四通八達(dá)的軌道交通

林寬雨/文

軌道交通簡(jiǎn)介

軌道交通，光聽(tīng)這個(gè)名字就知道它們需要靠軌道前行。對(duì)它們來(lái)說(shuō)，“世上本無(wú)路，走的人多了，便成了路”，這句名言是行不通的。因?yàn)闆](méi)有軌道，哪怕走的人再多，對(duì)它們而言也不是路。下面，給大家介紹這個(gè)家族中的幾個(gè)成員：

聽(tīng)說(shuō)要介紹我們家族，快給我拍個(gè)特寫(xiě)！

歷史見(jiàn)證者 火車(chē)

火車(chē)是軌道交通家族的“元老級(jí)人物”。早在19世紀(jì)80年代，火車(chē)就有了自己的專(zhuān)屬道路。那時(shí)候的火車(chē)“祖先”遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在火車(chē)那么快，在安全性、穩(wěn)定性等方面更是遜色很多。為了贏得人們的青睞，它們甚

美好的十一黃金周又到了，不知有多少同學(xué)準(zhǔn)備踏上行程，完成自己的旅行計(jì)劃？在我們的旅行途中，交通工具扮演了重要的角色。交通工具是一個(gè)很龐大的家族。今天，咱們要介紹的是其中的一個(gè)重要分支 軌道交通。至還和馬車(chē)進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)激烈的比拼。白駒過(guò)隙，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，火車(chē)親眼見(jiàn)證了軌道交通家族的成長(zhǎng)歷程。如今，軌道遍布全球，火車(chē)的兄弟姐妹們也在速度、舒適度、安全等方面有了飛躍性的提升。而最古老的蒸汽機(jī)車(chē)，則逐漸退居幕后，成為了歷史。

和馬車(chē)PK過(guò)的火車(chē)。

后起之秀 輕軌、地鐵、高鐵等

隨著軌道交通家族的不斷壯大，其成員也變得更加多樣化。比如在短途運(yùn)輸方面，出現(xiàn)了在地上跑的輕軌和在地下跑的地鐵。在火車(chē)家庭內(nèi)部，也涌現(xiàn)出了像動(dòng)車(chē)和高鐵這樣的優(yōu)秀成員。這些新成員的加入不僅在數(shù)量上壯大了軌道交通家族，還給軌道交通家族帶來(lái)了無(wú)數(shù)的榮譽(yù)和贊美。

沒(méi)錯(cuò)，我是地下工作者！

軌道交通家族“紀(jì)律”多

我可不是想建就能建的。

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，這句話對(duì)于軌道交通家族也很適用。那么多的家族成員，如果在軌道上胡亂跑的話，后果肯定不堪設(shè)想。為了避免危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，軌道交通家族制定了很多規(guī)章制度。

道路建設(shè)不“隨性”

對(duì)于軌道交通家族來(lái)說(shuō)，想擁有一條路其實(shí)一點(diǎn)都不容易。一是在道路建設(shè)之前要有完善的計(jì)劃，要考慮安全運(yùn)行的要求、預(yù)留出換乘和疏散的空間等；二是在設(shè)計(jì)過(guò)程中要兼顧運(yùn)行輔助系統(tǒng)、維修保障系統(tǒng)、人員組織等多方面因素；三是得通過(guò)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估。由此可見(jiàn)一條道路的修建之難。

安全運(yùn)行必須保證

在歷經(jīng)層層考驗(yàn)建成軌道后，軌道交通家族的成員們是不是就可以無(wú)拘無(wú)束地奔跑了呢？答案是，奔跑可以，但無(wú)拘無(wú)束是不可能的。為了保障安全運(yùn)行，軌道交通家族的成員們還會(huì)被很多紀(jì)律所約束。比如，道路建好后，每一位成員必須要經(jīng)歷“實(shí)習(xí)期”，“實(shí)習(xí)”結(jié)束時(shí)各方面表現(xiàn)都“合格”的成員才能正式“持證上崗”；運(yùn)行的時(shí)候必須要有時(shí)間觀念；運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)站的公共服務(wù)設(shè)施也要保持“身體健康”，等等。

想當(dāng)初，我也是一個(gè)實(shí)習(xí)生。

乘客也要遵章守紀(jì)

當(dāng)然，要想保證安全，只約束軌道交通家族是不夠的。作為該家族的服務(wù)對(duì)象ü 乘客，也有很多需要遵守的事項(xiàng)。比如，不能攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品上車(chē)；不能擅自按車(chē)上有警示標(biāo)志的按鈕；不能在軌道上丟棄物品等。

軌道交通家族的“未來(lái)之星”

下面要給大家介紹的，是軌道交通家族里的一顆冉冉升起的新星。它的名字叫“超級(jí)高鐵”。我們知道名字里帶“超”的都不簡(jiǎn)單，比如“超人”。那么“超級(jí)高鐵”有什么過(guò)人之處呢？答案是：快。對(duì)于軌道交通家族來(lái)說(shuō)，摩擦阻力和空氣阻力是影響其速度的兩大“攔路虎”。目前，磁懸浮列車(chē)的成功運(yùn)行已經(jīng)很好地解決了摩擦阻力的影響。那么，剩下的空氣阻力該如何躲避呢？埃隆·馬斯克的想法是，在真空環(huán)境中行進(jìn)。

2013年，埃隆·馬斯克提出了“超級(jí)高鐵”的概念。他的想法是，設(shè)計(jì)一種在真空管道中行駛的高鐵。因?yàn)樵诜忾]的真空管道中運(yùn)行，“超級(jí)高鐵”幾乎不會(huì)因空氣的“搗亂”而受阻；同時(shí)，靠著懸浮式推進(jìn)系統(tǒng)，它也可以很好地避開(kāi)地面的摩擦阻力。據(jù)說(shuō)，擺脫了兩大“攔路虎”束縛的“超級(jí)高鐵”，行進(jìn)速度可達(dá)每小時(shí)1120千米。目前，“超級(jí)高鐵”正在為成為軌道交通家族的正式成員不懈努力著?；蛟S在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們還能看到軌道交通跟飛機(jī)競(jìng)速呢！

硅谷鋼鐵俠 埃隆·馬斯克。