■黃 荔／陜西理工大學(xué)管理學(xué)院

一、前言

陜西省的區(qū)位和交通優(yōu)勢優(yōu)越。它既是步入大西北的“門戶”，也是“新歐亞大陸橋”的中心城市，東西貫通、南北貫通，是我國西部的“物流節(jié)點(diǎn)”，在西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要。2017年陜西省GDP總量已經(jīng)達(dá)到21898.81億元，同上一年增長8.0%，陜西省的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，超過全國平均水平。

工業(yè)、農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都會(huì)釋放出巨大的物流需求，這些物流需求將不斷推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展的源泉是三大產(chǎn)業(yè)，而三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又需要物流業(yè)作保障，兩者相輔相成。

二、陜西省物流發(fā)展存在的問題

（一）改造傳統(tǒng)物流的障礙

在一帶一路的大格局下，陜西地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展形勢日新月異，但是陜西的很多物流企業(yè)未達(dá)到現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，具有的設(shè)備資源、管理水平和應(yīng)急預(yù)案都還達(dá)不到要求。這些未達(dá)標(biāo)的企業(yè)無論是思想認(rèn)識上、人員水平上還是設(shè)施設(shè)備上、信息處理能力上都較弱，因此改造升級迫在眉睫。

（二）企業(yè)物流體系不夠完善

對于大多數(shù)企業(yè)來講，物流體系存在物流資源匱乏、物流整合能力較差、物流組織結(jié)構(gòu)不合理、管理觀念落后、缺乏戰(zhàn)略意識、信息共享性差等一系列問題，物流的落后成為了公司發(fā)展的短板，雖然消耗了過多的成本、人力、物力，但是并未取得預(yù)期的效果，嚴(yán)重滯后企業(yè)的發(fā)展。

（三）運(yùn)輸形式不合理，效率低

國際經(jīng)濟(jì)競爭越來越激烈，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。我國開始產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，構(gòu)建適應(yīng)時(shí)代發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性交通運(yùn)輸體系?！耙粠б宦贰毙聲r(shí)代形式下，陜西吸引了不少全球產(chǎn)業(yè)和資本的關(guān)注，但是陜西省的物流發(fā)展水平無法與高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)相匹配，運(yùn)輸效率低、成本高。

（四）服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷

目前我國物流企業(yè)總體效率和服務(wù)水平很低。多數(shù)的物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，不涉及流通加工、無法做到物流信息整合及共享、無法提供先進(jìn)的庫存管理技術(shù)、不能對成本控制提供一套合理的方法。并且出于各種原因，企業(yè)不愿意將物流環(huán)節(jié)交給第三方物流公司管理或與第三方物流公司合作，消耗巨大成本自建的物流系統(tǒng)，漏洞頗多，管理混亂。

（五）現(xiàn)代化專業(yè)技術(shù)運(yùn)用不足

目前采用現(xiàn)代企業(yè)管理的陜西物流企業(yè)比較少，多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的技術(shù)和管理。不可避免地造成了運(yùn)輸量小、運(yùn)輸成本高、物流處理能力欠缺、信息量匱乏一些問題。陜西的企業(yè)大多規(guī)模較小，多數(shù)物流企業(yè)無法負(fù)擔(dān)先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)資金和后期的投入。這也是多數(shù)企業(yè)發(fā)展緩慢，固步自封的主要原因。

三、陜西省物流發(fā)展的建議

（一）利用“一帶一路”政策加強(qiáng)宏觀調(diào)控

陜西省作為古代絲綢之路的起點(diǎn)以及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的新起點(diǎn)，其在發(fā)展“一帶一路”倡議中有著非常突出的區(qū)位優(yōu)勢。未來的物流發(fā)展過程中，應(yīng)高效合理的對資源進(jìn)行配置，重視物流的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，也要準(zhǔn)確定位，積極融入“一帶一路”的時(shí)代大背景。努力推進(jìn)“西安港”的建設(shè)的步伐，打造西安獨(dú)特的國際中轉(zhuǎn)樞紐港，建設(shè)海、陸、空無縫銜接中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)綜合交通樞紐的現(xiàn)代化結(jié)合。

（二）開發(fā)新型物流產(chǎn)品

新型物流產(chǎn)品的開發(fā)不可懈怠。新型物流產(chǎn)品的開發(fā)需要做到以下幾點(diǎn)：①為物資部門引進(jìn)創(chuàng)新型人才，充分利用其核心優(yōu)勢，打造獨(dú)特的物流產(chǎn)品。②結(jié)合“一帶一路”倡議目標(biāo)，形成完善的招標(biāo)采購系統(tǒng)。③建立高效完整的物流信息管理工作體系，逐步完成物流管理系統(tǒng)的一體化。④強(qiáng)化物流管理相關(guān)工作人員的專業(yè)化的培訓(xùn)流程。

（三）服務(wù)理念創(chuàng)新和能力提升

對于陜西省的物流企業(yè)來說，想要增強(qiáng)企業(yè)競爭力，必須提高客戶滿意度，一切服務(wù)活動(dòng)都要圍繞客戶的要求進(jìn)行開展。讓客戶了解到物流企業(yè)的參與可以幫助其降低成本，建立更有效的物流系統(tǒng)來提高銷售量。以客戶的需求為準(zhǔn)則，只要是客戶需要的，在不違背規(guī)章制度的原則下，物流企業(yè)盡可能做到。建立健全物流信息管理系統(tǒng)，來銜接各個(gè)環(huán)節(jié)和各項(xiàng)功能。加強(qiáng)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把物流人才的培養(yǎng)作為公司常規(guī)項(xiàng)目。

（四）積極引進(jìn)先進(jìn)科技

計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路規(guī)劃、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路規(guī)劃、衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代物流科技手段，廣泛采用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，智能處理大數(shù)據(jù)，引用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。

（五）以物流項(xiàng)目為依托，打造陜西省物流品牌

可以打造具有陜西特色的物流品牌，從而推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流代表第一產(chǎn)業(yè)與物流相結(jié)合，其中主要包含煙草物流、糧食物流，生鮮物流與冷鏈物流等。由于地處“一帶一路”的優(yōu)越位置上，所以可以有效地促進(jìn)陜西省品牌特色物流的構(gòu)建。

四、結(jié)語

隨著“一帶一路”倡議的深入發(fā)展，陜西省未來的物流業(yè)將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，陜西省物流企業(yè)應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以“一帶一路”為契機(jī)，加快規(guī)?；?、國際化的發(fā)展，從而促進(jìn)陜西省經(jīng)濟(jì)水平提高。