論橡膠瀝青混凝土路面施工技術(shù)

李婉真

摘 要：橡膠瀝青施工可以減少路面裂縫，吸收應(yīng)力，增加路面的穩(wěn)定性，在道路工程中的推廣應(yīng)用具有重要意義，本文通過研究橡膠瀝青路面施工的優(yōu)勢、橡膠瀝青的制作、橡膠瀝青混凝土路面施工等，詳細(xì)闡述橡膠瀝青混凝土路面的施工工藝和質(zhì)量管理措施，有利于該技項(xiàng)術(shù)更好運(yùn)用于路面施工，在實(shí)際工程項(xiàng)目中具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；混凝土；路面施工

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）18-0104-02

橡膠瀝青是由瀝青混凝土改性后的一種低成本新型材料，能有效保護(hù)路面反射和疲勞裂縫，提高人們的駕駛舒適度，改善路面薄層。橡膠粉橡膠一般包括橡膠瀝青，廢橡膠輪胎，天然橡膠，瀝青中所含的苯乙烯-丁二烯橡膠的再循環(huán)進(jìn)行加工制作，通過使用這種瀝青以及改善普通瀝青的性能，這種聚合物材料降低了道路施工成本，這對于構(gòu)建節(jié)約資源和環(huán)境的高速道路工程來說是非常重要的，通過使用瀝青另外，采用5cm的普通瀝青材料可以實(shí)現(xiàn)1cm橡膠瀝青密封層的抗裂能力，橡膠瀝青大大提高了路面的路面厚度，我們可以看到可以減少的水泥和瀝青可以使用批量和間歇方法進(jìn)行生產(chǎn)和加工，其中溫度是生產(chǎn)和建筑的重要組成部分，通?？刂圃?80°C，如果橡膠顆粒的數(shù)量很大，溫度可以增加，但增加是有限的，同時在溫度限制內(nèi)有必要定期進(jìn)行抽樣和測試，以確保橡膠瀝青質(zhì)量的有效性和可靠性。橡膠瀝青的溫度在儲存前必須降低到一定的溫度范圍內(nèi)，儲存時間最好控制在3天以內(nèi)，如果質(zhì)量和使用效果是橡膠瀝青儲存時間過長，則在使用前測試相關(guān)指標(biāo)，如果失敗則加入一定量的橡膠粉進(jìn)行加成加成反應(yīng)，嚴(yán)格說到橡膠瀝青在使用前必須必須對質(zhì)量實(shí)施檢驗(yàn)，只能在達(dá)到一定的技術(shù)指標(biāo)后才適用于路面施工。

1 橡膠瀝青的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

橡膠瀝青混凝土具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損害能力，其抗老化性能及抗疲勞性能更優(yōu)于其它改性瀝青混凝土。本文以某干線公路ARAC-13橡膠瀝青混凝土試驗(yàn)段施工為例，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程，進(jìn)行了橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，并對全程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制和跟蹤研究，通過施工實(shí)踐的驗(yàn)證，提出了橡膠瀝青面層施工控制關(guān)鍵技術(shù)，得到了比較合理的施工配合比及質(zhì)量控制方案。

1.1 ARAC-13型橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

橡膠瀝青攪拌站（場站）和施工現(xiàn)場對擁堵應(yīng)予以考慮，各礦料的組成比例礦粉：水泥=33：37：7：7：11：3：2。對進(jìn)場的礦料進(jìn)行常規(guī)指標(biāo)檢測和篩分，用電算法計(jì)算出各礦料的用量，使合成曲線基本與級配要求范圍的中值線相重合，基質(zhì)瀝青為中國石油天然氣股份有限公司遼河石化分公司生產(chǎn)的AH-90號重交通道路石油瀝青。

1.2 確定混合料的最佳油石比

根據(jù)確定的礦料組成和設(shè)計(jì)油石比范圍，按照0.3%間隔變化取5個不同的油石比，每個油石比制作4個馬歇爾試件，測定試件密度，并計(jì)算孔隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)，進(jìn)行體積組分分析和馬歇爾試驗(yàn)，測定馬歇爾穩(wěn)定度和流值，通過以上試驗(yàn)確定最佳油石比為6.3%。按目標(biāo)配合比選定的最佳油石比6.3%，橡膠瀝青礦料級配設(shè)計(jì)的摻配比例，油石比6.0%、6.3%、6、6%進(jìn)行雙面擊實(shí)75次馬歇爾試驗(yàn)，6.3%油石比的瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)性能均滿足設(shè)計(jì)要求。

1.3 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

通過試驗(yàn)段進(jìn)行試鋪現(xiàn)場取樣，按規(guī)范進(jìn)行了油石比、篩分、馬歇爾、車轍等試驗(yàn)。集料在石材的情況下，骨料的粒度必須基于方孔篩，結(jié)果混合料油石比為6.31%。路面檢測壓實(shí)度代表值98.8%，平整度代表值0.45mm，滲水系數(shù)19mL/min，彎沉25.3（0.01mm），所有技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

2 橡膠瀝青的制作

2.1 原材料選擇與準(zhǔn)備

在將用于橡膠瀝青混合料的各種材料運(yùn)到現(xiàn)場后，必須對其進(jìn)行取樣以進(jìn)行質(zhì)量檢查。取得評審資格后，供方提供的檢驗(yàn)報告或產(chǎn)品檢驗(yàn)報告不得用于現(xiàn)場檢驗(yàn)。應(yīng)該使用玄武巖或技術(shù)指標(biāo)來實(shí)現(xiàn)集料，在石材的情況下，骨料的粒度必須基于方孔篩，不得混合和堆放不同材料類型和規(guī)格的骨料，并且橡膠碎屑必須由碎輪胎組成，橡膠碎屑應(yīng)在室溫下粉碎，碎屑不應(yīng)采用冷凍法制造，在使用低溫分離方法時，必須在研磨之前進(jìn)行，用于磨削的輪胎包括子午線輪胎（汽車和其他微型車）和偏差輪胎（卡車和其他卡車）必須適合使，在與瀝青和附聚物混合的過程中，橡膠碎屑應(yīng)該干燥沒有污染物并且自由流動而沒有氣泡，如粘在一起，可以加入碳酸鈣或滑石粉橡膠碎屑，該量應(yīng)不超過橡膠屑的重量的3%，則必須使用下的粒徑小于或等于2mm；用于瀝青橡膠的基質(zhì)瀝青必須符合要求，瀝青標(biāo)志的選擇應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，粗骨料應(yīng)采用基巖或技術(shù)指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定，當(dāng)用作表層時，粗集料的粘附力應(yīng)達(dá)到5級，細(xì)骨料應(yīng)選自石灰石或巖石進(jìn)行加工，質(zhì)量指標(biāo)需要符合相關(guān)規(guī)定；灌裝應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求，不得使用粉煤灰作為填料不允許使用混合器產(chǎn)生的粉塵，如果水穩(wěn)定性的要求越高，水泥被用于替代礦物粉末；橡膠瀝青的反應(yīng)溫度為190℃～218℃，混合橡膠粉和瀝青時，反應(yīng)時間為45分鐘或更長?；旌舷鹉z橡膠瀝青用量應(yīng)由試驗(yàn)確定，橡膠瀝青在生產(chǎn)當(dāng)天使用最頻繁，可以存放24小時。如果還有其他原因，請將其存放在140℃～145℃的環(huán)境中，不能存放超過3天。如果使用，重新加熱到190℃以測量粘度，如果不足夠，加入粉末反應(yīng)45分鐘。

2.2 橡膠瀝青混合料拌和

橡膠瀝青攪拌站（場站）和施工現(xiàn)場對擁堵應(yīng)予以考慮，各種骨料必須分開存放，如果條件允許，優(yōu)選清洗骨料，計(jì)算機(jī)設(shè)備在混合過程中必須配備混合器，溫度，數(shù)量等，混合各種參數(shù)的混合物，混合比例量。每個站點(diǎn)必須對混合橡膠瀝青的溫度加以控制，如果溫度變化需要被矯正以控制在170°C到190°C之間，貯存期間混合物的溫度下降不超過10℃，橡膠瀝青混合料貯存時間不超過8小時，對橡膠瀝青混合料的相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)要有準(zhǔn)確的記錄。

2.3 橡膠瀝青混合料運(yùn)輸

為保證到達(dá)施工現(xiàn)場足夠的攤鋪溫度，混合料運(yùn)輸采用大型自卸車，采用保溫苫布進(jìn)行覆蓋，同時車輛車廂側(cè)板也要進(jìn)行包裹?，F(xiàn)場待鋪車輛不得少于5臺以保證連續(xù)攤鋪。熱混橡膠瀝青混合料必須在大型隧道自卸車中運(yùn)輸，不要超載運(yùn)輸或制動翻轉(zhuǎn)，以防止損壞滲透層和密封層，在使用前，必須清潔運(yùn)輸車輛并防止瀝青粘連，并將防護(hù)劑或防粘劑薄薄地涂在襯里和襯里的底部，但如果液體涂在馬車的底部請不要離開，如果仍然存在，必須將其清除以便及時防止硬化，當(dāng)混合器將橡膠瀝青混合物裝入運(yùn)輸車時，車輛的位置應(yīng)移動幾次以平衡充電，以減少橡膠瀝青混合物的分離。運(yùn)輸橡膠瀝青混合料時，必須在自卸車上鋪上特殊的隔熱毯，以保溫，防雨和防污染。如果發(fā)現(xiàn)橡膠瀝青混合料在運(yùn)輸和等待橡膠瀝青混合料時沿著運(yùn)輸面板泄漏，應(yīng)采取措施避免。

3 橡膠瀝青混凝土路面施工

3.1 橡膠瀝青的準(zhǔn)備

在橡膠瀝青混合料攤鋪工程正式啟動前，將鋪設(shè)試驗(yàn)區(qū)100米至200米，對橡膠瀝青混合料的性能進(jìn)行試驗(yàn)，并據(jù)此制定正式施工程序。試驗(yàn)道路確認(rèn)混合溫度，混合時間，礦物材料的級配和瀝青的量，確定路面溫度，攤鋪速度，確定壓縮溫度，加載輥的類型，壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)過程的數(shù)量。如果試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量不符合要求，有必要查明原因，采取糾正措施，重新開始道路檢查，直至滿足要求。

3.2 橡膠瀝青混合料的攤鋪

鋪路機(jī)采用兩機(jī)平行鋪路，搭接寬度為10～20厘米，前后距離為20～30米，不要冷卻前面的混料。攤鋪前，使用少量的柴油以防止粘合劑進(jìn)入料斗，然后攤鋪機(jī)收到物料并在110°C以上預(yù)熱熨平板，應(yīng)該緩慢，均勻，連續(xù)不間斷地進(jìn)行路面，并且應(yīng)該及時調(diào)整撞錘速度以增加混合物的初始壓縮。在鋪筑過程中，有必要保持材料在螺旋鉆整個范圍內(nèi)的分布，螺旋鉆的兩側(cè)必須保持至少2/3的進(jìn)料器高度，混合物被混合并且不會發(fā)生分離，如果可能的話，為了避免閉斗，隨著混合物在料斗中的增加而離開，料斗進(jìn)一步混合，瀝青鋪砌的瀝青混合料必須立即壓縮，以免混合物固化。

3.3 橡膠瀝青混合料的壓實(shí)

實(shí)際成型的橡膠瀝青路面，必須滿足壓縮和平整的要求，滾筒的最小重量是10噸，橡膠瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)使用雙鼓振動壓路機(jī)，對于壓力負(fù)載的選擇，需要采用高頻和低振幅的雙滾筒滾筒，并配備能夠滿足施工要求的滾筒。橡膠瀝青混凝土的壓縮厚度不應(yīng)超過80毫米，壓實(shí)過程分為初始壓力，再壓縮和最終壓力，在滾輪進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，車輪必須清潔并粘合，有必要在壓縮過程中不斷監(jiān)測路面層的溫度。每個路面小冊子都應(yīng)該派人記錄溫度數(shù)據(jù)。未達(dá)到鋪路溫度的橡膠瀝青混合料應(yīng)予除去。初始壓力在溫度下降至135℃之前完成，由于不允許在低溫條件下反復(fù)壓碎，所以石頭的邊緣和角落被磨損，嵌入了碎石，主壓力輥應(yīng)位于鋪路機(jī)后面，以保持主壓力區(qū)的長度短。

第一次壓實(shí)時，有必要打開振動，滾筒需要從外面滾動到中心，滾筒上緊時，如果傳播足夠高，確保振動被壓縮到95%壓縮，滾動阻力一般控制在30米至50米的范圍內(nèi)，初始壓力壓縮率必須一致，一次軋制的次數(shù)臨時設(shè)定為4次，并根據(jù)溫度和風(fēng)況調(diào)整初始壓力次數(shù)。然后檢查平整度，如果有嚴(yán)重缺陷，需要修整或重新加工，當(dāng)出廠溫度低于121℃時，振動無法完成。滾動速度4公里/小時至5公里/小時以及滾筒壓縮次數(shù)4次之后，必須立即進(jìn)行再壓縮，最終的壓力必須加壓，如果再加壓后沒有明顯的車輪痕跡，則可以避免最終的壓力。使用振動的靜壓輥或雙鼓振動輥將最終壓力壓縮至少兩次或更多，直到橡膠瀝青的壓縮密度增加很少，并且不能獲得明顯的輪痕。在每個路面期間，最終壓力不斷增加，并且滾動速度從3公里/小時到6公里/小時，直到?jīng)]有明顯的車輪痕跡。在滾動后冷卻道路之前，不要將車輛的機(jī)器停放在道路上，防止礦物材料，碎片，油等落在鋪設(shè)的新路面上。

4 結(jié)語

橡膠瀝青路面具有防老化，抗疲勞性能，適用于城市地區(qū)交通量大的道路和道路，瀝青橡膠道路解決了輪胎廢料污染嚴(yán)重的問題，嚴(yán)格控制施工率，施工工藝，質(zhì)量檢驗(yàn)等指標(biāo)可以改善車輪磨損現(xiàn)象和噪音污染。ARAC-13橡膠瀝青作為一種新型瀝青改性材料，其還有待于在今后的運(yùn)用中對施工配比、工藝不斷總結(jié)，以幫助提供更舒適安全的駕駛環(huán)境，為推廣橡膠瀝青混泥土路面施工提供相關(guān)指導(dǎo)和參考。

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