王艷華 楊洋

摘 要：公路工程建設(shè)不僅有效拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還方便了人們?nèi)粘３鲂小５S著交通量的不斷增長(zhǎng)，公路承受的交通壓力越來(lái)越大。為保證行車舒適性及安全性，這就要求必須提高路基承載力及穩(wěn)定性。為此，做好路基工程試驗(yàn)檢測(cè)工作具有重要意義。

關(guān)鍵詞：路基工程；試驗(yàn)檢測(cè)；技術(shù)應(yīng)用

1 試驗(yàn)檢測(cè)的意義

工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，它融試驗(yàn)檢測(cè)基本理論和測(cè)試操作技能及公路工程相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)于一體，是工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策及各種技術(shù)規(guī)范和規(guī)程修定的主要依據(jù)。為使公路滿足使用要求，必須在精心設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工。作為施工技術(shù)人員和工程試驗(yàn)檢測(cè)人員或質(zhì)量控制管理人員，在整個(gè)施工期間，應(yīng)在吃透并領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件、熟悉現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程的前提下，嚴(yán)格做好路用材料質(zhì)量、施工控制的參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量和分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作。

隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高，各級(jí)公路管理部門和施工單位已對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作予以了高度重視。但在許多工程中試驗(yàn)室雖然配備了一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備，也配備了相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員，但由于多種原因，使已建成的試驗(yàn)室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：不重視施工檢測(cè)和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制管理工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一，導(dǎo)致工程交不了工。因此要想切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時(shí)必須配備一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和相應(yīng)的專職試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員。

2 公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 雷達(dá)波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

作為一種發(fā)射、接收高頻電磁波的技術(shù)，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)與地震波存在極大的區(qū)別，地震波是一種振動(dòng)輻射波主要產(chǎn)生于錘擊、炸藥（少量）引爆情況下，其具備低頻特征。而雷達(dá)波則產(chǎn)生于本身的激振，可向路基路面直接進(jìn)行射頻電磁波發(fā)射，利用反射、接收波進(jìn)行路基路面采樣信號(hào)的獲取，隨后利用硬件、軟件等系統(tǒng)，獲取檢測(cè)結(jié)果。也就是說(shuō)，通過(guò)該技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果可對(duì)施工公路路面底下的路基相關(guān)狀況進(jìn)行推斷、分析，只有對(duì)相關(guān)路基情況充分了解，才能根據(jù)實(shí)際情況，采取科學(xué)有效的方法進(jìn)行施工，才能確保工程施工質(zhì)量。

2.2 旁壓試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

旁壓試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也可叫做橫壓試驗(yàn)，是工程地質(zhì)勘察中原位測(cè)試的重要方式之一，該試驗(yàn)檢測(cè)方式是在土內(nèi)豎直放置圓柱形旁壓器，通過(guò)擴(kuò)張旁壓器，對(duì)附近土體均勻施壓，并對(duì)壓力、徑向變形間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行測(cè)量，由此在水平方向上獲取地基土應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。在旁壓試驗(yàn)檢測(cè)前期，需先實(shí)施靜力觸探，選取均勻貫入阻力、厚度在1M以下的層位進(jìn)行試驗(yàn)。具體流程如下：

（1）先將蒸餾水、干凈冷開(kāi)水灌滿到水箱內(nèi)，隨后在地面豎立旁壓器，將水箱打開(kāi)到測(cè)管、輔管管路的全部閥門位置，且按照逆時(shí)針?lè)较驅(qū)⒄{(diào)壓閥擰松，并對(duì)水箱施壓，速度加快，且對(duì)尼龍管束不斷拍打及進(jìn)行旁壓器晃蕩，并將旁壓器、管內(nèi)存留的氣泡清理干凈，如測(cè)管中的水位在0位及其以上，需及時(shí)把注水閥關(guān)閉并對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。

（2）垂直舉起旁壓器，保證測(cè)量腔中點(diǎn)平直于測(cè)管0刻，將水位向0位調(diào)至，且把測(cè)管閥、輔管閥及時(shí)關(guān)閉，隨后向鉆孔內(nèi)放入旁壓器，確保其位置滿足預(yù)定測(cè)試深度。

（3）測(cè)管閥、輔管閥開(kāi)啟后，旁壓器將有靜水壓力產(chǎn)生，水柱壓力可產(chǎn)生于測(cè)量腔中點(diǎn)到測(cè)管水面之間。

（4）調(diào)壓閥應(yīng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，且將其壓力調(diào)整到規(guī)定值，并一級(jí)一級(jí)加壓，根據(jù)相應(yīng)時(shí)間規(guī)定，對(duì)測(cè)管水位降低值進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量、記錄。如測(cè)管水位降低值與最大允許值相近時(shí)，則不得進(jìn)行該試驗(yàn)。

2.3 連續(xù)性平整度儀的運(yùn)用

評(píng)定瀝青混凝土的指標(biāo)分為三個(gè)方面，一是使用質(zhì)量，二是已造成破壞的程度大小，三是施工質(zhì)量。通過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠看出，一般需要使用連續(xù)性平整度儀來(lái)檢測(cè)二級(jí)以上公路的平整度，同時(shí)通過(guò)國(guó)際平整度和標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示出測(cè)量的結(jié)果。在測(cè)量路面平整度時(shí)，有反應(yīng)類和斷面類兩種類型的測(cè)量設(shè)備。反應(yīng)類設(shè)備主要是測(cè)量引起車輛顛簸的情況，斷面類設(shè)備主要是測(cè)量路面的凹凸情況。

2.4 光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路、橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)用光線傳感技術(shù)，主要目的是有效監(jiān)測(cè)和測(cè)評(píng)公路質(zhì)量以及規(guī)定安全指標(biāo)，以便于對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行合理的調(diào)整和完善。光線傳感技術(shù)的工作原理是針對(duì)光纖不能作為傳播媒介的實(shí)際，將這些物體的特殊物理量根據(jù)其實(shí)際情況轉(zhuǎn)化為光信號(hào)，便于測(cè)量使用，隨后對(duì)外界影響下光波特征參量發(fā)生的變化結(jié)果進(jìn)行有效分析，對(duì)相關(guān)物理量進(jìn)行測(cè)定。在橋梁工程建設(shè)中運(yùn)用光線傳感技術(shù)，其抗電磁干擾能力較高，耐腐蝕能力較強(qiáng)，很少受外界環(huán)境的影響，另外具有較小的體積和較輕的重量，很少影響到測(cè)量介質(zhì)。

3 公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的措施

3.1 加強(qiáng)施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制

加強(qiáng)控制公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，將完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度建立起來(lái)，能夠把工地實(shí)驗(yàn)室建立在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，另外要對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的工作人員進(jìn)行合理配備，將試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)備工作認(rèn)真做好。為了更好的控制施工過(guò)程中工程質(zhì)量，工作人員必須持證上崗進(jìn)行工程檢測(cè)，嚴(yán)格杜絕無(wú)證上崗人員。施工單位要分批次對(duì)上崗人員開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)廣泛開(kāi)展知識(shí)講座、技能夜校、職工論壇等方式使業(yè)務(wù)操作水平不斷提升，從而使更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到積累。

3.2 根據(jù)實(shí)際情況選擇檢測(cè)技術(shù)

在檢測(cè)公路工程的路基路面時(shí)，需要綜合考慮和分析工程各方面的運(yùn)行狀況、性能以及承載能力等相關(guān)因素，從而選擇適當(dāng)?shù)墓凡『z測(cè)方法。為了使檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性得到進(jìn)一步提高，可以將一種檢測(cè)方法應(yīng)用到檢測(cè)過(guò)程中，也可以將多種檢測(cè)方法同時(shí)應(yīng)用到檢測(cè)過(guò)程中，有效保障公路的整體質(zhì)量。

3.3 科學(xué)配制公路工程路基試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍和設(shè)備

專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備是保證公路工程路基路面質(zhì)量的重要方式和手段，所以在工作技術(shù)人員和設(shè)備需要根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模進(jìn)行合理調(diào)配，從而確保能夠滿足施工的需要。在施工以前，需要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，確保能夠正常使用。對(duì)行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，監(jiān)理人員要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行不定期抽檢，全面監(jiān)督和管理試驗(yàn)檢測(cè)工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程的建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，是提高施工質(zhì)量的保證。但就現(xiàn)階段公路路基試驗(yàn)檢測(cè)工作發(fā)展的狀況來(lái)說(shuō)，由于受到外界多種因素的制約，還存在著一定的不足之處，相關(guān)的部門應(yīng)對(duì)客觀存在的問(wèn)題加以重視，并積極的采取解決措施，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和精確程度。

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