山河智能裝備股份有限公司□張樹紅

1 魚刺圖改進(jìn)分析

魚刺圖又稱 “因果圖”、 “石川馨圖”，它是揭示質(zhì)量特性波動與潛在原因關(guān)系，即表達(dá)和分析因果關(guān)系的一種圖表。魚刺圖的實(shí)施步驟如下：

1）簡明扼要地確定結(jié)果，即確認(rèn)需要解決的質(zhì)量問題。

2）確認(rèn)可能發(fā)生的原因的主要類別，考慮的主要因素有：人員、機(jī)器設(shè)備、材料、方法、測量、環(huán)境。

3）開始畫圖，把 “結(jié)果”畫在箭頭的右邊，然后把各類原因畫在箭頭的左邊，作為 “結(jié)果”的輸入。

4）尋找所有下一層次的原因，畫在相應(yīng)的主 （因）枝上，并繼續(xù)一層層地展開，展開到可采取措施為止。

5）從最高層次 （即最末一層）的原因 （末端因素）中選取和識別少量對結(jié)果有最大影響的原因 （重要因素），并對它們做進(jìn)一步研究，如收集資料、論證、試驗(yàn)、控制等。

2PDCA循環(huán)

PDCA循環(huán)又稱 “戴明環(huán)”、 “休哈特環(huán)”，它是全面質(zhì)量管理的思想基礎(chǔ)和方法依據(jù)，它包括持續(xù)改進(jìn)的四大步驟，是一個不斷重復(fù)的持續(xù)改進(jìn)的過程。常用于業(yè)務(wù)流程的改善、產(chǎn)品的改善、工序的改善等。

P：計(jì)劃，包括改善目標(biāo)的確定，以及改善計(jì)劃的制定。

D：執(zhí)行，根據(jù)活動計(jì)劃，進(jìn)行具體操作。

C：檢查，總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，找出問題。

A：處理，對結(jié)果進(jìn)行分析處理，對改善實(shí)施中成功的經(jīng)驗(yàn)予以標(biāo)準(zhǔn)化；對于沒有解決的問題，提交給下一個PDCA循環(huán)中去解決。

3 實(shí)例分析

（1） 分析思路

將全面質(zhì)量管理體系中的PDCA循環(huán)工作程序與魚刺圖分析法相結(jié)合，得到一個切實(shí)解決旋挖鉆機(jī)動力頭下法蘭漏油質(zhì)量事故的改善方案。質(zhì)量故障分析思路如圖1所示。

圖1 “PDCA+魚刺圖分析”思路圖

（2）質(zhì)量問題描述

2017年1月份至6月份共接到客戶投訴動力頭下法蘭漏油故障八起，拆檢后發(fā)現(xiàn)油封唇口有不同程度磨損，初步分析為油封損壞密封不嚴(yán)，動力頭在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，齒輪油從下法蘭與油封的裝配間隙中漏出。2017年上半年下法蘭漏油故障八起，換件、人工成本損失約40萬元。

旋挖動力頭采用多點(diǎn)循環(huán)強(qiáng)制式潤滑冷卻系統(tǒng)，當(dāng)動力頭回轉(zhuǎn)時，帶動齒輪泵轉(zhuǎn)動，齒輪泵把齒輪箱下部齒輪油，抽到動力頭齒輪箱上部，即使?jié)櫥X輪箱上部軸承及油封，形成淋浴潤滑。油封是保證這一核心部件工作可靠性的關(guān)鍵制約因素，油封磨損導(dǎo)致動力頭下法蘭漏油屬嚴(yán)重質(zhì)量事故。

（3） 事故分析

根據(jù)售后反饋的質(zhì)量信息，動力頭下法蘭漏油發(fā)生在設(shè)備使用0-200小時之間，屬油封早期磨損，客戶對此抱怨很大，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)。為了鞏固公司產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到將該類型故障控制在零起的目標(biāo)，本文運(yùn)用魚刺圖分析法對該質(zhì)量問題進(jìn)行分析。

1）制定實(shí)施計(jì)劃

針對該質(zhì)量事故，質(zhì)量改善小組對下法蘭漏油問題進(jìn)行討論，并在整個改善過程中貫穿PDCA循環(huán)工作程序。具體活動計(jì)劃安排見表1。

表1 實(shí)施計(jì)劃安排表

2）魚刺圖繪制

完成問題確認(rèn)和現(xiàn)場調(diào)查后，利用魚刺圖分析法在改善小組內(nèi)進(jìn)行問題討論，分別從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個方面進(jìn)行原因分析，歸類整理繪制成魚刺圖，如圖2所示。

3）要因確認(rèn)和對策

圖2 動力頭下法蘭漏油質(zhì)量事故魚刺圖分析

對魚刺圖分析法得到的因素進(jìn)行整理，并現(xiàn)場確認(rèn)。驗(yàn)證1：油封裝配為地面作業(yè)，員工在地面壓裝油封，清潔度差，用油漆刮刀涂抹黃油，易粘附雜質(zhì)和損傷唇口。驗(yàn)證2：法蘭油封安裝面采用手磨刀具精車，現(xiàn)場檢測表面粗糙度＞3.2，且機(jī)加后的轉(zhuǎn)序、涂裝等環(huán)節(jié)，易造成表面油漆、鐵銹污染。驗(yàn)證3：大齒輪與回轉(zhuǎn)支撐裝配后，未檢測上下法蘭密封面的跳動量，如齒輪軸與下法蘭裝配不同心，偏心量超過油封的過盈量，動力頭在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒輪油會從油封邊緣漏出。通過原因分析與現(xiàn)場驗(yàn)證，我們找到了導(dǎo)致動力頭下油封漏油的主要原因?yàn)橐陨先齻€；其他因素如油封唇部析料不適合、內(nèi)壓力大、潤滑不足等對事故的影響比重較小。我們將三個要因根據(jù)目標(biāo)制定對策，采取相應(yīng)的措施，并有專人負(fù)責(zé)，制定相應(yīng)的對策表，見表2。

表2 關(guān)鍵因素對策表

4）對策實(shí)施

對策制定后設(shè)置專人負(fù)責(zé)對措施的實(shí)施情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，對策措施的實(shí)施方法如下：

措施1：針對上下法蘭尺寸，設(shè)計(jì)油封整體壓裝工裝，保證油封與法蘭裝配同心度；將原來的在油封唇口涂抹黃油改為涂抹齒輪油；裝配工具由原來的油漆刮刀改為軟毛刷；編制油封裝配作業(yè)指導(dǎo)書；確定油封作業(yè)人員 “三定表”。

措施2：選型購買機(jī)加車刀精車上下法蘭油封裝配面，經(jīng)檢測加工后的油封裝配面光潔度達(dá)到1.6-1.13左右，符合技術(shù)1.6標(biāo)準(zhǔn)要求。

措施3：在動力頭裝配工位配備百分表，檢查每一臺大齒輪裝配后的上下密封面的跳動量，對檢測跳動量超20絲的情況及時返修處理，直至檢測跳動量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，才能轉(zhuǎn)下一工序。

（4）成果與鞏固

以上三項(xiàng)對策措施貫徹實(shí)施以來，截至2018年3月30日，售后無動力頭下法蘭漏油質(zhì)量事故反饋，為公司節(jié)約售后返修成本約60萬元。通過這次QC改善，在增加較小成本的情況下，解決了困擾公司長達(dá)一年之久的動力頭下法蘭油封漏油質(zhì)量問題，提升了動力頭油封裝配質(zhì)量，給公司帶來的間接效益不可估量。

對于本次卓有成效的改善對策，公司制定了相應(yīng)的鞏固措施，使其成為公司的管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化和鞏固改善成果。主要有以下幾個方面：

1）上下法蘭加工設(shè)備及加工要求寫入法蘭加工作業(yè)指導(dǎo)書。

2）油封裝配工裝使用寫入動力頭油封裝配作業(yè)指導(dǎo)書。

3）動力頭裝配工序跳動量檢查標(biāo)準(zhǔn)及要求寫入裝配檢驗(yàn)記錄表，記錄每臺下線設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)。

4 結(jié)論

本文將魚刺圖分析法和PDCA循環(huán)管理理論結(jié)合，并用于實(shí)際問題分析，不僅有效解決了動力頭下法蘭油封漏油質(zhì)量問題，同時也在質(zhì)量問題的分析成果和效率上彰顯了該方法的優(yōu)越性，若在對策實(shí)施后仍有新的問題出現(xiàn)，則通過進(jìn)入下一輪PDCA循環(huán)來解決。