李鐵錚

摘 要：在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的新時(shí)期，道橋工程質(zhì)量問題日益成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。由于道路工程的施工質(zhì)量與自然環(huán)境、地質(zhì)條件和施工技術(shù)水平等均有著密切聯(lián)系，所以，難免會(huì)在施工中出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題。論文從道橋工程特點(diǎn)入手，然后指出了道橋工程施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并進(jìn)一步就道橋施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了研究。希望究能為廣大同仁提供有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：道橋施工；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量控制

1 引言

由于時(shí)代的發(fā)展，修建道橋的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了變化，現(xiàn)如今的道橋修建更傾向于：耐久、重載、輕質(zhì)三個(gè)特點(diǎn)；但是由于道橋修建尚處在改革期間，所以在修建的過程中，在各個(gè)方面都會(huì)出現(xiàn)很多的問題需要解決，例如：不均勻沉降現(xiàn)象；所以，這些問題如果不進(jìn)行解決，那么這會(huì)是阻礙道橋建設(shè)的一個(gè)重要問題，所以在道橋修建的過程中，技術(shù)人員需要從最基礎(chǔ)開始仔細(xì)選擇，從而提高道橋的整體質(zhì)量。

2 道橋現(xiàn)場施工面臨的常見困境

2.1 道橋路床不堅(jiān)固

關(guān)于路床不堅(jiān)固的問題，筆者認(rèn)為這是非常常見的問題，并且對道橋的影響也是巨大的。凹凸不平的道橋不僅會(huì)給車輛帶來損害，而且會(huì)降低乘客的體驗(yàn)感，加大貨物運(yùn)輸?shù)碾y度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致車輛失去控制，造成安全事故。因而理清道橋路床不堅(jiān)固出現(xiàn)的原因是非常重要的，其原因一般有材質(zhì)的選擇失誤，未填充充分等?；炷猎诘罉蚴┕ぶ惺腔A(chǔ)原料，需要大規(guī)模的使用，而關(guān)于混凝土優(yōu)良程度的把控就非常關(guān)鍵，一旦使用了劣質(zhì)材質(zhì)，那么一定會(huì)出現(xiàn)前文所提的問題。因此，施工隊(duì)一定要監(jiān)督混凝土的制作，對其堅(jiān)固程度進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)，防止道橋的承重能力受到破壞。在建造道橋時(shí)，地基應(yīng)該按照實(shí)際情況保證合適的縫隙數(shù)量，如果當(dāng)?shù)氐鼗绍?，天氣惡劣，地下水侵蝕，就會(huì)導(dǎo)致受力的不平衡，發(fā)生地面坍塌的現(xiàn)象，影響道橋的平直程度，如果當(dāng)?shù)氐鼗哂幸苿?dòng)性，會(huì)造成整個(gè)道橋的移動(dòng)，因此一定要調(diào)查當(dāng)?shù)氐鼗膶?shí)際情況，計(jì)量出正確的縫隙量，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填充，不能只是關(guān)注工程的完成速度，而放松了對施工的要求，以至于發(fā)生道橋路床不堅(jiān)固的情況。

2.2 道橋排水體系不完善

一般來說，排水體系出現(xiàn)的問題有地基質(zhì)量不夠堅(jiān)固，管道泄露或破損的原因。如果排水問題出現(xiàn)的同時(shí)又出現(xiàn)了裂紋的問題，則整個(gè)工程都會(huì)以失敗告終。因此，施工隊(duì)對管道材質(zhì)的選擇必須經(jīng)過嚴(yán)格的考察，鋼鐵制造的管道可能會(huì)由于氧化作用而發(fā)生銹蝕，但塑料制作的管道又會(huì)導(dǎo)致管道承受壓力的能力降低的問題，因而管道的材料的選擇是至關(guān)重要的，不能為了降低成本而對管道的材料進(jìn)行低標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣在管道發(fā)生破損后，需要刨開整個(gè)地基對管道進(jìn)行修復(fù)，不僅工程量大，而且影響道路的使用，影響民眾正常的生活出行，影響運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

2.3 道橋裂縫處理不當(dāng)

道路的裂縫是施工所不可避免的，也是每個(gè)施工工程所必須面對的問題。因而如果裂縫處理不當(dāng)會(huì)造成很多問題。裂縫出現(xiàn)的原因有高溫導(dǎo)致的地表膨脹，氣溫的急速提高或降低，或者是施工過程中的化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的熱，導(dǎo)致地表溫度變化。裂縫處理不當(dāng)，會(huì)使道路的質(zhì)量出現(xiàn)問題，裂縫可能會(huì)導(dǎo)致地表水的下滲，對排水系統(tǒng)造成水源性的破環(huán)，即水流無法流經(jīng)排水系統(tǒng)，直接就會(huì)滲入地基內(nèi)部，滲入地基的水會(huì)侵蝕地基，使得地基變得松軟。如果侵入管道系統(tǒng)，也會(huì)引起管道外部的氧化作用。裂縫處理不當(dāng)也會(huì)造成地表的凹凸不平，增加地表阻力，對汽車的輪胎有一定的破壞作用，因?yàn)檫^大的阻力會(huì)造成汽車輪胎發(fā)熱過剩，在夏日，輪胎會(huì)由于高溫與氣壓的原因增加爆胎的可能性，易發(fā)生安全事故。

3 道橋工程施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)

3.1 道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)控制

有以下幾點(diǎn)需要進(jìn)行完善和控制：第一優(yōu)化施工組織。在施工的過程中最常出現(xiàn)的問題就是不均勻沉陷，所以，在施工的過程中對于出現(xiàn)不均勻沉陷問題幾率較大的地區(qū)需要首先進(jìn)行安排，并對出現(xiàn)不均勻沉陷問題幾率較低的地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的防范措施；第二合理選擇道橋過渡段填料。由于道橋過渡段質(zhì)量的好壞取決于，在施工過程中所使用的的填料，所以這兩者之間有很大的關(guān)系，所以在選擇填料的時(shí)候，需要考慮到不同地區(qū)的不同土質(zhì)，選擇相互符合的，現(xiàn)如今大部分企業(yè)選擇的填料都是沙類的，或者是滲水效果好、壓實(shí)度較高、穩(wěn)定性較高的材料；第三合理設(shè)置緩和過渡段。雖然橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，但是道橋路則是柔性結(jié)構(gòu)，所以兩者銜接的地方固然會(huì)出現(xiàn)沉陷，所以，如果想要降低減少此類問題的出現(xiàn)，就需要對不同的地基進(jìn)行不同的修建；第四正確使用土工格柵。土工格柵是一種具有工程特性的材料，這種材料具有彈性，還可以控制土體變化，從而減少道橋路基填土的變化，使道橋更加穩(wěn)定。

3.2 道橋防水施工路基面處理技術(shù)

道橋的使用時(shí)間是由路基面防水質(zhì)量所決定的，所以，想要將道橋的使用時(shí)間延長，那么路面基的防水技術(shù)就需要進(jìn)行提高，本文對提高路面基防水技術(shù)的提高提出了以下三點(diǎn)建議以供參考：第一道橋路基澆筑過程結(jié)束后，如果想要使道橋路面基不那么細(xì)膩，使防水層瀝青路面的粘合力更高，可以在路基混凝土初凝的時(shí)候，用鋼絲刷進(jìn)行拉毛處理，而且防水施工路需要的防水材料也要根據(jù)不同的地質(zhì)進(jìn)行選擇；第二如果想要將道橋路面基的防水進(jìn)行完善，那么首先就需要將道橋基面的小問題進(jìn)行解決，例如在施工過程中出現(xiàn)的細(xì)微裂痕，由于它是隱藏在路基面浮漿中，所以需要使用有效的方法將此位置進(jìn)行改變，使其在表面的位置，這樣才可以繼續(xù)進(jìn)行防水的措施，而且想要提高道橋的質(zhì)量，最需要進(jìn)行重視的便是防水問題；第三想要增加道橋路面基和防水層等等的粘合強(qiáng)度，首先就需要將路面基表面的浮漿進(jìn)行處理，對此進(jìn)行處理可以使用銑刨機(jī)，對道橋的瀝青路面進(jìn)行處理。

3.3 提高道橋施工管理體系的基本素質(zhì)

在施工之前，就應(yīng)該建立完整的從最高層到最底層的管理體系。從管理開始，使道橋施工的過程合理明確。提高管理體系的素質(zhì)首先需要做的就是平衡權(quán)責(zé)，權(quán)力大的管理者需要承擔(dān)的責(zé)任也嚴(yán)重，權(quán)力小的管理者需要承擔(dān)的責(zé)任可以適當(dāng)降低。對于權(quán)責(zé)的規(guī)范不僅需要口頭的傳達(dá)，也需要將其落實(shí)到施工計(jì)劃書中，使得權(quán)責(zé)劃分有據(jù)可循，從而在管理體系上保證施工的合理性。接著需要對從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，因?yàn)槭┕り?duì)中，有高學(xué)歷的建造師，也有進(jìn)城打工的農(nóng)民工，人員知識(shí)水平與道德素質(zhì)有著很大的差距，因此，需要對施工可能出現(xiàn)的問題詳細(xì)的講解給農(nóng)民工，使其明白自己的一個(gè)小失誤會(huì)造成怎樣的后果，加強(qiáng)他們的責(zé)任心。

4 結(jié)束語

為了能確保道橋工程能滿足人們的出行需求，有更好的行車環(huán)境和自我體驗(yàn)，我們必須加強(qiáng)對道橋工程整體質(zhì)量的控制，科學(xué)選擇施工技術(shù)，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)施工全過程的管理。雖然當(dāng)前我國的道橋施工技術(shù)有了很大的突破，但仍存在著這樣那樣的問題，日后我們還需要不斷總結(jié)和完善市政道橋工程施工方法，以推動(dòng)城市化發(fā)展更快、更好進(jìn)行。

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