摘要：我國鐵路系統(tǒng)非常復(fù)雜，可以容納不同車型機車行駛，其中，HXD2型車在其中是最重要的部分，由于列車在風(fēng)險評估方面是由多種因素構(gòu)成，特別是HXD2車型在機車運行方面的穩(wěn)定性能，而由于各種不定向因素，HXD2在運轉(zhuǎn)的過程中可能會會受到一定的阻礙，大多時候會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)故障，更嚴重的是，這種故障不僅會對列車在行駛過程中帶來傷害，更嚴重的是會出現(xiàn)一些除列車自身以外的事故。這些困難在一次又一次地列車行駛中頻道出現(xiàn)，對人身安全構(gòu)成了一定的威脅，所以，相關(guān)人員應(yīng)該提高警惕，盡量避免此類事故發(fā)生。

引言

機車在運轉(zhuǎn)的過程中會出現(xiàn)各種各樣現(xiàn)象，而空轉(zhuǎn)就是制約機車在性能方面進步的現(xiàn)象之一。而在此類故障通常是多方面因素引起的，第一也許是速度傳感器的調(diào)整上出現(xiàn)問題，特別是在傳感器的間隙上。第二也許是信號在傳播過程受到不可抗力因素的阻礙。所以，機車維修人員以及相關(guān)人員務(wù)必對此類問題采取相應(yīng)的措施，盡自己最大的努力把空轉(zhuǎn)故障事故率降到最低，這樣才有利于機車在一定程度上實現(xiàn)更加安全地行駛。

1 HXD2型機車空轉(zhuǎn)原理

空轉(zhuǎn)在理論上來說就是重型列車進行不同的行駛運動中，特別是是在牽引過程中，出現(xiàn)的復(fù)雜天氣以及鐵軌表面上形成的污染物造成輪的影響，我們稱其為空轉(zhuǎn)故障。前面我們也提到這種現(xiàn)象在一定程度上會對列車的行駛安全帶來一定的威脅。比如空轉(zhuǎn)有時會給一些不良現(xiàn)象，比如我們常知的坡?，F(xiàn)象。更嚴重的可能會出現(xiàn)在對機車輪胎以及整個電機系統(tǒng)造成一定的損害，這在一定程度上會使電機設(shè)備以及輪胎等的維修造成困難。而在此現(xiàn)象發(fā)生時，如果維修人員不引起足夠高的重視，很可能會造成無法挽回的局面，從而直接威脅列車上的乘客和工作人員的生命安全。每當HXD2出現(xiàn)事故時，列車在一定程度上會降低其在行駛過程中的粘著度，我們稱其為車對輪與軌道之間的粘著系數(shù)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，主要是在輪軌會因為空轉(zhuǎn)的影響，軌道間的摩擦?xí)鸩缴仙?，進一步活躍了輕軌兩邊的軌道。粘準系數(shù)的降低還會伴隨一些嚴重后果，比如誘發(fā)不同輪之間在短時間內(nèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，由此會引發(fā)機車牽引力的下降，發(fā)生安全隱患，

2HXD2 型機車空轉(zhuǎn)原因分析

空轉(zhuǎn)在很多方面會對列車的安全造成一定的影響，以下主要分析在大多數(shù)情況下HKD型機車產(chǎn)生空轉(zhuǎn)的原因，由此在進一步深度研究中提供理論支持。

2.1 速度傳感器間隙調(diào)整存在不合理會導(dǎo)致空轉(zhuǎn)的產(chǎn)生

HXD2會隨著運行路程的長短進而影響齒輪系統(tǒng)，此系統(tǒng)在機車運行的過程密不可分，起到了非常重要的作用。特別是在行駛的過程，齒輪上的速度傳感器會產(chǎn)生相應(yīng)的現(xiàn)象，發(fā)生脈沖，傳感器上的感應(yīng)頭在一定程度上可以產(chǎn)生脈沖。而當HXD2型車在速度傳感間隙上體現(xiàn)出差異時，伴隨產(chǎn)生的脈沖也會有所不同。而在大多數(shù)情況下，6路信號可以由每一條軸上相應(yīng)的速度傳感器產(chǎn)生。在功能的劃分上，6路信號各司其職。其中有2路供自己本軸利用，有3個信號路可以有效地供給其他軸使用，還有一路備用。如果車在正常行駛的過程，只要有其中任意一路出現(xiàn)了問題，其他的5路也會隨之被影響。信號有時會活躍地進行碰撞，產(chǎn)生一定的火花，由此會引發(fā)機車空轉(zhuǎn)保護裝置，這在很大程度上減少對粘準點的依賴。信號發(fā)生異常碰撞或者其他問題時，會使機車空轉(zhuǎn)所附帶的保護裝置活躍，消耗大量的能量。另外，如果多個機車速度傳感間隙出現(xiàn)交叉，并且同時報出問題時，這會使電流指針反復(fù)轉(zhuǎn)動，表明電流的不穩(wěn)定性，這在很大程度上影響了機車安全行駛。

2.2 信號傳輸準確性不足會導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

在正常運行的HDX2型機車過程中，通常情況下需要信號來支撐，簡單來說就是多種信號的配合和傳輸工作。而造成信號的傳輸?shù)那疤崾切枰鄠€插頭配合。但插頭也有一定的不穩(wěn)定性，它會被列車在行駛過程中顛簸或者劇烈震動而發(fā)生分離，進而產(chǎn)生斷路的現(xiàn)象。而我們通常會在車底下裝的插頭有時也會因為下雨天進水，或者安裝上出現(xiàn)問題產(chǎn)生虛接的現(xiàn)象。這些不定向因素在影響了插頭可靠性后進而對機車信號相互傳輸?shù)某晒β视兴陆怠，F(xiàn)在對這種車型的研究來看，機車傳感器在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生異性折損也會極大地降低信號準確性地傳輸。從深一層來說，折損的位置通常會出現(xiàn)在插頭的頂端位置。這種現(xiàn)象按目前來說是比較難以解決的，信號傳輸?shù)牟划敃箼C車不斷的報活，這也在很大程度上影響了機車的正常運行。

2.3 抱軸承間隙增大會導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

機車運行時間累積過長很產(chǎn)生很多連帶的麻煩，比如會形成大量的磨損，這種磨損會直接導(dǎo)致相應(yīng)的間隙擴大，特別是之前提到的抱軸承間隙。而當這個間隙因為異常的情況逐漸變大的時候，會導(dǎo)致齒輪速度傳感器在實際行駛中產(chǎn)生問題。所以，在大多數(shù)時候相關(guān)人員應(yīng)當對抱軸承間隙定期進行檢測和調(diào)控，這樣才能從根本上降低空轉(zhuǎn)的幾率

2.4 速度傳感器應(yīng)頭故障會導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

HXD2這種車型的齒輪會時常因為不同的因素，進而在一定程度齒輪承受不住強負荷而產(chǎn)生磨損現(xiàn)象。齒輪磨損的過程中會出現(xiàn)一定的鐵粉，且這個鐵粉會殘留在潤滑油中。這個鐵粉雖然近期來看影響較小，可是在長期運作的過程中，傳動系統(tǒng)會自動將潤滑油輸入齒合面，隨之也把鐵粉帶了進去，這就使齒合面上的傳感器感應(yīng)頭附著了大量的鐵粉碎，這些題鐵粉碎很在一定程度上被磁化影響，由此會大范圍地打亂磁場的分布，最后磁場的不穩(wěn)定性會導(dǎo)致6個磁感應(yīng)信號頭發(fā)生異常的狀態(tài)，從上面我們描述中這種狀態(tài)會直接引發(fā)機車空轉(zhuǎn)保護系統(tǒng)。保護系統(tǒng)的循環(huán)啟動會導(dǎo)致系統(tǒng)紊亂，牽引電流異常波動，這也是空轉(zhuǎn)在實際作用中產(chǎn)生的原因之一。

3 降低HXD2型機車空轉(zhuǎn)出現(xiàn)的措施

空轉(zhuǎn)現(xiàn)象無論是對機車本身的運行還是乘客安全問題的影響都是非常大的，我們應(yīng)該對空轉(zhuǎn)的產(chǎn)生提高警惕，進而在機車安全行駛的領(lǐng)域取得更大的進展。

3.1 加強機車質(zhì)量的提升

HXD2型車在我們前面經(jīng)常提到的它的空轉(zhuǎn)故障是由于多種因素構(gòu)成，并且其在安全行駛方面極大地影響了機車正常運行。為了徹底地消除空轉(zhuǎn)，維修人員務(wù)必考慮到各個存在的因素，針對性，有目的性地進行解決。只要發(fā)現(xiàn)了某一處或者某一項我們之前提到的問題，就必須采取實際行動來解決。此外在具體行駛的過程中，相關(guān)技術(shù)人員因就防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)進行仔細地檢測，不放過每一個細節(jié)，特別是傳感器，以及最重要的電纜所呈現(xiàn)的狀態(tài)。只要機車出現(xiàn)了空轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象，相關(guān)人員就需要對機車系統(tǒng)整體進行大檢測，并對其出現(xiàn)的問題進行分析和總結(jié)，以防之后因為同樣的原因?qū)е驴辙D(zhuǎn)。此外，如果是因為乘客或者相關(guān)乘務(wù)人員的原因造成一定的空轉(zhuǎn)，且隨之帶來了嚴重的后果，維修人員可以提出法律申訴對相關(guān)人員進行懲處。

3.2 對相關(guān)工作人員的操縱技能水平進行提升

我們按照HXD2車型來看，可以知道導(dǎo)致空轉(zhuǎn)問題不僅僅是機車本身，也會出現(xiàn)在工作人員在操作上的失誤或者不熟練。所以從這個角度出發(fā)，相關(guān)部門應(yīng)該花更多的時間和精力在訓(xùn)練這上面。盡最大的努力，讓相關(guān)工作的人員扎實，穩(wěn)定地掌握牽引區(qū)段的機車性能，并且在故障出現(xiàn)時有足夠的反應(yīng)能力處理問題。在行駛過程中，工作人員要把手柄的速度至于可以有效調(diào)整的范圍，這在一定程度上能夠提升行駛過程中的粘著系數(shù)進而提升機動車性能。

3.3 加強對速度傳感器間隙的控制

前面我們提到，速度傳感器間隙的不合理調(diào)整也是致使空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的因素之一。所以，相關(guān)的維修人員在處理上應(yīng)當花更多的精力在這上面，傳感器間隙的穩(wěn)定能夠保證脈沖之間在一定程度上保持相似性，相對來說，差異性也會逐漸降低，進而在信號處理方面更加有效，速度傳感器間隙調(diào)整不合理是致使機車空轉(zhuǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一，因此在對機車空轉(zhuǎn)現(xiàn)象進程預(yù)防以及排除的過程中，相關(guān)的技術(shù)人員必須把目光集中在對傳感器間隙的控制上，此外，傳感器間隙的穩(wěn)定還能極大降低啟動空轉(zhuǎn)保護系統(tǒng)，這對機動車起到了很好的保護作用，

4 結(jié)束語

綜上所述，HXD2車型是我國實現(xiàn)城市交通成熟化的過程中應(yīng)用最多的車型之一。在該車型機車正常運行的過程中，由于之前我們提到的各種因素，所以在一定程度上會發(fā)生空轉(zhuǎn)，而這會極大地影響列車的安全性，所以相關(guān)人員在大多時候都要提高警惕，在機車行駛前做好預(yù)防空轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，冷靜應(yīng)對，積極采取相關(guān)措施應(yīng)對，最大程度上降低空轉(zhuǎn)的可能。

參考文獻：

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[2]王天山. 對HXD2 型機車空轉(zhuǎn)故障的幾個分析[J]. 機車故障，2016（11）：687-688.

作者簡介：

武劍波，1984年8月生，男，山西大同人，本科，從事電力機車檢修工作。