公路橋梁施工中預應力的應用及存在問題

李秉成

[摘要]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國公路行業(yè)得到了充足的發(fā)展空間。公路橋梁作為公路行業(yè)中重要的組成部分，促進公路橋梁施工中預應力的應用質(zhì)量不僅可以大大提升公路橋梁的建設質(zhì)量，也能促進公路行業(yè)整體的發(fā)展，從而推動社會的進步。本文主要研究公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題。

[關鍵詞]公路橋梁施工；預應力；應用；問題 文章編號：2095 - 4085（2018）09 - 0098 - 02

與傳統(tǒng)公路橋梁施工技術相比，預應力的應用具有巨大的優(yōu)勢，不僅能夠有效節(jié)省施工時間，同時還能在施工過程中形成一套相對完整的施工體系，以此保障公路橋梁工程的順利建設。但是由于技術流程等問題，預應力技術在實際應用中存在諸多問題，不僅影響了公路橋梁的建設質(zhì)量，也不利于當?shù)厝说某鲂泻凸ぷ鳌?/p>

1 公路橋梁施工中預應力的應用

1.1 在鋼筋混凝土架構(gòu)中的應用

在對公路橋梁施工技術分析中發(fā)現(xiàn)，混凝土材料經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，不僅影響公路橋梁建設的美觀性，同時也無法保證工程質(zhì)量。因此，就需要采取預應力技術，它能夠有效避免在公路橋梁施工中出現(xiàn)混凝土裂縫的情況。具體的操作為，在進行公路橋梁混凝土施工的時候，施工人員需要先對混凝土施加一定的壓力，但需要保證壓力值在預先設定的范圍內(nèi)，同時還需要對鋼筋本身的回縮力進行有效測定和分析，保證技術上可靠；除此之外，還應該對混凝土中的各構(gòu)件進行必要的拉力處理，保證混凝土能夠在規(guī)定的范圍內(nèi)伸縮，從而有效減少混凝土中的裂縫，提升公路橋梁的建設質(zhì)量。

1.2 在碳纖維片中的應用

大多數(shù)公路橋梁建筑自身的跨度相對較大，因此對其中重要部件的拉力要求也相對較高。通過對公路橋梁施工中自身受彎能力進行分析可以發(fā)現(xiàn)，采取傳統(tǒng)的技術手段根本無法從根本上提升公路橋梁的受彎能力。因此預應力中碳纖維片粘貼法得到了廣泛的應用。但是由于該方法在技術細節(jié)中還存在一些問題，因此需要借助預應力的應用，通過兩種技術的有效結(jié)合，不僅可以提升構(gòu)件本身的受彎力，還可以起到加固的作用，從而提升建筑施工的質(zhì)量。

1.3 在鋼筋混凝土橋面中的應用

針對整個公路橋梁工程來說，最重要的工程部位就是混凝土橋面的建設和維護工作。但是在實際的施工中由于混凝土的特殊性常常會出現(xiàn)裂縫的情況。針對該問題就需要采取預應力技術加以輔助。究其原因，主要是因為混凝土自身結(jié)構(gòu)和預應力在結(jié)構(gòu)設計上并沒有太大的差別，通過預應力的應用可以對整個混凝土橋面結(jié)構(gòu)進行約束，從而有效減少裂縫的產(chǎn)生。同時在橋面混凝土施工之前，還可以對橋梁工程的交通負荷和橋面溫度情況做一個整體分析，從而保證施工的合理性。

1.4 在多跨度連續(xù)梁中的應用

在實際的公路橋梁施工過程中，橋梁中多跨度連續(xù)梁具有非常重要的作用，不僅可以支撐橋面，還具有美觀的效果。尤其對于整個橋梁來說，想要促進整體的施工質(zhì)量，除了要保證施工質(zhì)量之外，還應該適當加入一些預應力技術對連續(xù)梁進行加固處理，有效保證橋梁的穩(wěn)固性。除此之外還需要對施工周邊環(huán)境進行預測和管理，一旦出現(xiàn)問題要及時采取措施加以處理。

2 預應力技術在道路橋梁施工中存在的問題

2.1 預應力鋼筋管道阻塞

在公路橋梁的施工的過程中，施工人員在澆筑混凝土作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻行為，后期也沒有做好基本的保護工作，這些人為因素是造成預應力鋼筋管道阻塞的主要原因。嚴重時還妨礙了預應力鋼筋的穿筋作業(yè)，影響預應力的張拉效果。同時在張拉的過程中，預應力鋼筋實際伸長的長度一般會比預期的長，在無形之中增加了橋梁的建設成本，阻礙工期的有序推進，影響為整個工程的建設進度。因此在實際施工的過程中應該做好定期的混凝土管理工作，研究預應力筋的的張拉伸長值，對預應力筋管道進行準確定位和測試，從而有效提升預應力技術的應用質(zhì)量。

2.2 預應力段超長時出現(xiàn)的技術問題

通常來講，我國公路橋梁建設中采取的預應力技術一般都采用一端張拉。但是，對于有的連續(xù)梁橋梁，有時預應力施加段為三跨或是五跨，每一個跨度之間的長度為30～50m之間，因此，針對跨度大于或是等于30m的預應力橋梁，需要采取兩端對稱的張拉技術，只有這樣才能保證每一段跨度中都能具有對抗彎矩的條件。否則就會出現(xiàn)由于跨度承載力不足而出現(xiàn)橋梁塌陷的情況。

2.3 張拉過程控制不嚴謹

預應力技術的應用在我國起步較晚，再加上當前我國公路橋梁工程比較多，因此容易出現(xiàn)張拉應力控制不嚴的問題。通常情況下，在對張拉應力進行控制的過程中，一般會采取1.5級油壓表來計量，其中存在的誤差相對較大。再加上很多施工單位中的張拉施工人員沒有接受太多的專業(yè)的培訓和教育，甚至有些人都是臨時聘用的，技術水平不過關，導致張拉應力時高時低。因此想要提升預應力在實際應用效果，最根本的解決辦法就是要規(guī)范各項施工流程，不斷滿足施工的專業(yè)性和科學性，聘請專業(yè)的張拉人員，保證技術的前提下，做好設備的管理工作，控制好張拉質(zhì)量。

3 結(jié)語

公路橋梁施工中預應力的應用不僅可以保證施工質(zhì)量，還能有效緩解當?shù)氐慕煌▔毫?，因此在實際的施工過程中，施工單位應該合理利用預應力技術，嚴格把控技術標準，提升設備的維護和使用質(zhì)量，在有效提升公路橋梁施工水平的同時，為當?shù)氐木用裉峁┍憷?，從而推動社會的不斷向前發(fā)展。

參考文獻：

[1]賈雨嚀，預應力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施分析[J].科技資訊，2017，15（33）：68 - 69.