白祎

在上一期和讀者朋友們分享了一件幸事，2019年世界跨界拉力錦標賽將有極大的可能在中國舉辦分站。事實上，曾在2016年間，我們距離世界頂尖的拉力賽事WRC，只有一步之遙，那時筆者參與到中國分站的籌備工作中，甚至已經(jīng)在為最后的比賽，制定詳細的執(zhí)行方案，行駛路段、特殊賽段、領(lǐng)獎臺選址、直播賽段的設(shè)立等等，沒有人會想到該項賽事最終“流產(chǎn)”，國內(nèi)眾多汽車運動機構(gòu)、拉力賽高手、汽車企業(yè)都在為此摩拳擦掌，翹首期待世界高手們的到來，最終，給到他們的僅僅是一個取消通知。沒有正面回復(fù)原因，那些為此付出辛勞的小伙伴們得知取消后，失落的心情糟糕至極。我在國際汽聯(lián)的官方網(wǎng)站看到該消息和接到通知籌備WRC時的心情就是天翻地覆的變化，無法用言語形容。

痛定思痛，一項頂級的汽車運動賽事，究竟需要哪些因素可以左右其發(fā)展呢？背后的資本運作方、前端專業(yè)的賽事運營機構(gòu)、主流的賽事直播平臺、豐富的后衍生市場，以及狂熱的車迷群體。

拉力賽在中國有多少狂熱的粉絲呢？我暫時沒有太好的辦法去統(tǒng)計，畢竟目前看，他們的規(guī)模一定小于F1，MotoGP，WEC等等，但我始終認為，以量產(chǎn)車為原形，在以日常鋪裝、非鋪裝道路為比賽基礎(chǔ)的拉力賽，有著不可比擬的觀賞性，視覺沖擊力更強，與老百姓的距離感更近，從競技層面，對車手的應(yīng)變能力要求更高，車隊后勤保障事無巨細的嚴苛標準也接近極致。我曾聽說國內(nèi)車手給我講的一個發(fā)生在他身上的退賽經(jīng)歷，由于比賽期間突降大雨，可賽車的雨刷器故障，無法工作，最終因無法看清前方的道路，不得不退出比賽，前期所有的人力物力的投入，僅僅是因為一個小小的細節(jié)疏忽，造成了無法挽回的局面，這雖說是比賽的一部分，但也足夠讓車組繳納了足夠的“學(xué)費”。類似這樣的故事，其實有很多，但鮮為人知后，競技層面之外的那些有意思如何分享出去？類似F1這樣的賽事，圍場中可以挖掘的故事有很多。其實，在拉力賽中的維修區(qū)，依舊有很多故事可以去發(fā)現(xiàn)，可以去分享，讓更多的朋友們?nèi)凵线@項賽事。

每每分享出這些心中的語言，都由衷地希望這樣的視覺盛宴，在中國可以持續(xù)高速的發(fā)展。中國人口眾多、地大物博，沒有理由在這項賽事中，找不到屬于自己在世界中的位置。我們不如先定個小目標，在未來的三年連續(xù)舉辦頂級的拉力賽事。在未來不太久的時間中，培養(yǎng)我們中國的頂級拉力車手。我愿意為此目標付出一臂之力。