孫福來

摘 要：隨著山東省公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來越重。往日區(qū)縣公路部門的四大職能“收、建、養(yǎng)、管”，隨著社會(huì)的發(fā)展，“收”--養(yǎng)護(hù)費(fèi)征收，已經(jīng)自2009年1月1日起，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消，由國家用“燃油附加稅”取代；“建”—公路建設(shè)，隨著工程建設(shè)市場(chǎng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的深入，各基層區(qū)縣公路部門的能力捉襟見肘，也早已退出?，F(xiàn)在主要職能只剩下“養(yǎng)”—公路養(yǎng)護(hù)，和“管”—路政管理。而公路養(yǎng)護(hù)中的路面養(yǎng)護(hù)工作，作為保障公路“暢、安、舒、美”通行的基礎(chǔ)，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：淄川公路 瀝青路面 病害 防治

一、引言

淄川區(qū)位于魯中山區(qū)的北端邊緣，地形是典型的低山丘陵區(qū)，南高北低，東西高中間低，分為平原、丘陵、山區(qū)3部分。我局負(fù)責(zé)管養(yǎng)的1條國道山深線和6條省道中，位于東部山區(qū)的膠王路東段和南部山區(qū)的湖南路南段屬于二級(jí)公路，其余均為一級(jí)公路。

作為淄博的交通樞紐之一，途經(jīng)淄川的車輛交通流量大、重載車輛多，以今年7月份平均日交通量當(dāng)量數(shù)為例，國道山深線城南交通量觀測(cè)站數(shù)據(jù)為25942輛、省道湖南路洪山交通量觀測(cè)站數(shù)據(jù)為40851輛、省道張博附線小莊交通量觀測(cè)站數(shù)據(jù)為48771輛、省道膠王路立交橋交通量觀測(cè)站數(shù)據(jù)為27865輛。重交通量對(duì)路面病害的形成是最大的誘因之一。

我局管養(yǎng)路線總長164.898Km，其中瀝青路面為157.854Km，占比95.7%，因此每年的瀝青路面病害與防治工作，在整個(gè)公路路面養(yǎng)護(hù)工作中占據(jù)了重要的位置。

以下的瀝青路面病害類型及成因分析、處治措置，均為實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)。

二、病害類型及成因分析

根據(jù)去年及今年第一批季節(jié)小修工程完成的工程量來看，我局所轄路線路段的瀝青路面病害主要有坑槽、龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍，以及少量的沉陷、塊狀裂縫等，均為常見的瀝青路面病害類型?，F(xiàn)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的實(shí)際情況和往年小修工程病害調(diào)查及處治經(jīng)驗(yàn)，對(duì)主要的瀝青路面病害成因進(jìn)行一個(gè)初步分析。

1、坑槽?？硬鄞蠖嗍锹访娌『π涂硬郏绰访婊鶎诱?，路面形成坑槽。路面結(jié)構(gòu)層厚度一般為8-14cm的瀝青混凝土，路基一般為水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石。這個(gè)不是推測(cè)，是多次挖開坑槽病害后的實(shí)地觀察和處治。

排除了路面基層強(qiáng)度不足的因素，主要原因是瀝青混凝土本身的因素及其他外界因素?，F(xiàn)在的瀝青混凝土設(shè)計(jì)油石比都比較低，很多設(shè)計(jì)方案都是斷級(jí)配，成品空隙率較大，容易滲水的同時(shí)，自身粘結(jié)力也稍差。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)細(xì)小裂縫后，在雨水和重荷載交通的雙重作用下，就容易發(fā)生瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞，進(jìn)一步形成松散病害，直至形成坑槽。

2、龜裂。參考坑槽的成因，大多也是路面病害型龜裂，即路面基層正常，路面面層自身形成龜裂。

排除了路面基層強(qiáng)度不足的因素，主要原因是瀝青混凝土本身的因素及其他外界因素。參考坑槽的成因，龜裂是形成坑槽的前期癥狀之一。

3、縱向裂縫。大部分縱向裂縫的原因是路基壓實(shí)時(shí)的不均勻沉降造成的路面裂縫，少部分是路面施工時(shí)的施工縫開裂，還有少部分輕微裂縫是重荷載交通下造成的荷載裂縫和冬季收縮裂縫。

4、橫向裂縫。絕大部分橫向裂縫的成因是水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等半剛性基層收縮裂縫產(chǎn)生的反射裂縫，少部分是挖補(bǔ)作業(yè)后的施工縫開裂，以及少部分輕微裂縫是重荷載交通下造成的荷載裂縫和冬季收縮裂縫。

5、車轍。以今年為例，今年夏季氣溫較高，最高溫度38℃天氣頻繁出現(xiàn)，且日照光線充足、造成地溫居高不下；同時(shí)淄川處于淄博的交通樞紐之一，重載車輛通行量大。在高地溫和重荷載的共同作用下，重荷載通行的紅綠燈路口位置極易出現(xiàn)車轍病害，因?yàn)橹剌d車輛的制動(dòng)和起步對(duì)路面的作用力要比正常行駛時(shí)明顯偏大?？v坡在3%以上、重載車輛通行量大的上坡路段也容易出現(xiàn)車轍。

三、處治措施和經(jīng)驗(yàn)

1、針對(duì)坑槽，進(jìn)行路面挖補(bǔ)。即沿坑槽邊緣向外開挖至堅(jiān)實(shí)路面結(jié)構(gòu)，重新填筑瀝青混凝土混合料并壓實(shí)。工序依次為：放樣；切割；鑿除坑槽、形成矩形，工程量較多時(shí)使用銑刨機(jī)械設(shè)備，工程量較小時(shí)使用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電鎬進(jìn)行開挖；清除坑內(nèi)灰塵；撒布乳化瀝青；乳化瀝青破乳；攤鋪瀝青混凝土，一般情況下工程量都不大，均使用人工進(jìn)行攤鋪與找平；壓實(shí)；通車。

2、針對(duì)龜裂，進(jìn)行預(yù)拌碎石刷油。即使用熱瀝青對(duì)病害位置進(jìn)行覆蓋后、撒布預(yù)拌碎石。工序依次為：放樣；使用透明膠帶控制刷油范圍；刷油，瀝青使用量一般為1-1.2Kg/m2；撒布預(yù)拌碎石，預(yù)拌碎石為瀝青拌合場(chǎng)生產(chǎn)的低油量碎石，不含石粉；小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)定粒料；通車。

3、針對(duì)裂縫，進(jìn)行不開槽式熱灌縫膠灌縫。對(duì)縱向裂縫和橫向裂縫，均采取此種處治方式。工序依次為：標(biāo)記；使用熱烘槍清除裂縫內(nèi)雜物、同時(shí)軟化縫壁；使用熱灌縫膠灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫，一般要求寬度為3cm，厚度為2.5-3mm；通車。

4、針對(duì)車轍，進(jìn)行銑刨及瀝青混合料挖貼補(bǔ)。對(duì)于3cm以內(nèi)車轍，僅對(duì)波峰進(jìn)行銑刨作業(yè)，以維持正常交通；對(duì)于3cm以上車轍，視情況進(jìn)行銑刨及挖貼補(bǔ)。工序依次為：放樣；大型銑刨機(jī)械進(jìn)行銑刨；銑刨至合適深度后，清槽、除塵；撒布乳化瀝青；破乳；攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料；壓實(shí)；降溫后通車。

瀝青混合料優(yōu)先使用具備一定抗車轍能力的SBS改性瀝青混凝土。

四、施工安全和施工環(huán)保

在做好瀝青路面病害處治工作的同時(shí)，也要做好相應(yīng)的施工安全和施工環(huán)保工作。

1、在工程施工期間，按照有關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行作業(yè)區(qū)的布設(shè)，作業(yè)人員身著安全作業(yè)服進(jìn)行施工，定期進(jìn)行安全例會(huì)，讓每個(gè)施工人員都長存安全生產(chǎn)的意識(shí)。

2、施工必須環(huán)保，大力推行環(huán)保工藝和技術(shù)，例如使用汽油加溫設(shè)備對(duì)熱瀝青進(jìn)行加溫，減少環(huán)境污染。

五、結(jié)語

我局近兩年來處理的瀝青路面病害大多為以上幾種。瀝青路面病害的成因是復(fù)雜的，大多數(shù)的處治方式可以借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，少數(shù)具體情況需要具體的分析與對(duì)待。向外說提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、減少車輛超載，向內(nèi)說對(duì)瀝青路面病害進(jìn)行及時(shí)、正確處理，就可以延長瀝青路面的使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金，以更好的為建設(shè)暢、安、舒、美的淄川公路通行環(huán)境而做出貢獻(xiàn)。