衛(wèi)東

近日我們有幸請到了電動車領(lǐng)域的權(quán)威人士——北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家工程實驗室副主任林程教授對WEY P8進(jìn)行了深度駕駛體驗。我也有幸坐在副駕位置跟隨林程老師一同體驗了WEY P8。

林程老師坐上駕駛位后，先調(diào)整好座椅，先選擇了EV模式，掛擋走車，一切都是如此的安靜。在北京理工大學(xué)里的狹窄路段，P8的尺寸就顯得更突出了。對于這么大的車，最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅(qū)動電機(jī)還是帶來了流暢的動力輸出。電機(jī)大扭矩輸出的特性在SUV上帶來了更明顯的優(yōu)勢。林老師對EV電動模式下的動力輸出表示滿意，并表示：“傳統(tǒng)擋把操作起來很方便，旁邊的動力模式旋鈕帶來了更多駕駛選擇?！?/p>

林程老師接著說：“在不同的工況下，可以采取不同的模式。這款車前部搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出最高功率為 172kW，最大扭矩為360Nm的動力。與之匹配的是6擋濕式雙離合變速器，這套動力系統(tǒng)本身就顯示出了良好的運動特性，如今再加上后軸的電機(jī)，更是如虎添翼。P8在后橋安放了一臺最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅(qū)動電機(jī)，并配有2擋減速箱。兩套動力系統(tǒng)合起來達(dá)到了250kW。P8從靜止加速到100km/h僅需6.5s，可以說動力性很出色。駕駛中輕微的踩踏加速踏板就可以感覺到快速的提速。在模式選擇中還有個SPORT運動模式，它會帶來更出色的運動駕駛感受。對于消費者非常關(guān)心的油耗問題，針對不同的道路模式可以采取不同的動力模式，如在燃油效率最低的城市擁堵路段，可以采取EV模式。駕駛中，方向盤操作很輕便?？梢钥吹竭@是一款混合動力儀表，雖然布局有點凌亂，但是它的信息還是很豐富的。它裝載的12kWh三元動力電池可以支持它行駛50km?！?/p>

在駕駛接近尾聲時，林程老師表示：“當(dāng)在需要四驅(qū)時，可以實現(xiàn)前面發(fā)動機(jī)和后面電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動的四輪驅(qū)動，可以滿足越野的性能要求，以及濕滑道路更安全的駕駛。在路況良好的道路高速行駛時可以采用混動模式，達(dá)到很好的油耗，比普通SUV更節(jié)省燃油，工信部綜合工況油耗低至2.3L/100km。所以說這款車非常適合于中國道路行駛。車輛的信息化程度也很高，這款車還有車道保持等安全功能。通過這幾天的試駕，可以說在國產(chǎn)車?yán)?，這款車是一款高端車型，它完全達(dá)到了進(jìn)口車的水平。車內(nèi)噪聲控制也非常好。”

將P8停進(jìn)車位，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，林程老師說到：“可以看到動力艙布置得非常干凈、整潔。2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它旁邊是6擋濕式雙離合器變速器。車輛后部的電驅(qū)動是它的一大亮點。P8是PHEV插電混合動力車，它帶有標(biāo)準(zhǔn)的充電接頭，在外面充電也很方便。P8采用了能量密度更高的三元鋰離子電池，安裝在后備廂。P8車內(nèi)空間很出色，只是軸距顯得有些大，達(dá)到了2950mm，帶來了更大的轉(zhuǎn)彎半徑?！?/p>

當(dāng)問及P8的電機(jī)動力系統(tǒng)時，林程老師表示：“說到P8的電機(jī)系統(tǒng)，它有一定技術(shù)優(yōu)勢，因為WEY P8在后橋安放了一臺最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅(qū)動電機(jī)，并配有2擋減速箱。對于能量回收，當(dāng)前混動車型的能量回收效率都不是很高，所以不能對P8有太大的期望。有些人對P8只有慢充并不是很理解，其實，作為一款混動車，因為電池并不大，充電快慢無所謂?！?/p>

WEY P8誕生于WEY品牌傾心5年研發(fā)的新能源專屬平臺Pi4，它不但具有時尚動感的外觀造型，更具備靈活、更智能、更安全的領(lǐng)先技術(shù)，可媲美國際豪華品牌新能源架構(gòu)。