郭敬峰

摘要：地鐵列車安全關(guān)系人民安全。地鐵的出現(xiàn)體現(xiàn)了國家先進技術(shù)的進步。保障人民出行順暢，讓人民能夠方便快捷的到達自己的目的地，也是國家建設(shè)地鐵最終的目的。但地鐵運行常見的故障也逐漸暴露，本文對地鐵列車車門系統(tǒng)常見的故障及其相關(guān)的處理措施進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵車門； 故障問題； 安全保障

1 地鐵列車車門的設(shè)計與構(gòu)造

地鐵列車車門是地鐵的重要組成部分。對于地鐵列車車門的設(shè)計構(gòu)造要求也十分嚴格重要。地鐵列車車門需要有足夠的空間，數(shù)量也一定要滿足大批乘客方便上下地鐵，車門附近需要有明顯的警示標志和地鐵乘客等待區(qū)。為了保障地鐵列車車門系統(tǒng)的可靠性和方便性，在每次地鐵列車進站時都會在打開或關(guān)閉車門時用警示燈和語音來提醒乘坐地鐵的乘客。一般來說，地鐵列車車門系統(tǒng)的警示燈主要安裝在地鐵列車車門上方的車體內(nèi)部和外部，每次地鐵列車車門打開或關(guān)閉時都會閃爍，以此來達到提醒乘客列車即將打開或關(guān)閉車門的信息。地鐵周圍也有地鐵相關(guān)部門的安全人員的監(jiān)督與幫助，以方便乘客乘坐地鐵遇到的突發(fā)情況。地鐵列車的車門分為司機室車門、客室車門、緊急疏散門、司機室通道門。每個城市的地鐵列車車門驅(qū)動設(shè)計也各不相同。最常用的幾種地鐵列車車門分為電動式車門、外掛式車門、內(nèi)藏鑲?cè)胧杰囬T。電動式車門由電動機、傳動裝置、控制器、閉鎖裝置和緊急開關(guān)裝置組成。由電動機通過傳動裝置控制門翼完成開關(guān)門動作。電控驅(qū)動門組成如圖 1 所示。

外掛式車門門葉和懸掛機構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)，車門傳動機構(gòu)原理與內(nèi)藏門完全相同。內(nèi)藏門是最常見的車門，工作時車門門體運動在夾層之中，在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間。傳動系統(tǒng)設(shè)置于車廂內(nèi)側(cè)的頂部，其特點為結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、手動開關(guān)門所需力量小等。隨著科技的發(fā)展進步，現(xiàn)在列車車門也隨著科技的變化而變化，基本實現(xiàn)電動、全自動式開關(guān)門。障礙物探測也是現(xiàn)在地鐵車門不可缺少的一部分，車門警示燈在每次列車車門打開或關(guān)閉時都會閃爍進行提醒，列車燈光和廣播的內(nèi)容也隨著提醒的次數(shù)而改變。所以應(yīng)對不同環(huán)境從而進行不同選擇的車門進行設(shè)計，大大加強了對地鐵的安全掌握程度和保護。地鐵車門機械電氣組成如圖2 所示。

2 地鐵列車車門常見故障的原因

地鐵列車作為現(xiàn)代城市中必不可少的交通工具，的確給人們出行帶來了方便性、快捷性。節(jié)省了更多的出行時間。

2. 1 地鐵車門使用頻繁。地鐵列車車門經(jīng)常性的開關(guān)，從而導(dǎo)致地鐵列車車門的電器元件和機械零部件不同程度的損壞，造成正常運營的地鐵車門故障發(fā)生。

2. 2 零件隨機性的損壞。除該經(jīng)常性發(fā)生的故障外，其他引起列車車門故障的原因也具有隨機性。地鐵列車各個部門的零件故障也是造成列車故障的主要因素。

2. 3 列車運行環(huán)境影響。從地鐵列車運行的環(huán)境方面來講，列車車體震動或局部變形、大量乘客擁擠、乘客緊靠車門對列車車門造成壓力也是造成地鐵列車車門故障的次要原因。

2. 4 人為因素損壞。從人為原因分析，地鐵列車司機的失誤操作，個別乘客擅自隨意啟動緊急設(shè)施，地鐵列車檢查維修人員的疏忽遺漏等，都是造成地鐵列車車門發(fā)生故障的原因。

2. 5 車門損壞造成影響。地鐵列車車門故障的程度決定了對地鐵列車造成的傷害程度。

3 解決地鐵車門安全問題的方法與措施

地鐵下擺臂滾輪故障現(xiàn)象在地鐵列車運行的過程中時有發(fā)生，對于車門在受到外界以為列車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響下，會對地鐵列車造成車門下導(dǎo)軌滾輪丟失的情況，從而導(dǎo)致列車車門不能關(guān)閉的情況發(fā)生。面對頻繁發(fā)生的地鐵列車車門的安全問題，國家相關(guān)部門也在尋找不同的辦法來解決。對于修復(fù)這類現(xiàn)象，地鐵列車相關(guān)人員進行了分析處理。經(jīng)過大量的實踐檢測發(fā)現(xiàn)，下擺臂滾輪的故障大多都是因為地鐵列車車門頁下導(dǎo)軌輪丟失所造成的。如果發(fā)生此類情況，就會當(dāng)場定位無法正常入槽，而電腦啟動了地鐵車門的防夾開關(guān)（防夾指示如圖3 所示），從而導(dǎo)致地鐵列車車門不能正常關(guān)閉。

3. 1 定期檢查維修。從最基本的每日地鐵檢察人員進行檢查維修，到定期的地鐵列車專業(yè)人員的地鐵保養(yǎng)，都是在為解決地鐵列車安全問題尋找解決方法。

3. 2 檢查問題原因。在應(yīng)對地鐵列車車門下擺臂滾輪故障進行檢修處理的過程中，應(yīng)經(jīng)常對這類問題進行檢修，看是否有存在渡輪松動的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)渡輪松動或丟失的現(xiàn)象，必須及時采取措施，進行檢修。

3. 3 地鐵通信故障維修。對于發(fā)現(xiàn)地鐵通信故障現(xiàn)象，也應(yīng)迅速做出決定。地鐵列車車門通信也是地鐵列車車門系統(tǒng)的重要組成部分之一，只要列車通信功能出現(xiàn)故障，將會導(dǎo)致地鐵列車車門系統(tǒng)無法正常運行。也使得地鐵車門開關(guān)的控制受到影響。通過大量的實踐報告，當(dāng)?shù)罔F列車車門通信功能出來故障的情況下，大多數(shù)是因為內(nèi)部故障導(dǎo)致的。一般情況下，當(dāng)?shù)罔F列車車門通信功能出現(xiàn)故障時，地鐵的開關(guān)功能還是正常的。而地鐵司機室操作臺的燈光還是正常的。而兩者之間對地鐵列車車門的指示燈卻未能相互一致。從而對地鐵列車車門系統(tǒng)的正常運行帶來極大的影響。對于這種故障，地鐵工作人員必須對整個內(nèi)部線路進行檢查，看是否存在短路、虛接、破損的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

地鐵列車車門安全問題的發(fā)生不僅對地鐵列車造成一定的影響，還對乘客的人身安全也造成一定的威脅。對正常的地鐵列車運行造成一定的影響。已經(jīng)發(fā)生的問題，我們要找辦法去解決去落實。

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（作者單位：南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司）