網(wǎng)約公交車(chē)給傳統(tǒng)企業(yè)的啟示

“網(wǎng)約車(chē)”早已不是新鮮事，但“網(wǎng)約公交車(chē)”你坐過(guò)嗎？如今，在全國(guó)一些城市，國(guó)有公交企業(yè)主導(dǎo)的網(wǎng)約公交車(chē)悄然興起。當(dāng)國(guó)企拿出互聯(lián)網(wǎng)思維，當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合虛擬經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，公交企業(yè)的供給模式創(chuàng)新，進(jìn)一步滿(mǎn)足了乘客多層次和差異化的出行需求。

近年來(lái)，隨著軌道交通的發(fā)展，以及私家車(chē)的普及，傳統(tǒng)公交產(chǎn)業(yè)受到很大沖擊。一些地方的公交公司連年虧損，公交車(chē)司機(jī)普遍存在工資水平低、用工缺口大、老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題。在這一背景下，深圳等城市的傳統(tǒng)公交企業(yè)積極尋求轉(zhuǎn)型，通過(guò)“網(wǎng)約公交車(chē)”打開(kāi)了新的突破口，讓人眼前一亮。

“網(wǎng)約公交車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式和網(wǎng)約車(chē)大體相同，但更具有自身優(yōu)勢(shì)。乘客不僅可以查詢(xún)已有線(xiàn)路提前購(gòu)票預(yù)約出行，還可以發(fā)起需求、在達(dá)到一定量后開(kāi)通線(xiàn)路，如此，既準(zhǔn)確貼合乘客的出行需求，也有效提高了公交車(chē)的載客率。同時(shí)，“網(wǎng)約公交車(chē)”線(xiàn)路都在交通管理部門(mén)2018.6.4備案，并接受政府監(jiān)管，而且和常規(guī)公交線(xiàn)路一樣享受政府補(bǔ)貼，實(shí)行公交票價(jià)，可謂安全又便宜。所以，“網(wǎng)約公交車(chē)”一經(jīng)推出，很快就獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。比如深圳的e巴士運(yùn)營(yíng)兩年來(lái)，僅通勤線(xiàn)路已開(kāi)行807條，累計(jì)乘車(chē)人數(shù)已達(dá)1562萬(wàn)人次。

“網(wǎng)約公交車(chē)”無(wú)疑實(shí)現(xiàn)了乘客、公交公司以及城市管理的多贏。一些人之所以不喜歡乘坐公共交通，主要在于線(xiàn)路不合適、需要多次換

【輿情回放】 從2016年1月起，深圳推出“e巴士”網(wǎng)約公交車(chē)，乘客既可以根據(jù)自身需求發(fā)起線(xiàn)路，或查詢(xún)已有線(xiàn)路提前購(gòu)票預(yù)約出行。截至今年一季度末，e巴士?jī)H通勤線(xiàn)路已開(kāi)行807條。

【決策點(diǎn)睛 】 網(wǎng)約公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式和網(wǎng)約車(chē)大體相同，盡管網(wǎng)約公交車(chē)不存在“單身乘客遇害”的情況，但違規(guī)派單、司機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)、公交車(chē)質(zhì)量存在安全隱患等情況不可避免。因此，政府應(yīng)做好保駕護(hù)航服務(wù)工作，并制定相關(guān)法律法規(guī)，確保網(wǎng)約公交車(chē)的安全運(yùn)行。同時(shí)，網(wǎng)約公交車(chē)線(xiàn)路還應(yīng)在交通管理部門(mén)備案，網(wǎng)約平臺(tái)建立監(jiān)管體系，對(duì)不遵守規(guī)則的司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。