每天路過小學(xué)校，總是碰到呼呼啦啦、忙忙碌碌的學(xué)生家長“接送大軍”。細看，這些學(xué)生家長多數(shù)是爺爺奶奶輩的較多。學(xué)校大門周圍和前后路段也被學(xué)生家長和大小車輛堵得水泄不通，三名疏導(dǎo)交通的交警忙得不可開交，正常行駛的車輛被卡在了十字路口的兩端。有不遵章的司機著急，硬是見縫插針強行通過。于是，車流、人流交織，亂成一團，場景很是驚險。這種現(xiàn)象已成為普遍的社會問題。

不知從何時開始，孩子上放學(xué)都有家長接送了。記得，我們上學(xué)的時候，離學(xué)校再遠的路程，都是自己一個人來來去去，雖然那時機動車少，但我們家鄉(xiāng)馬車多，馬車危險系數(shù)更大，馬經(jīng)常受到汽車鳴笛刺激而受驚，拉著車在街上瘋狂亂跑，人無法控制。就這樣，家長們也沒有千囑咐萬叮嚀的，更沒有親自去接送的。現(xiàn)在雖然經(jīng)濟發(fā)展了，車輛多了，但人是能控制機動車的。我有位鄰居，小兩口做買賣忙，就把鄉(xiāng)下年邁的老母親接來，專門照看孩子。每天早上7點，老人便會準(zhǔn)時背著書包領(lǐng)著孫子去上學(xué)。到了中午11點，又會出門去學(xué)校接。孩子上學(xué)，大人忙夠嗆。

的確，孩子上下學(xué)的接送問題，已經(jīng)成為社會問題了。許多家長表示，孩子太小，路上不放心，不接送怎么行！還有的家長說，不看著點，放學(xué)不回家，到小賣店亂買東西吃或到網(wǎng)吧玩，影響學(xué)習(xí)啊！也有的家長抱怨，我們工作紀(jì)律嚴(yán)，不讓晚來早走，雙邊老人都在外地，我們真沒時間接送孩子，只能雇保姆接送了。現(xiàn)在車這么多，尤其是摩托車更多，你不撞他，他撞你啊！再說，現(xiàn)在拐賣兒童的也多，不注意哪行？如果沒有這些隱患，誰愿意花錢雇人接送孩子??！

也是，這是實際問題，也只能家長辛苦點了，畢竟親自接送免去過多的擔(dān)心。家長擔(dān)心孩子安全，接送孩子上學(xué)、放學(xué)是可以理解的。但是，讓孩子獨自上學(xué)是非常有必要的，可以鍛煉孩子的自立、自強、自信能力，讓孩子體驗生活，適應(yīng)條件的變化，訓(xùn)練自控能力。同時，孩子也會從中學(xué)會一些防范危險的知識，學(xué)會如何保護自己。否則，容易讓孩子們養(yǎng)成依賴心理，影響孩子的成長，也很容易讓孩子們從小就形成一種依賴心理，這對孩子成長很不利。當(dāng)然，并不是說對孩子就隨意放縱，在孩子確實有需要幫助時，家長必須伸出援助之手。

現(xiàn)在“接送大軍”在日益壯大，從而也帶來了實際問題。一是一些家長由于工作忙，學(xué)校上放學(xué)時間與上下班時間不一致，所以要接送孩子就得耽誤上下班時間，不得不遲到早退，這畢竟影響到工作。二是有的家長由于工作原因，不能親自接送孩子，只好讓父母操勞，年邁的父母晚年倒成了兒女的“保姆”了。三是父母不在身邊的就只好請保姆代管了，增加了支出。四是天天接送，不但束縛了孩子獨立自主的活動應(yīng)變及防范能力，也增長了孩子長期依賴的思想。五是大量的學(xué)生“接送大軍”及車輛占道，確實影響了交通安全。

發(fā)達國家的學(xué)校很少有家長接送孩子。在日本，放學(xué)時，學(xué)校門口只有一個門衛(wèi)守在那里，小學(xué)生們自己去坐公共汽車或電車回家。在美國，老師會領(lǐng)著孩子到當(dāng)?shù)卣九_，告訴小學(xué)生大巴運行路線和不同的站臺顯示器，教學(xué)生識別不同車次的停靠站，要孩子們自己實踐如何乘車。目前，在我所知的一些學(xué)校，有的組織大年級學(xué)生帶低年級學(xué)生，順路結(jié)伴而行，家住的比較遠的學(xué)生也可以選擇乘坐校車巴士回家。

近聞，哈爾濱市已經(jīng)成立接送孩子的公司，而在陜西、河北、江蘇、四川都嘗試把小學(xué)生接送和社區(qū)就業(yè)服務(wù)相結(jié)合，既幫助下崗工人再就業(yè)，又可免除家長的后顧之憂。在徐州有些學(xué)校采取了公交專線接送辦法，很便利。希望政府相關(guān)部門，在校車制度和寄宿機制及課后服務(wù)上多想辦法，采取多種便利措施，為學(xué)生上放學(xué)提供便利交通條件，讓學(xué)生家長特別是爺爺奶奶們的“接送大軍”不再忙碌。