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      共享經(jīng)濟:從追捧轉(zhuǎn)為反思

      2018-11-05 04:57:32社論
      公務(wù)員文萃 2018年9期
      關(guān)鍵詞:低質(zhì)網(wǎng)約車摩拜

      社論

      近年來,共享經(jīng)濟發(fā)展如火如荼,僅出行領(lǐng)域就在短時間內(nèi)誕生了數(shù)家估值動輒百億市值的公司。不過浮華過后,隨著從網(wǎng)約車到共享單車接連出現(xiàn)負面事件,讓公眾及業(yè)內(nèi)逐漸從當(dāng)初的追捧轉(zhuǎn)為反思。

      5月27日,摩拜副總裁崔書峰談及共享經(jīng)濟時稱,共享經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的最大問題是燒錢,燒錢戰(zhàn)擾亂市場秩序,違背產(chǎn)業(yè)升級初衷。

      回顧這幾年興起的共享經(jīng)濟,都是以互聯(lián)網(wǎng)模式出現(xiàn)。傳統(tǒng)經(jīng)濟時代有“數(shù)一數(shù)二法則”,互聯(lián)網(wǎng)打破區(qū)域分割之后,逐漸演變?yōu)椤摆A者通吃”,即第一名賺的錢比第二名到最后一名加起來要多很多。因此,滴滴、摩拜等為建立壟斷優(yōu)勢獲得市場定價權(quán),從一開始就選擇了燒錢大戰(zhàn),以便能夠在數(shù)家甚至數(shù)十家同行中脫穎而出。這種以鄰為壑的競爭模式,與共享經(jīng)濟的精神漸行漸遠。

      這也是目前中國共享經(jīng)濟面臨的核心問題:創(chuàng)新不足、低質(zhì)競爭嚴(yán)重。原因之一是當(dāng)共享經(jīng)濟從短期的發(fā)展走向了高速的市場集中,如果一個企業(yè)占領(lǐng)了80%的市場,競爭壓力小了后,創(chuàng)新動力就小了,有的只是壟斷利潤的動力。

      相比于其他共享經(jīng)濟領(lǐng)域,共享單車還面臨如何善后的問題。去年底,因拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規(guī)范等一系列問題,廣東省消費者委員會把小鳴單車告上了法庭,成為共享單車公益訴訟全國第一案。這一系列問題的存在,倒逼各方探索如何讓共享經(jīng)濟發(fā)揮功能、減少負面影響。

      (摘自《第一財經(jīng)日報》)

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