關(guān)于大氣環(huán)境污染危害性及其治理的探討

楊凱

【摘 要】 大氣環(huán)境污染通常是指人們在生產(chǎn)生活或自然界向大氣排出各種污染物，并且污染物的含量超過環(huán)境承載的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大氣質(zhì)量發(fā)生惡化的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到人們的工作生活、健康、設(shè)備財產(chǎn)，并且破壞了生態(tài)環(huán)境。為了加強(qiáng)對其進(jìn)行治理，本文簡述了大氣環(huán)境污染的主要原因，對大氣環(huán)境污染的危害性及其治理進(jìn)行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】 大氣環(huán)境污染 原因 危害性 治理措施

一、大氣環(huán)境污染的主要原因分析

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，大氣環(huán)境污染主要來源包括交通運(yùn)輸、燃?xì)馊剂系娜紵约肮I(yè)生產(chǎn)等方面。

1、交通運(yùn)輸方面。城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，尤其近年來的私人轎車的數(shù)量不斷增加，帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。在交通運(yùn)輸中的汽車尾氣含有大量的一氧化碳，其對人體的危害非常大，尤其一些柴油大貨車，其排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物，是導(dǎo)致人們身體疾病的重要原因。

2、燃料燃燒的大氣環(huán)境污染，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，燃燒排放大氣環(huán)境污染的數(shù)量大約占燃料燃燒排放總量的96%，其中燃煤排放的煙塵、SO2、NOX和CO的數(shù)量占燃料燃燒排放比例分別為99%、93%、81%和97%。

3、工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生大氣環(huán)境污染排放量雖然比例不大，僅占大氣環(huán)境污染總排放量的1/5左右，但是由于其排放污染物的點比較集中、濃度高，所以其污染物對工礦區(qū)或局部的大氣環(huán)境污染更為嚴(yán)重。

二、大氣環(huán)境污染的危害性分析

1、懸浮顆粒物TSP主要危害：隨呼吸進(jìn)入肺，可沉積于肺，引起呼吸系統(tǒng)的疾病。顆粒物上容易附著多種有害物質(zhì)，有些有致癌性，有些會誘發(fā)花粉過敏癥；沉積在綠色植物葉面，干擾植物吸收陽光和二氧化碳和放出氧氣和水分的過程，從而影響植物的健康和生長；厚重的顆粒物濃度會影響動物的呼吸系統(tǒng)；殺傷微生物，引起食物鏈改變，進(jìn)而影響整個生態(tài)系統(tǒng)；遮擋陽光而可能改變氣候，這也會影響生態(tài)系統(tǒng)。

2、氮氧化物危害表現(xiàn)為：大氣環(huán)境污染的氮氧化物比較容易侵入呼吸道深部細(xì)支氣管及肺泡。并且如果長期吸入低濃度NOX，會引發(fā)肺泡表面活性物質(zhì)的過氧化，對細(xì)支氣管的纖毛上皮細(xì)胞和肺泡細(xì)胞具有嚴(yán)重危害，使得肺泡組織膠原纖維被破壞，并有可能發(fā)生肺氣腫樣癥狀。它尚能緩慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亞硝酸、硝酸，對肺組織產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激及腐蝕作用，引起肺水腫。當(dāng)污染物以二氧化氮為主時，肺的損害比較明顯；當(dāng)污染物以一氧化氮為主時，高鐵血紅蛋白血癥及中樞神經(jīng)損害比較明顯。

3、二氧化硫危害表現(xiàn)為：大氣環(huán)境污染中的二氧化硫具有較強(qiáng)刺激影響，其會刺激到眼結(jié)膜和鼻咽部黏膜等。并且大氣環(huán)境污染中的二氧化硫易溶于水，很容易被上呼吸道和支氣管黏膜的富水性黏液所吸收，從而造成平滑肌內(nèi)末梢神經(jīng)感受器產(chǎn)生反射性收縮，導(dǎo)致氣管和支氣管的管腔變窄、氣道阻力增加以及分泌物增加，嚴(yán)重時還可能造成炎癥或腐蝕性組織壞死，甚至?xí)＜叭说纳踩?/p>

4、一氧化碳危害表現(xiàn)為：血液中的血紅蛋白與一氧化碳的親合力要比與氧的親合力大200～300倍，并且碳氧血紅蛋白的解離速度卻比氧合血紅蛋白的解離慢3600倍。因此如果碳氧血紅蛋白濃度升高，就會影響血紅蛋白向機(jī)體組織運(yùn)載氧的功能，同時會影響對供氧不足最為敏感的中樞神經(jīng)（大腦）和心肌功能造成組織缺氧，導(dǎo)致中毒現(xiàn)象。

三、大氣環(huán)境污染治理要求與治理策略的分析

1、大氣環(huán)境污染治理要求的分析

1.1制定污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格限制大排量機(jī)動車使用。由于機(jī)動車的生產(chǎn)和使用的不斷增加，使得機(jī)動車尾氣污染日趨嚴(yán)重，因此加強(qiáng)對機(jī)動車的污染進(jìn)行防治非常重要。必須出臺相應(yīng)的政策法規(guī)以及排放標(biāo)準(zhǔn)，對于污染嚴(yán)重的機(jī)動車必須嚴(yán)格落實生產(chǎn)、使用及報廢等相關(guān)政策，并采取相應(yīng)措施鼓勵生產(chǎn)和使用小排量的機(jī)動車，從而減少石油的消耗量以及機(jī)動車的尾氣污染。

1.2提高能源利用效率。當(dāng)前世界的主要能源是煤、石油、天然氣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及工業(yè)化程度的不斷提高，使得能耗不斷增加，導(dǎo)致大氣環(huán)境污染不斷嚴(yán)重，因此必須提高能源利用率，通過對能源、原材料的合理利用，從而消除廢物的產(chǎn)生，減少污染廢氣的排放量。

1.3推廣清潔生產(chǎn)。通過使用清潔能源從源頭削減污染，減少或者避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過程中污染物的產(chǎn)生和排放，以減輕或者消除對人類健康和環(huán)境的危害。

2、大氣環(huán)境污染治理策略的分析

2.1加大環(huán)境綠化力度。綠色植物能夠不斷更新大氣中的氧氣，使空氣成分得到調(diào)節(jié)，大氣污染得到凈化。環(huán)保部門要大力宣傳綠化造林對改善生態(tài)環(huán)境的重要性，引導(dǎo)人們積極參與植樹造林，使森林及綠色植被對溫室效應(yīng)的調(diào)節(jié)作用得到充分利用。同時，通過環(huán)境綠化使生物鏈中的碳量不斷擴(kuò)大，避免大量碳在空氣中轉(zhuǎn)化為CO2。各地政府要根據(jù)區(qū)域氣候情況積極培育農(nóng)作物新品種，使溫室氣體對環(huán)境的影響得到緩解。

2.2健全完善大氣污染管理法律法規(guī)體系。目前我國雖然制定了《環(huán)境質(zhì)量保護(hù)法》、《中華人民共和國節(jié)約能源法》等一系列的法律法規(guī)，但仍無法滿足大氣環(huán)境保護(hù)的需要。我國不僅要根據(jù)實際情況制定完善大氣污染管理法規(guī)，還需要提升監(jiān)察執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)，明確相關(guān)責(zé)任，制定懲罰措施，實施責(zé)任追究制，使法律法規(guī)的作用得到充分發(fā)揮，通過法律對大氣污染行為進(jìn)行威懾，加大地區(qū)環(huán)境保護(hù)工作的力度，有效改善人們的生活環(huán)境。

2.3發(fā)揮環(huán)保科技治理作用。目前我國大氣污染治理水平較低，因此需要積極引起國外先進(jìn)的治理技術(shù)，并根據(jù)我國的實際情況不斷改進(jìn)和研發(fā)，從而使我國大氣污染治理水平在一定程度上得到提高。脫硫脫氮技術(shù)和潔凈煤技術(shù)是我國工業(yè)生產(chǎn)中主要推行和發(fā)展的大氣污染防治措施，該技術(shù)能夠使燃煤過程中的污染物排放量大幅降低。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及工業(yè)化程度的提高，導(dǎo)致大氣環(huán)境污染日益嚴(yán)重，所以必須加強(qiáng)對大氣環(huán)境污染實施防治，同時要不斷減少人為污染物排放，并且需要提高能源應(yīng)用的技術(shù)水平以及能源利用的效率，從而對大氣環(huán)境污染進(jìn)行有效防治。

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