川航機長劉傳?。荷榔冉低炀劝儆嗳诵悦?/h1>
2018-11-09 11:56王玉琴
黃河黃土黃種人 2018年8期
王玉琴
2018年5月14日，四川航空股份有限公司（以下簡稱川航）機長劉傳健駕駛客機在萬米高空突遇飛機前擋風玻璃破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到-40℃，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。眼看一場空難即將發(fā)生，劉傳健憑著過硬的心理素質(zhì)和精湛的駕駛技術，沉穩(wěn)地進行處置，最終挽救了128人的生命，創(chuàng)造了中國飛行史上的一個奇跡。這樣的事故僅在電影《薩利機長》里見過，就連英國《每日郵報》都大贊“飛行員是英雄”！劉傳健也因此成為受億萬人崇拜的英雄人物。
出身農(nóng)家，曾是空軍飛行教官
今年46歲的劉傳健出生在重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)，他的上面還有兩個姐姐。在姐姐的眼里，弟弟很聰明，學習成績很好，但絕不是那種端著書本讀死書的人。
高中的時候，劉傳健萌發(fā)了開飛機的想法，父親覺得很難實現(xiàn)，并不是很支持。第一年高考，劉傳健因為文化課分數(shù)差了一點，沒能通過空軍招飛考試。他在父親所在的水泥廠上了幾個月班后，覺得還是想當一名飛行員，便選擇了復讀。經(jīng)過努力，第二年高考，劉傳健以文化課超過錄取分數(shù)線幾十分的成績，順利通過空軍招飛考試，參軍入伍。
中國人民解放軍空軍第二飛行學院里，酷愛打籃球的劉傳健經(jīng)常出現(xiàn)在球場上，他雖然個頭不算太高，但其反應敏捷，再加上戰(zhàn)術靈活多變，一直打前鋒。劉傳健有著驚人的彈跳力，協(xié)調(diào)性也非常好，打前鋒需要膽子大，敢沖敢闖，每次上籃，兩三個人都防不住他。
雖然進入了飛行學院，但并不意味著就可以留下來。劉傳健說：“學員有70%的淘汰率，有時候進來二三十個人，最后可能只有一兩個人能留下來。成功留下來的學員需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，這是百里挑一，甚至是千里挑一。”劉傳健就是一名全優(yōu)學員，經(jīng)過幾年努力，因為飛行技術非常好，加上責任心強，1995年，他終于成長為一名飛行教官。
初教- 6是飛行學院進行飛行訓練時常用的空軍初級教練機主力機型。劉傳健執(zhí)教期間，常用這款飛機進行各種特情處置訓練，比如飛行過程中，機艙頂?shù)牟Ａ蝗幌蚝蠡?，模擬機艙頂玻璃爆裂。每一個學員的訓練周期為一年，一年中這樣的演練至少有一兩次。執(zhí)教多年，劉傳健經(jīng)歷過無數(shù)次這種特殊的訓練。因工作成績突出，2000年，劉傳健還榮立三等功一次。
2006年從空軍退役后，劉傳健在川航做了一名飛行員。妻子鄒函是重慶市第二師范學院旅游與服務管理學院的老師，主要教授航空管理。她說，在工作上，丈夫?qū)ψ约旱囊蠛芸量蹋看物w行，甚至于每個動作，他回家后都會認真地進行總結(jié)和反思，通過反思不斷地提高自己。
鄒函說，丈夫非常熱愛這個職業(yè)，家里的事情都得為安全飛行讓路。鄒函舉例說：“我要生孩子了，他還在上班，問他什么時候能到醫(yī)院來，他卻反問我‘你什么時候生，氣得我哭笑不得。公公過世那天晚上，他正在公司備勤第二天6點鐘起飛的航班，都沒有見到父親最后一面?！?/p>
在鄒函看來，丈夫是個很自律的人。因為長期在高原飛行，對飛行員的身體素質(zhì)要求很高，劉傳健只要有空每天都堅持跑步、健身等運動，哪怕出差都帶著運動服。工作以外的時間，他一直堅持早睡早起，抽煙、喝酒、應酬、打游戲、去KTV唱歌，他一概不沾。在飲食方面，劉傳健也特別注意，凡是對身體健康可能產(chǎn)生不良影響的食物，他都不吃。他特別愛吃鄒函做的紅燒肉，但因為油膩，他每次都只是嘗個味道就收住了。
萬米高空遇險，完成“史詩級”降落
擔任川航機長的劉傳健永遠都不會忘記這個特殊的日子：2018年5月14日。這天清晨6點25分，他駕駛著由重慶飛往拉薩的3U8633航班的客機騰空而起，大約7點多鐘，沒有任何征兆，一聲巨響后，劉傳健猛然發(fā)現(xiàn)駕駛艙右前方的擋風玻璃爆裂了。
飛機副駕駛徐瑞辰是一名27歲的年輕人，當時就坐在駕駛艙右側(cè)，在玻璃爆裂的瞬間，強風把他的半個身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，又被拉了回來。即便如此，事后檢查發(fā)現(xiàn)，徐瑞辰的上衣、長褲都被強烈的氣流“撕”爛了，面部被劃傷，腰也扭傷了。劉傳健說，當這么高速的氣流通過一個大窟窿迎面鉆進來時，一瞬間的風壓會給人造成很大的拉扯傷害。
“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的是，在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現(xiàn)故障，噪聲非常大，儀表盤也看不清楚。當時腦子里只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降?！眲鹘≌f，駕駛艙失壓同樣會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后艙內(nèi)的溫度會驟然下降到-40℃，人體很快就會被凍傷。
自動化設備失靈，為操縱飛機帶來巨大的困難，好在劉傳健是一名有著20多年飛行經(jīng)驗的飛行員，對這條航線也很熟悉。最關鍵的是，在部隊時，他就接受過對于這種危急情況的緊急處置的嚴密訓練，正是有了駕駛戰(zhàn)斗機的經(jīng)歷，才能讓他在危急關頭，冷靜處理這一重大險情。
航班上一位乘客發(fā)布長微博說，飛行中飛機頂部傳來一聲響，只不過一剎那而已，機艙驟然變暗，氧氣面罩也脫落下來了，他和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。這時，大家發(fā)現(xiàn)飛機開始失重，并急速下墜，他們甚至清晰地看到了飛機下方的冰山，不少乘客開始尖叫。此刻，機艙內(nèi)行李架上的物品撒落一地。脫險后，一名乘客直呼：“太驚險，太嚇人了?！?/p>
乘務員應對這一突發(fā)狀況的處置也非常及時有效。飛機下墜后，乘務員不斷大聲安慰乘客：“請大家相信，我們有能力、有實力安全落地?！睂τ诰o張過度的乘客，乘務員還進行了一對一地安撫。
從降落后駕駛艙的受損情況看，控制臺已經(jīng)被大風摧毀，儀表盤被風掀開，大量自動駕駛相關的設備失效，只能依靠目視水平儀來進行操作飛機。
事后，一位軍事專家說：“這要比處置戰(zhàn)斗機飛掉座艙蓋更難。因為戰(zhàn)斗機飛行員始終佩戴著飛行頭盔和氧氣面罩。另外，戰(zhàn)斗機的機動性更強，能夠更快地下降到中低空，減少低溫、低壓、噪聲帶來的傷害，但民航客機下降高度就沒有那么簡單了，通常的下降速率最大只有30米/秒。而按照標準程序，一旦座艙失壓，應該保證在較短時間內(nèi)將巡航高度降低到3048米以下?！?/p>
在自動駕駛完全失靈，無法得知飛行數(shù)據(jù)的情況下，如何確定方向、航向，返航機場的位置呢？劉傳健介紹說，當時，他只能依靠手動操縱，甚至有段時間與地面失去了聯(lián)系。好在發(fā)生故障后，機組很快向地面的空中交通管制臺發(fā)出了“7700”的特殊信號，該信號表示飛機遇到緊急情況，正處于危險狀態(tài)，需要幫助?？罩薪煌ü苤茊T看到信號后，會通過設備了解到飛機大概的飛行情況，飛機發(fā)生了怎樣的問題，同時也會告知附近機場陸地上所有的飛行器，都要給遇險的飛機讓行。幸運的是，當時幾乎無云，能見度非常好，如果伴隨降雨或天氣狀況不好，后果無法預料。
就這樣，在機組人員的共同努力下，7點46分，劉傳健駕駛的這架遇險飛機最終完成了一次驚險的緊急著陸，中途安全備降在了成都雙流機場。劉傳健憑著臨危不懼和過人的駕駛技能，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命。整個降落過程前后僅20分鐘。業(yè)內(nèi)專家稱贊川航本次備降創(chuàng)造了中國飛行史上的一個奇跡，這樣的事故僅在電影《薩利機長》里見過。劉傳健也成了眾人眼中的飛行英雄。
被譽中國版“薩利機長”，生活中很疼愛女兒
當天早晨8點多，看到丈夫空中歷險的新聞時，鄒函正在千里之外的杭州帶領學生參加全國導游大賽。她馬上給劉傳健打電話，電話提示對方正在通話中，她懸著的心稍微落了一些。鄒函說：“雖然嚇得我緊張了三分鐘，但電話還能通，那說明他沒什么事。再一想老劉技高、心細，肯定沒問題！”鄒函的判斷來自于對丈夫的了解和信心。后來，劉傳健把電話回了過來，僅僅對妻子說了句：“飛機壞了，現(xiàn)在很忙。”持續(xù)關注新聞，鄒函才得知丈夫面臨的是“世界級”的險情。她說，丈夫一向是報喜不報憂，他怕家里人擔心。
鄒函說，丈夫在生活中非常細致，家里人的生日他都記得，飛行回來，還會時常給大家?guī)б恍┬《Y物。對于工作，劉傳健是時刻做好準備。鄒函說，丈夫不管在干什么，就算臨時喊他飛，他也可以馬上出門。
鄒函不害怕并不等于不牽掛、不惶恐，在杭州的20多個小時里，鄒函處于一種難以描述的混合情緒中，吃不好，睡不好。比賽結(jié)束之后，她馬上回到重慶，安撫一家子人，接著又馬不停蹄地趕到成都，夫妻倆相見時，給了彼此一個大大的擁抱，那一刻，鄒函不由得淚流滿面，劉傳健也有一種劫后余生的感覺。
談及劉傳健與機組成員一起成功處置險情一事，鄒函說，感謝所有人的關心和認可，這是一件很大的事，他沉著冷靜，處置得當，他是我的驕傲；這也是一件很小的事，他只是去飛了一個航班，履行了一個機長應盡的職責?；蛟S在別人眼中，他是個英雄，但在自己眼中，他就是一個好老公，希望他能早點回家。“那你崇拜他嗎？”有記者這樣問鄒函。 “其實一直都很崇拜！”說這話的時候，鄒函的臉笑得像一朵盛開了的花。
很快，國際主流媒體都對此事進行了詳盡報道，多數(shù)報道將劉傳健譽為中國版的“薩利機長”，其中英國《每日郵報》更是在報道中為劉傳健點贊，稱在萬米高空執(zhí)行這些操作非常不可思議，大贊飛行員是英雄！
在世界航空史上，也曾發(fā)生過一起類似川航3U8633的飛行事故。1990年6月10日，英國航空5390客機從伯明翰飛往西班牙馬洛卡。飛機在飛行過程中，駕駛室中的一塊擋風玻璃突然飛脫，并將機長上半身吸出機外，機長只有雙腿仍在駕駛室內(nèi)。最后憑著副機長的努力，飛機安全降落于英國南安普敦機場，而且機長亦奇跡般生還。值得一提的是，當時英航5390客機的飛行高度為5000米左右，只有本次川航3U8633客機飛行高度的一半。
劉傳健的父母早些年已經(jīng)去世，如今兩口子和鄒函的父母住在一起。說起劉傳健的性格，岳父鄒文生說了三點：嚴謹、自律、有責任心。
不過在女兒面前，劉傳健這種嚴謹?shù)媒蹩贪宓囊幻鎱s消失得無影無蹤。只要在家里，他都會給兩歲的女兒喂飯，晚上會給她讀繪本、講故事。女兒特別喜歡這個機長爸爸。
生活中，劉傳健是個比較幽默的人。比如，有時候鄒函開玩笑說丈夫工作忙、壓力大，頭發(fā)少了。劉傳健則風趣地說：“掉頭發(fā)是因為在天上飛，風太大了?！弊屶u函忍俊不禁。
面對眾網(wǎng)友熱議的“給機組什么樣的獎勵都不過分”的話題，鄒函頭腦很清醒，她用了《薩利機長》中的一句名言來概括自己內(nèi)心的真實想法：“作為家屬，我不希望自己的丈夫當英雄，我也不想要什么獎勵。希望再不要發(fā)生這種事，希望所有航班都能平安起飛、降落！”
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王玉琴
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2006年從空軍退役后，劉傳健在川航做了一名飛行員。妻子鄒函是重慶市第二師范學院旅游與服務管理學院的老師，主要教授航空管理。她說，在工作上，丈夫?qū)ψ约旱囊蠛芸量蹋看物w行，甚至于每個動作，他回家后都會認真地進行總結(jié)和反思，通過反思不斷地提高自己。
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飛機副駕駛徐瑞辰是一名27歲的年輕人，當時就坐在駕駛艙右側(cè)，在玻璃爆裂的瞬間，強風把他的半個身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，又被拉了回來。即便如此，事后檢查發(fā)現(xiàn)，徐瑞辰的上衣、長褲都被強烈的氣流“撕”爛了，面部被劃傷，腰也扭傷了。劉傳健說，當這么高速的氣流通過一個大窟窿迎面鉆進來時，一瞬間的風壓會給人造成很大的拉扯傷害。
“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的是，在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現(xiàn)故障，噪聲非常大，儀表盤也看不清楚。當時腦子里只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降?！眲鹘≌f，駕駛艙失壓同樣會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后艙內(nèi)的溫度會驟然下降到-40℃，人體很快就會被凍傷。
自動化設備失靈，為操縱飛機帶來巨大的困難，好在劉傳健是一名有著20多年飛行經(jīng)驗的飛行員，對這條航線也很熟悉。最關鍵的是，在部隊時，他就接受過對于這種危急情況的緊急處置的嚴密訓練，正是有了駕駛戰(zhàn)斗機的經(jīng)歷，才能讓他在危急關頭，冷靜處理這一重大險情。
航班上一位乘客發(fā)布長微博說，飛行中飛機頂部傳來一聲響，只不過一剎那而已，機艙驟然變暗，氧氣面罩也脫落下來了，他和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。這時，大家發(fā)現(xiàn)飛機開始失重，并急速下墜，他們甚至清晰地看到了飛機下方的冰山，不少乘客開始尖叫。此刻，機艙內(nèi)行李架上的物品撒落一地。脫險后，一名乘客直呼：“太驚險，太嚇人了?！?/p>
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就這樣，在機組人員的共同努力下，7點46分，劉傳健駕駛的這架遇險飛機最終完成了一次驚險的緊急著陸，中途安全備降在了成都雙流機場。劉傳健憑著臨危不懼和過人的駕駛技能，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命。整個降落過程前后僅20分鐘。業(yè)內(nèi)專家稱贊川航本次備降創(chuàng)造了中國飛行史上的一個奇跡，這樣的事故僅在電影《薩利機長》里見過。劉傳健也成了眾人眼中的飛行英雄。
被譽中國版“薩利機長”，生活中很疼愛女兒
當天早晨8點多，看到丈夫空中歷險的新聞時，鄒函正在千里之外的杭州帶領學生參加全國導游大賽。她馬上給劉傳健打電話，電話提示對方正在通話中，她懸著的心稍微落了一些。鄒函說：“雖然嚇得我緊張了三分鐘，但電話還能通，那說明他沒什么事。再一想老劉技高、心細，肯定沒問題！”鄒函的判斷來自于對丈夫的了解和信心。后來，劉傳健把電話回了過來，僅僅對妻子說了句：“飛機壞了，現(xiàn)在很忙。”持續(xù)關注新聞，鄒函才得知丈夫面臨的是“世界級”的險情。她說，丈夫一向是報喜不報憂，他怕家里人擔心。
鄒函說，丈夫在生活中非常細致，家里人的生日他都記得，飛行回來，還會時常給大家?guī)б恍┬《Y物。對于工作，劉傳健是時刻做好準備。鄒函說，丈夫不管在干什么，就算臨時喊他飛，他也可以馬上出門。
鄒函不害怕并不等于不牽掛、不惶恐，在杭州的20多個小時里，鄒函處于一種難以描述的混合情緒中，吃不好，睡不好。比賽結(jié)束之后，她馬上回到重慶，安撫一家子人，接著又馬不停蹄地趕到成都，夫妻倆相見時，給了彼此一個大大的擁抱，那一刻，鄒函不由得淚流滿面，劉傳健也有一種劫后余生的感覺。
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很快，國際主流媒體都對此事進行了詳盡報道，多數(shù)報道將劉傳健譽為中國版的“薩利機長”，其中英國《每日郵報》更是在報道中為劉傳健點贊，稱在萬米高空執(zhí)行這些操作非常不可思議，大贊飛行員是英雄！
在世界航空史上，也曾發(fā)生過一起類似川航3U8633的飛行事故。1990年6月10日，英國航空5390客機從伯明翰飛往西班牙馬洛卡。飛機在飛行過程中，駕駛室中的一塊擋風玻璃突然飛脫，并將機長上半身吸出機外，機長只有雙腿仍在駕駛室內(nèi)。最后憑著副機長的努力，飛機安全降落于英國南安普敦機場，而且機長亦奇跡般生還。值得一提的是，當時英航5390客機的飛行高度為5000米左右，只有本次川航3U8633客機飛行高度的一半。
劉傳健的父母早些年已經(jīng)去世，如今兩口子和鄒函的父母住在一起。說起劉傳健的性格，岳父鄒文生說了三點：嚴謹、自律、有責任心。
不過在女兒面前，劉傳健這種嚴謹?shù)媒蹩贪宓囊幻鎱s消失得無影無蹤。只要在家里，他都會給兩歲的女兒喂飯，晚上會給她讀繪本、講故事。女兒特別喜歡這個機長爸爸。
生活中，劉傳健是個比較幽默的人。比如，有時候鄒函開玩笑說丈夫工作忙、壓力大，頭發(fā)少了。劉傳健則風趣地說：“掉頭發(fā)是因為在天上飛，風太大了?！弊屶u函忍俊不禁。
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