張飛龍

坐標(biāo)安徽，定位蕪湖，時(shí)間回復(fù)到1997年，奇瑞汽車股份有限公司剛剛注冊(cè)成立。大多數(shù)人的注意力都放在香港回歸倒計(jì)時(shí)上，沒有功夫理會(huì)這偏安一隅的“大事件”。當(dāng)聽說幾個(gè)一汽出來的理工男，拿了不足30萬元的初創(chuàng)資金，想要在兩間走風(fēng)漏水、四白落地的茅草屋內(nèi)，孵化自主生產(chǎn)、價(jià)格親民的國產(chǎn)小轎車項(xiàng)目，他們自己都能被自己的幽默感逗得笑出聲。

在質(zhì)疑、嘲諷乃至打擊下，奇瑞人謀大業(yè)于陋室，創(chuàng)新業(yè)于未萌。他們披荊斬棘，克服凌加到他們身上的困難，用非比尋常的毅力，硬生生從小草房里一步步走出，成長為國內(nèi)外知名的民族車企，走在國家“一帶一路”倡議的大路上……

從無到有

奇瑞的第一代拓荒者至今都還記得當(dāng)時(shí)一群人嘻嘻哈哈上班的日子。小草房旁邊有個(gè)幾十米見方的大水池，天氣熱得電腦都死機(jī)時(shí)，就有調(diào)皮的員工趁著修電腦的空檔偷偷溜出來鉆進(jìn)池塘里摸魚，改善大家的伙食；冬天，小草房里冷得像個(gè)冰窟窿，瑟瑟發(fā)抖的技術(shù)人員就哈著白氣開玩笑說：“多給車子里設(shè)計(jì)點(diǎn)空調(diào)，暖和！”

奇瑞領(lǐng)導(dǎo)班子成立之后，便計(jì)劃在三年之內(nèi)解決發(fā)動(dòng)機(jī)的大問題，徹底實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。尹同躍的想法很簡單，能造的自己造，不能造的生產(chǎn)線直接買。因?yàn)榧词官徺I了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，還需要進(jìn)行技術(shù)開發(fā)、整車配型，因此留給奇瑞兌現(xiàn)諾言的時(shí)間實(shí)際上并不多。

英國人在高額的懸賞金下最終同意出售威爾士的一條福特汽車公司二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，奇瑞也不敢耽擱，一邊負(fù)責(zé)將重達(dá)8000噸的設(shè)備分批次運(yùn)往奇瑞生產(chǎn)基地，另一方面位于蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)80多萬平方米的發(fā)動(dòng)機(jī)廠房迅速破土動(dòng)工，爭取早日讓這條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線投入使用。

負(fù)責(zé)“交鑰匙”的英國專家來到蕪湖，看到奇瑞的小草房時(shí)問道：“你們的工廠呢？”當(dāng)?shù)弥驮谛〔莘克幍幕臑r(shí)，英國專家扭頭就走，交鑰匙的截止日期也被無限推延。

“我們自己干！”尹同躍最終拍板。

為了這臺(tái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞技術(shù)員們不顧寒來暑往，在小草房中自己研究圖紙、查工藝卡，一點(diǎn)點(diǎn)積累知識(shí)，慢慢進(jìn)行嘗試。為了盡快完成任務(wù)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常等翻譯員把圖紙翻譯后，回到家里徹夜研究計(jì)算，安裝設(shè)備前需要將不同設(shè)備從8個(gè)廠房運(yùn)到一起，為了不掉落一顆螺絲，每臺(tái)設(shè)備后面都要跟著十來個(gè)騎自行車的工人，見到掉落的零件就馬上撿起來，直到將設(shè)備安全護(hù)送到指定地點(diǎn)。

經(jīng)過500天艱苦卓絕的鉆研、試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面諸多難啃的技術(shù)細(xì)節(jié)全部被奇瑞人攻克，生產(chǎn)線也終于在1998年12月安裝完畢并且調(diào)試成功，這比尹同躍他們之前計(jì)劃的時(shí)間提前了半年左右。1999年4月27日，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有配件全部到齊，當(dāng)天夜里奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利生產(chǎn)下線，點(diǎn)火成功。同年5月18日，奇瑞正式宣布企業(yè)歷史上第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。

1999年9月21日，臺(tái)灣發(fā)生了世紀(jì)驚魂大地震。此刻，由退休老專家和老領(lǐng)導(dǎo)組成的奇瑞團(tuán)隊(duì)，正在臺(tái)灣進(jìn)行整車模具和焊接卡具的設(shè)計(jì)。大地震發(fā)生后，這些從小草房出來的老專家不顧自己年老體弱和危險(xiǎn)的震中環(huán)境，將模具和卡具帶回了總部，奇瑞史上第一批沖壓件同時(shí)被帶回，大大加快了奇瑞汽車的落地速度。

當(dāng)1999年12月18日，第一輛奇瑞風(fēng)云轎車緩緩駛下生產(chǎn)線時(shí)，經(jīng)歷過種種波折的奇瑞老前輩終于抑制不住自己的感情，熱淚盈眶。小草房承接和見證了這一歷史進(jìn)程，嚴(yán)酷的環(huán)境讓這些鐵打的汽車人時(shí)時(shí)刻刻想逃離小草房。但當(dāng)奇瑞有條件搬離這里時(shí)，奇瑞的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)卻變得依依不舍。他們說是小草房錘煉了他們鋼鐵般的意志和不服輸?shù)臍赓|(zhì)，也正是這在小草房兩年的艱苦歲月，鑄就了奇瑞人笑對(duì)困苦、迎難而上的氣魄。小草房更像一個(gè)精神燈塔，亮在了奇瑞人的記憶里，得以傳承。

初露鋒芒

解決了民族自主品牌從無到有的問題，奇瑞打算更進(jìn)一步，打造市場喜愛的暢銷車。有一天，尹同躍走進(jìn)奇瑞汽車研發(fā)總院造型中心，告訴設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)奇瑞的暢銷車計(jì)劃，問團(tuán)隊(duì)有沒有信心？團(tuán)隊(duì)說有。但當(dāng)?shù)弥挥腥齻€(gè)月時(shí)限后，年輕的團(tuán)隊(duì)頓時(shí)感到壓力倍增。更讓大家不安的是，為了確保萬無一失，奇瑞同時(shí)聘請(qǐng)兩家國際知名設(shè)計(jì)公司參與競爭，如果比稿失敗，造型中心將再無存在的意義。

這個(gè)名為“艾瑞澤5”的轎車，是奇瑞第一次以目標(biāo)消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向進(jìn)行定向設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。沒有成功的經(jīng)驗(yàn)、沒有可供參考的方案、時(shí)間又異常緊迫，整個(gè)團(tuán)隊(duì)感到世界都?jí)旱剿麄冾^上來。

但為了把握這次難得的機(jī)遇，讓奇瑞人自己設(shè)計(jì)的車型能夠跑滿大街小巷，團(tuán)隊(duì)的小伙伴們可謂鉚足了精神，積極參與一線參與市場調(diào)研；為了讓作品能夠精中選精，性格迥異的設(shè)計(jì)師們會(huì)放下門戶之見，為一個(gè)細(xì)節(jié)共同嘗試不同方案……

造型中心的空氣中充斥著時(shí)不我待的緊迫感，一幅幅風(fēng)格鮮明的圖紙接連不斷地涌出，以至于A3號(hào)的設(shè)計(jì)圖紙竟然貼滿了整個(gè)辦公室的所有墻壁。

喜愛研究手表的85后，將中國特色的飛檐式屋頂結(jié)構(gòu)融入艾瑞澤5；熱愛運(yùn)動(dòng)和模型收集的東北設(shè)計(jì)師，通過優(yōu)化細(xì)微環(huán)節(jié)提升整個(gè)汽車內(nèi)飾的品質(zhì)；色彩設(shè)計(jì)師從黑紅配色的運(yùn)動(dòng)鞋得到了靈感，從而讓車顯得更加激情澎湃；為了更好地體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，艾瑞澤5吸納了溜背設(shè)計(jì)的長處，并搭配合理的比例從而保證后排空間的充?！?/p>

終于到了比稿的時(shí)間。整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)忘不了這一幕。集團(tuán)所有領(lǐng)導(dǎo)坐在會(huì)議室，他們小心翼翼地站在一邊。作品都沒有署名，每當(dāng)投影機(jī)上的設(shè)計(jì)圖樣出現(xiàn)，造型中心的每個(gè)人都能感覺冷汗從頭上冒出。當(dāng)?shù)弥I(lǐng)導(dǎo)們選用的方案來自造型中心時(shí)，團(tuán)隊(duì)歡呼雀躍，他們擁抱在一起，淚水橫流。

后來市場也證明了這次設(shè)計(jì)的成功。艾瑞澤5上市僅2個(gè)月便銷量過萬，單月銷量達(dá)13072輛，直指中國品牌轎車銷量王座。艾瑞澤5的絕大部分消費(fèi)者為85后，主打年輕運(yùn)動(dòng)的艾瑞澤5符合他們的審美口味。難能可貴的是，一線城市對(duì)于艾瑞澤5非常肯定。數(shù)據(jù)顯示，26%的銷量源于全國一線城市，這是很多自主品牌難以企及的。更難能可貴的是，奇瑞是極少數(shù)依靠轎車實(shí)現(xiàn)增長的車企，雖然SUV市場如火如荼，但要知道，更加激烈的轎車市場才是對(duì)車企造車水平的最嚴(yán)苛考驗(yàn)。

進(jìn)軍國際化

奇瑞汽車僅僅在國內(nèi)受到追捧嗎？答案是否定的。在國內(nèi)大獲成功之后，奇瑞試探性地開始了國際化的步伐，但是尹同躍和他的團(tuán)隊(duì)顯然低估了自己品牌的影響力。

在早年的北京車展中，奇瑞風(fēng)云轎車被展出。會(huì)場上來了一個(gè)中東模樣的商人，張口就要200輛。尹同躍的內(nèi)心是拒絕的，因?yàn)槠嫒疬€沒有做好大規(guī)模出口的準(zhǔn)備。敘利亞人沒有氣餒，果斷南下蕪湖，希望能和尹同躍好好談?wù)?，做中東汽車出口。不巧的是，尹同躍正在上海開會(huì)，執(zhí)著的敘利亞人于是連夜趕往上海。最終尹同躍只同意象征性地給對(duì)方10輛車試試。

沒想到在第一次簽訂10臺(tái)銷往敘利亞的汽車出口合同后，這家經(jīng)銷商便沒有與奇瑞中斷聯(lián)系，他不僅幫助奇瑞打開了敘利亞市場，同時(shí)讓奇瑞在中東市場上的占有率也一躍而上。直到今天這家名為ALBUROUJ的經(jīng)銷商仍是奇瑞在敘利亞的唯一正規(guī)經(jīng)銷商，而敘利亞也成為了奇瑞在中東最成功的市場。

中東的天氣對(duì)人并不友好，動(dòng)輒70多攝氏度的地表高溫讓許多以服務(wù)見長的汽車品牌退避三舍。沒有人愿意頂著酷烈的太陽，只為向代理商問一句：“有什么需要幫忙的嗎？”

巴格達(dá)的汽車代理商里面流傳著一個(gè)神秘的人物，人們喜歡叫他“每天先生”（Mr Everyday）。每天清晨，“每天先生”都會(huì)早早地到代理商的店鋪中噓寒問暖：“配件有沒有缺少？”“是否有車出現(xiàn)故障需要護(hù)理？”“上次的機(jī)油換過了嗎？”……

很多時(shí)候“每天先生”到店時(shí)間都非常準(zhǔn)時(shí)，無論風(fēng)霜雪雨、沙塵漫天。所以巴格達(dá)的老板甚至養(yǎng)成了和“每天先生”打過招呼才開店的習(xí)慣。代理商說，“每天先生”是可信賴的人，他們拎著工具箱，穿著統(tǒng)一的著裝。有時(shí)候變換的面孔讓代理商分不清楚是否是昨天來的那個(gè)人，但是代理商永遠(yuǎn)記著“每天先生”們帽子上的英文符號(hào)“CHERY”和他們永遠(yuǎn)不變的笑容。

靠著滿滿的善意和真誠，奇瑞逐漸在國際市場上形成了中國口碑，扎根海外。奇瑞人深入了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，輸出品牌理念與中國文化，與當(dāng)?shù)厝伺囵B(yǎng)出感情，把海外“朋友圈”越做越大。

近年來，奇瑞不僅支持伊朗奧運(yùn)代表團(tuán)參加2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)，贊助智利國家足球隊(duì)打進(jìn)2014年世界杯，還在智利地震災(zāi)區(qū)賑濟(jì)、厄瓜多爾災(zāi)后重建、植樹造林、助學(xué)基金等各類海外公益行動(dòng)中伸出援手。奇瑞的品牌形象漸漸深入人心，得到海外媒體和市場的普遍認(rèn)可。2015年，奇瑞獲得了智利艾菲獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，在俄羅斯榮獲“最受歡迎的中國汽車品牌”；2016年，奇瑞又在伊朗榮獲“數(shù)字營銷卓越獎(jiǎng)”汽車類第一名。

按照品牌規(guī)劃，奇瑞計(jì)劃在2020年以后，成為值得信賴、質(zhì)量可靠的中國汽車品牌，與國際一流企業(yè)形成聯(lián)盟，進(jìn)行資本與技術(shù)合作，打造具有全球競爭力的國際品牌。

譜寫“一帶一路”新篇章

隨著中國“一帶一路”倡議的提出，奇瑞再次走在了前面。

作為中國最早出口的車企之一，奇瑞從2001年開始，首先通過國際貿(mào)易，在東歐（俄羅斯、烏克蘭）、中東（敘利亞、伊朗）、北非（埃及、阿爾及利亞）以及東南亞（印尼、馬亞西亞）等一些發(fā)展中國家和新興市場建立健全了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成一定市場規(guī)模后，又開始在一些重要市場建立生產(chǎn)基地，供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌霾?duì)周邊市場形成輻射。這些國家和地區(qū)，都與后來的“一帶一路”沿線國家有著高度的契合。目前，奇瑞產(chǎn)品已覆蓋“一帶一路”沿線64個(gè)國家中的46個(gè)國家市場，出口量占到總出口量的80%以上，已成為奇瑞汽車海外市場的絕對(duì)主力。

尹同躍說，“一帶一路”倡議是偉大的創(chuàng)舉，國家通過“一帶一路”倡議，實(shí)際上將中國改革開放的好處進(jìn)行了戰(zhàn)略移植，帶動(dòng)了周邊國家的發(fā)展，同時(shí)也有效地?cái)U(kuò)大了中國的市場。

“中國商品走出去實(shí)際上是簡單的貿(mào)易關(guān)系，要想解決周邊國家的難民問題，需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)輸出，幫助沿線的國家建設(shè)經(jīng)濟(jì)增加就業(yè)，如此一來才能從源頭上根絕難民?！币S說。

為此，奇瑞在全產(chǎn)業(yè)鏈上與相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)秀的跨國公司展開合作，進(jìn)一步整合全球優(yōu)勢資源，在壯大自身實(shí)力的同時(shí)，推動(dòng)品牌的國際化。截至目前，奇瑞已與近20家世界500強(qiáng)公司展開技術(shù)合作，包括德國的博世、拜耳，法國的法雷奧，加拿大的麥格納，韓國的漢拿偉世通、SK電訊等，合作內(nèi)容涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新材料技術(shù)、信息技術(shù)、汽車電子、內(nèi)外飾、汽車照明等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多領(lǐng)域。

截至目前，奇瑞汽車產(chǎn)品已覆蓋全球80余個(gè)國家和地區(qū)，在海外擁有10個(gè)生產(chǎn)基地、5個(gè)海外子公司和1500余個(gè)經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外市場累計(jì)銷量超過140萬輛，已連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一位。

從“一帶一路”走近世界舞臺(tái)中央，面向全球汽車產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)、走向全面電動(dòng)化的未來趨勢，當(dāng)前，奇瑞正積極推動(dòng)產(chǎn)品的新一輪技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局，著力增強(qiáng)造奇瑞品牌的國際影響力，為下一步更好地服務(wù)國家“一帶一路”倡議，持續(xù)領(lǐng)先國際市場打基礎(chǔ)。據(jù)了解，到2020年，奇瑞所有產(chǎn)品都將完成電動(dòng)化。到2025年，奇瑞將在全球任何國家和地區(qū)只出售符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求的非燃油類汽車。