方嚴材

摘 要：在國內(nèi)交通事業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)下，國家增加了對道路交通的投入，道路是經(jīng)濟建設(shè)的核心紐帶，為確保道路施工正常進行，必須綜合考慮地理因素，特別是地質(zhì)結(jié)構(gòu)。軟土地基作為不可忽略的對象，直接關(guān)系著工程質(zhì)量，所以工程建設(shè)單位必須關(guān)注軟土地基加固技術(shù)。為避免安全事故，施工期間需要結(jié)合自然環(huán)境、地質(zhì)狀態(tài)，擬定恰當(dāng)?shù)能浕庸谭桨?，通過應(yīng)用先進的技術(shù)，從根本上提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟基加固技術(shù)；市政公路；施工應(yīng)用

1 引言

我國幅員遼闊，各地區(qū)之間的地質(zhì)條件存在著極大的差異。所以在道路的施工建設(shè)過程中，應(yīng)充分考慮各地區(qū)的實際狀況，保證道路的使用安全，確保人們能夠安全出行。與此同時，人們對道路建設(shè)的質(zhì)量問題也愈加關(guān)心，而道路建設(shè)的發(fā)展對當(dāng)前環(huán)境下的施工質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準，所以對軟土地基的加固技術(shù)不容忽視。如今在市政公路建設(shè)的過程中，很多企業(yè)只顧自身發(fā)展，由于面臨激烈的市場競爭壓力，在施工過程中常出現(xiàn)不規(guī)范的操作，這會嚴重影響道路施工的質(zhì)量。軟土地基是一種極為常見的地基，具有極強的破壞能力，一旦處理不到位，就會嚴重影響道路安全。如果能夠有效克服這個問題，就能保持市政道路的暢通和安全。

軟土地加固技術(shù)作為市政公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是解決軟土地基問題的有效途徑，對城市建設(shè)質(zhì)量的提升發(fā)揮著不可替代的作用。本文筆者分析了不同的軟土加固技術(shù)存在的優(yōu)勢和不足，從而不斷完善市政公路工程建設(shè)，改進對軟土地基的處理技術(shù)，不斷提升市政道路的質(zhì)量和使用安全性。

2 軟土地基的特點及危害

2.1 軟土地基的特點

（1）孔隙比較大由于在軟土地基中，其由粉土粒和黏土粒組成，而這些軟土粒的外表時常吸附較多的帶電粒子。當(dāng)這些帶電粒子在空氣中時會吸附其中的水蒸氣，造成其被吸附在在土粒外表而使土粒的含水率提高。當(dāng)含水量大幅度增高后就會使土粒間的粘附力降低，進而造成土粒間產(chǎn)生較大孔隙。（2）壓縮性軟土地基具有壓縮性主要是因為軟土中較高的含水量和較低的強度造成路面承載力變小，以致修好的道路很容易出現(xiàn)坍塌的情況。如果不對道路進行軟基加固處理，那么已建好的道路就會很快喪失承載力，造成竣工道路塌陷的情況出現(xiàn)，無法保證道路質(zhì)量。（3）流變性在市政道路施工中，對于軟土地基的處理通常情況下都是采用軟土處理技術(shù)，但是即使這樣，軟土在經(jīng)過長時間后，其重力和外力也會危害到軟土，使其出現(xiàn)變形，如果沒能對道路進行及時的加固處理，那么還是會出現(xiàn)道路軟土塌陷和流動的現(xiàn)象，對工程進度產(chǎn)生嚴重影響。

2.2 市政道路軟基的危害

（1）市政道路軟基施工中，因地基抗剪強度不足而導(dǎo)致路堤側(cè)向整體滑動，邊坡側(cè)土體隆起，同時，差異沉降情況還會出現(xiàn)在人工構(gòu)造物和路堤連接處。這種情況下，跳車狀況極易產(chǎn)生。市政道路軟基施工中，因路堤變形及較高地下水位等問題，致使路面損壞情況嚴重。（2）如果軟基加固技術(shù)選取不合理，則很容易導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)變形、沉降等現(xiàn)象。主要原因就是在市政道路施工中，軟地基處理技術(shù)水平不夠高，或是軟基加固技術(shù)選取不合理，影響了市政道路的施工質(zhì)量。在道路投入使用后，由于過路車輛對路面進行重復(fù)碾壓，路基會很容易出現(xiàn)沉降，而重復(fù)碾壓的部位還可能會出現(xiàn)嚴重變形，對過路車輛及行人造成安全威脅。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 強夯法施工技術(shù)

強夯法又被稱為動力加固法，這種方法是合理利用強烈沖擊力對原有土質(zhì)進行破壞，然后將周圍的土質(zhì)進行擠壓，從而形成夯坑，這種軟土加工技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，并且具有較好的施工效果。（1）動力固結(jié)。動力固結(jié)主要是利用沖擊波的作用破壞土層結(jié)構(gòu)，讓土層內(nèi)部可以形成排水的孔隙，經(jīng)過水分作用加快軟土土壤的有效固結(jié)。（2）動力置換。這個過程分為整式置換和樁式置換兩種具體應(yīng)用。整式置換是在夯擊力的作用下把碎石擠入軟土中，形成堅實的墊層，讓軟土基的安全性能更高；樁式置換就是利用夯擊力的作用，實現(xiàn)軟土與碎石的自動混合，整體提升軟土的穩(wěn)定性。（3）動力密實。這主要體現(xiàn)為軟土在強烈沖擊力的作用下，充分壓實土壤之間的空隙，從而改善和提升軟土的強度。

3.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)點是操作方法簡單，管樁樁身的強度極高，市政公路建設(shè)運用此技術(shù)可以有效保證施工質(zhì)量。這里列舉一個實例，在某城市的市政公路建設(shè)中，施工人員勘測該地區(qū)的土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，在充分考慮各方面因素之后，施工方?jīng)Q定對該路段采用現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)進行加固。施工過程中，要先確定管樁的長度和直徑，測量樁與樁之間的間隙，進行反復(fù)確認。在加固之前，施工人員還對樁基進行了全面的檢查和測試，運用了低應(yīng)變檢查以及靜載荷試驗等方法，在現(xiàn)場對沉樁壓力改變的幅度以及周邊土的位移都進行了測試。正是因為有了堅實的技術(shù)作為保障，該工程的施工過程非常順利，并且取得了非常好的效果，其施工路段的工程質(zhì)量極高，在施工結(jié)束之后，該施工單位贏得了廣泛的贊譽，社會效益和經(jīng)濟效益一舉兩得。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁施工技術(shù)也是目前應(yīng)用比較普遍的軟基加固技術(shù)，其在長期的發(fā)展過程已經(jīng)相對成熟。施工流動性大、節(jié)省材料、對環(huán)境的負面影響小、施工強度高以及能收到極高的經(jīng)濟效益是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的顯著優(yōu)勢。它的主要應(yīng)用則是將水泥、粉煤灰以及碎石等原材料按一定比例混合后進行均勻處理，在保證粘土利用有效性的基礎(chǔ)上將混合材料變成高粘度狀體，同時摻入軟土成分，形成復(fù)合墊層，以保證道路使用過程中的穩(wěn)定性。但在應(yīng)用的過程中，容易出現(xiàn)泵管堵塞的狀況，為避免這種情況影響施工整體進度，在實際的施工過程中，要全方位考慮工程實況。

3.4 預(yù)壓法施工技術(shù)

預(yù)壓法施工技術(shù)常用于高速公路或者粘土地基的建設(shè)工程中，具有成本低并且效果良好的優(yōu)勢，它是利用軟土本身具有的高透水性，對地基排水體進行重建，將地基中存在的水分擠壓排除，提升土壤密度和強度。預(yù)壓法施工技術(shù)的工期比其他一些軟基加固技術(shù)的工期更長，而且需要精確計算填土的具體速度，避免路面出現(xiàn)沉降問題。在應(yīng)用過程中需要注意豎向排水管的深度是否合適，是否存在堵塞的情況，確保道路工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

3.5 水泥攪拌樁施工技術(shù)

水泥攪拌樁施工技術(shù)一般會在一些飽和軟基加固技術(shù)中有所應(yīng)用，在此過程中，水泥充當(dāng)著固化劑的角色。其使用步驟是：首先調(diào)試好攪拌樁的位置，這是保證攪拌樁機處于相對合理位置的關(guān)鍵步驟，在攪拌水泥的過程中也需要對水泥漿液進行攪拌，以保證道路施工的順利進行。與其他軟土加固技術(shù)相比，水泥攪拌樁施工技術(shù)的不足之處就是施工過程比較復(fù)雜，而且要求施工人員具有較高的施工技藝。所以在實際的市政公路施工過程當(dāng)中，水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用比較少。

4 結(jié)語

綜上所述，城市建設(shè)中一個重要的組成部分就是市政道路施工，因此，市政道路施工的質(zhì)量關(guān)系著整個城市的建設(shè)質(zhì)量。市政道路施工中一個重要的環(huán)節(jié)就是軟基處理，這也就需要相關(guān)的施工人員在施工中對此進行加強。為了進行科學(xué)合理的軟基處理工作，需要相關(guān)的工作人員立足于工程的實際，對軟土的性質(zhì)進行研究，根據(jù)研究的結(jié)果選擇合適的施工方法，從各個方面提高施工的質(zhì)量和效率，促進我國市政道路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

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