自發(fā)動(dòng)機(jī)，后經(jīng)大梁內(nèi)側(cè)連接至固定于平衡梁上方的軟連接，最終兩側(cè)排煙管并入廂斗后方的排煙箱。由于730E卡車的潤滑油管安裝路徑在經(jīng)過注油器后，是需要通過廂斗與車架樞軸孔之間的間隙的，因此在這個(gè)過程中距離排煙管較近，而一旦排煙管溫度較高的話很容易影響卡車的潤滑系統(tǒng)，造成難以避免的損失。

3 高溫對(duì)于潤滑系統(tǒng)的影響

3.1 高溫對(duì)于潤滑軟管的影響

730E卡車的潤滑油管隸屬橡膠制品，能承受的高溫壓迫是有最大限度的，如果潤滑油管長期處于高溫環(huán)境下作業(yè)，部分機(jī)械零件會(huì)逐漸失去穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)入到劇烈磨損階段，隨著振動(dòng)和摩擦的不斷加劇，很可能會(huì)使?jié)櫥浌芤驗(yàn)槌掷m(xù)高溫而導(dǎo)致橡膠熔化，最終堵塞軟管，致使相應(yīng)部位的軸承無法實(shí)現(xiàn)潤滑功效，造成一定的成本浪費(fèi)^[3] 。因此，該怎樣改進(jìn)潤滑系統(tǒng)，降低高溫?fù)p耗，從而大大提高卡車內(nèi)部零件的使用壽命，成為了一個(gè)至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)問題。

3.2 高溫對(duì)于潤滑脂的影響

我們悉知的潤滑脂通常都是半固體軟膏狀形態(tài)的，相比起潤滑油而言，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是有很好的粘附性，可以與潤滑部位較好的貼合，不易流失。但是它在存儲(chǔ)與使用中卻更容易發(fā)生質(zhì)變，高溫便是干擾其在使用時(shí)發(fā)揮最大功效的主要因素之一。溫度對(duì)于潤滑脂的流動(dòng)性具有很大影響，溫度升高，潤滑脂變軟，使得潤滑脂附著性能降低而易于流失。另外，在較高溫度條件下還易使?jié)櫥恼舭l(fā)損失增大，氧化變質(zhì)與凝縮分油現(xiàn)象嚴(yán)重。潤滑脂失效的主要原因，大多是由于凝膠的萎縮和基礎(chǔ)油的蒸發(fā)損失所致，即潤滑脂關(guān)效過程的快慢與其使用溫度有關(guān)。若溫度適宜，則潤滑脂就能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮最大的使用效能;反之，如果溫度過高，壓力過大，潤滑脂就會(huì)出現(xiàn)溶解分化現(xiàn)象，降低稠化劑的能力，自然其關(guān)效過程也需要更長的時(shí)間。高溫性能好的潤滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質(zhì)失效過程也較緩慢。潤滑脂的高溫性能可用滴點(diǎn)、蒸發(fā)度、結(jié)合穩(wěn)定性和軸承漏失量等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定^[4] 。

（1）潤滑脂的滴點(diǎn)

潤滑脂的滴點(diǎn)是指其在規(guī)定條件下達(dá)到一定流動(dòng)性時(shí)的最低溫度，一般指受熱溶化后開始低落的那個(gè)溫度，以℃表示，這是潤滑脂的重要指標(biāo)之一。滴點(diǎn)沒有絕對(duì)的物理意義，它的數(shù)值因設(shè)備與加熱速率不同而異。潤滑脂的滴點(diǎn)主要取決于稠化劑的種類與含量，潤滑脂的滴點(diǎn)可大致反映其使用溫度的上限。顯然，潤滑脂達(dá)到滴點(diǎn)時(shí)其已喪失對(duì)金屬表面的粘附能力。一般地說，潤滑脂應(yīng)在滴點(diǎn)以下20℃一30℃或更低的溫度條件下使用^[5] 。但從現(xiàn)階段的使用情況來看，潤滑脂的使用早已超過了溫度上限。

（2）潤滑脂的蒸發(fā)度

潤滑脂的蒸發(fā)度是指在規(guī)定條件下蒸發(fā)后，潤滑脂的損失量所占的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。潤滑脂的蒸發(fā)度主要取決于所采用的基礎(chǔ)油的種類、餾分組成和分子量。高溫、寬溫度條件下使用的潤滑脂，其蒸發(fā)度的測定尤為重要，蒸發(fā)度可以定性地表示潤滑脂上限使用溫度。潤滑脂基礎(chǔ)油蒸發(fā)損失，就會(huì)使?jié)櫥械脑砘砘瘎┖肯鄬?duì)增大，導(dǎo)致脂的稠度發(fā)生氧化變質(zhì)現(xiàn)象，使用中會(huì)造成內(nèi)摩擦增大，影響潤滑脂的使用壽命。因而，蒸發(fā)度指標(biāo)可以從一定程度上表明潤滑脂的高溫使用性能^[6] 。

（3）結(jié)合穩(wěn)定性

所謂結(jié)合穩(wěn)定性是指潤滑脂在使用過程中與潤滑部位能否緊密附著并長時(shí)間穩(wěn)定不變質(zhì)的一種性能。由于潤滑脂是半固體膏狀的形態(tài)，在使用時(shí)如果溫度過高，超過其所能負(fù)荷的最大限度，這種現(xiàn)象就會(huì)影響它的結(jié)構(gòu)變化。一旦潤滑脂與潤滑部位的融合結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，形態(tài)無法穩(wěn)定，就會(huì)大大提高潤滑脂的分油風(fēng)險(xiǎn)，讓潤滑油脫離體系，從而失去潤滑作用，造成潤滑脂性能下降，不能很好的在零件使用過程中起到保護(hù)作用。所以，結(jié)合穩(wěn)定性也是潤滑脂在高溫狀態(tài)下使用時(shí)需要考慮的性能之一。

（4）軸承漏失量

為了更好地評(píng)價(jià)車輛及工程機(jī)械所用潤滑脂的高溫性能，還要通過模擬試驗(yàn)，測定高溫條件下軸承的工作特性及測定軸承漏失量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，絕大部分滾動(dòng)軸承潤滑都采用潤滑脂，因此，潤滑脂的軸承使用壽命是一項(xiàng)極其重要的性能指標(biāo)。潤滑脂在高溫軸承壽命試驗(yàn)機(jī)上的評(píng)定，可以模擬潤滑脂在一定的高溫、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速條件下的工作性能，因此，測得的結(jié)果對(duì)實(shí)際使用具有一定的參考價(jià)值。一般是在試驗(yàn)機(jī)上觀測，當(dāng)潤滑脂達(dá)到使用壽命時(shí)，脂膜破壞，出現(xiàn)破壞力矩的峰值，試驗(yàn)自動(dòng)停車，還會(huì)伴隨出現(xiàn)軸承溫升記錄指示值劇升和干摩擦噪聲，若經(jīng)反復(fù)啟動(dòng)仍不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則表示潤滑脂膜已經(jīng)遭到破壞，試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)所進(jìn)行的時(shí)間就是潤滑脂的高溫軸承壽命。一般而言，潤滑脂的軸承壽命越長，表示其使用期也越長。

4 原因分析

通過對(duì)以往舉升缸上部軸承潤滑不良以及軸承損壞的故障排查研究，并且進(jìn)行了深入的分析后，最終我們發(fā)現(xiàn)根源是連接后橋上方注油器與舉升缸上部銷軸承的潤滑油管堵塞。因?yàn)樵撛O(shè)備原來的潤滑油管安裝路徑是管道中的潤滑脂在流入后橋上方的注油器后，需要經(jīng)過廂斗與車架樞軸孔之間的間隙，才能繼續(xù)流向舉升缸上部銷子，進(jìn)而潤滑到舉升缸上部軸承處。但由于油管安裝的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過了排煙管所在的區(qū)域，長時(shí)間高強(qiáng)度的作業(yè)會(huì)使排煙管處于高溫度的排煙環(huán)境下，橡膠材質(zhì)的管道經(jīng)受不住持續(xù)高溫壓迫，有可能會(huì)熔化，這必然就會(huì)影響到在油管中流動(dòng)的潤滑脂，一旦其經(jīng)過溫度較高的區(qū)域發(fā)生硬化與分油時(shí)，很容易堵塞管道，最終造成軸承因潤滑不到位而損壞。

5 改造方案

為了緩解這一現(xiàn)象，提高設(shè)備的出動(dòng)率及零件使用時(shí)長，經(jīng)過反復(fù)的研究與實(shí)驗(yàn)后，于是我們決定將潤滑油管的行走路徑發(fā)生變化，盡量使其遠(yuǎn)離高溫部位，在無安全隱患的同時(shí)確保潤滑脂能夠正常通往舉升缸上部銷子。經(jīng)過改造之后730E卡車舉升缸上銷潤滑油管的具體路徑為：注油器→廂斗外側(cè)→舉升缸上部銷，也就是說將原本經(jīng)過廂斗與車架樞軸孔之間的那段油管改裝到廂斗的外部，不再經(jīng)過廂斗與樞軸孔之間的空隙，這樣就可以改善管道的作業(yè)環(huán)境，讓其避免接觸溫度較高的排煙管，降低使用故障，也能使?jié)櫥恼舭l(fā)度和漏失量大幅減低。具體改造方案如圖1、圖2所示。

6 整改效果

通過此次整改，潤滑油管故障損壞的現(xiàn)象明顯下降，以前經(jīng)常出現(xiàn)的舉升缸上部銷潤滑效果不良、潤滑失效等情況發(fā)生頻率大大降低，保證了潤滑管道中的潤滑脂繞過廂斗外側(cè)，在適宜的溫度下維持其穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形態(tài)和附著性能，順利送達(dá)至舉升缸上部銷子處。這種改造方案在實(shí)施后不僅提高了卡車的出動(dòng)效率和設(shè)備零部件使用壽命，增加了礦用卡車高效運(yùn)營的性能，還從可持續(xù)發(fā)展方面大大降低了之前由于非正常磨損而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。無論是從人力、物力還是財(cái)力方面來說，都具有極大的進(jìn)步意義。

7 結(jié)語

本文主要介紹了730E卡車舉升缸上部銷軸承潤滑不良或者潤滑失效的故障現(xiàn)象，然后對(duì)問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了深度分析，通過對(duì)其工作原理和安裝路徑的進(jìn)一步探究，找出了根源所在，最終制定出了合理的整改方案，有效緩解了相關(guān)現(xiàn)象。這種方案的提出有效地解決了上述問題，在提高檢修效率的同時(shí)也提高了設(shè)備的出動(dòng)率，節(jié)省了各方面的經(jīng)濟(jì)成本，為該領(lǐng)域的深入研究提供了切實(shí)有效的實(shí)施路徑。

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作者簡介：

范健云（1987-）男，本科，籍貫：內(nèi)蒙古錫林郭勒盟?? 畢業(yè)：黑龍江科技大學(xué)，自動(dòng)化專業(yè)? 身份證;152527198709190314

（作者單位：神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司設(shè)備維修中心）