國家在節(jié)能減排方面一直在加大力度,環(huán)保部曾發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020 年7月1日強制執(zhí)行國六排放的文件,以緩和日益嚴峻的大氣環(huán)境質(zhì)量。
由于國六排放標準相較于國五更為嚴格,因此國家預計在2020年先實行國六A標準,2023年再實行國六B標準。
成都市環(huán)境保護局代成都市政府草擬了《成都市空氣質(zhì)量達標規(guī)劃(征求意見稿)》,《征求意見稿》指出:2019年1月1日起,成都新注冊登記的所有輕型汽車執(zhí)行國六A排放標準,鼓勵實施更嚴格的排放標準,禁止不符合排放標準的車輛制造、進口、銷售和注冊登記。
前不久在成都車展上市亮相的車型僅有幾款符合國六標準,除了凱迪拉克XT4、謳歌CDX Hybrid、英菲尼迪QX50、新款馬自達昂克賽拉,以及新款馬自達CX-5等車型外,榮威RX5和長安逸動XT兩款車型為自主品牌中滿足國六排放標準的車型。而在成都車展上大熱的捷豹E-PACE、東風雪鐵龍云逸、名爵HS、眾泰T500等幾十款新上市車型均達不到國六標準。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,去年成都市汽車產(chǎn)量突破132.99萬輛,增長達15.3%,實現(xiàn)工業(yè)增加值增幅10.6%,這意味著在全國汽車產(chǎn)業(yè)布局中,成都將由第三方陣跨入第二方陣,加快邁入全國第一方陣。汽車產(chǎn)業(yè)也已成為成都加快構(gòu)建具有國際競爭力和區(qū)域帶動力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支柱。
提前實施的國六排放標準不但考驗了主機廠的應(yīng)變速度,還給經(jīng)銷商帶來挑戰(zhàn)。如果不及時采取相應(yīng)措施,經(jīng)銷商不但無車可賣,大量庫存的國五標準車型也將面臨無法銷售的窘境。
俄最大汽車制造商將與中國聯(lián)合生產(chǎn)大功率發(fā)動機
據(jù)俄羅斯軍工綜合體網(wǎng)站9月13日報道,俄羅斯卡瑪茲工農(nóng)聯(lián)合公司與中國濰柴動力股份有限公司將建立合資企業(yè)來生產(chǎn)工業(yè)發(fā)動機,雙方各持股50%。在9月11日舉行的第四屆東方經(jīng)濟論壇上,俄羅斯卡瑪茲公司總經(jīng)理謝爾蓋·寇格金和中國濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光簽署了創(chuàng)建合資企業(yè)“卡瑪茲-濰柴”的協(xié)議。
“卡瑪茲-濰柴”合資企業(yè)將專門用來生產(chǎn)功率在520~2 000 kW的工業(yè)用柴油和燃氣發(fā)動機。首批發(fā)動機計劃在今年開始生產(chǎn),公司產(chǎn)品符合Stage IIIA環(huán)境標準。據(jù)了解,該公司生產(chǎn)的發(fā)動機主要銷售區(qū)域是獨聯(lián)體國家和歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟。
在達到計劃產(chǎn)能后,該合資企業(yè)能夠創(chuàng)造約160個新工作崗位。除了提供市場需求的高科技產(chǎn)品外,公司還準備好提供全方位的服務(wù),包括發(fā)動機的維護、復雜的維修、廣泛的咨詢支持、培訓技術(shù)人員,以及快速交付原廠備件等。目前,在項目第一階段對合資企業(yè)的投資將達到8億盧布。
康明斯推出新技術(shù) 降低柴油發(fā)動機排放提高燃油效率
康明斯在德國漢諾威舉行的IAA商用車展上展示了其排放控制技術(shù)。該排放控制技術(shù)承諾可讓未來柴油發(fā)動機大幅減少氮氧化物(NOx)和顆粒物排放,以滿足歐洲市場的歐7排放法規(guī)。
該技術(shù)將渦輪增壓空氣管理系統(tǒng)與排氣后處理結(jié)合為帶有新型旋轉(zhuǎn)渦輪控制的單閉合系統(tǒng)。該公司表示,該設(shè)計利用康明斯最新的空氣和熱管理技術(shù),當與選擇性催化還原裝置相互作用時,可將幾乎所有的NOx排放物轉(zhuǎn)化成清潔氣體。
康明斯正在研發(fā)的其他減少摩擦和因摩擦造成損失的創(chuàng)新技術(shù)也會讓柴油發(fā)動機動力性更強、工作效率更高。此外,使用增強型設(shè)計工具和復合材料等先進材料將在減少輕部件質(zhì)量的同時保持部件強度,從而進一步提高汽車生產(chǎn)率。
該系統(tǒng)還包括康明斯的網(wǎng)聯(lián)無線監(jiān)控、報告、校準和維修應(yīng)用程序套件,以幫助增加車輛正常運行時間,同時,還具有空中調(diào)整和參數(shù)校準功能,允許車隊管理者自定義設(shè)置功率和速度,以滿足業(yè)務(wù)需求,以及匹配駕駛員行為、道路狀況和地理坐標等。