基于光伏電網(wǎng)的電動(dòng)車輛充電站建模

本文旨在建立一個(gè)獨(dú)特的電動(dòng)汽車（EV）智能充電站，用于直流電動(dòng)汽車快速充電，同時(shí)確保電網(wǎng)的壓力最小。充電站的運(yùn)行方式是通過(guò)光伏發(fā)電（PV）電源或電網(wǎng)供電，同時(shí)實(shí)施車對(duì)電網(wǎng)（V2G）的管理方式，以提高電網(wǎng)在峰值期間的穩(wěn)定性。光伏接口的DC/DC轉(zhuǎn)換器和電網(wǎng)接口的DC/AC雙向轉(zhuǎn)換器共享一個(gè)直流總線。一種運(yùn)行方式順利過(guò)渡到另一種運(yùn)行模式表明了所采用的控制策略的有效性。對(duì)不同組件的建模和控制進(jìn)行了說(shuō)明，并在Simulink中實(shí)現(xiàn)。采用的控制策略是基于導(dǎo)致功率流動(dòng)方向變化的直流總線電壓的變化，因此它以各種不同的模式工作。充電站還支持V2G操作。仿真驗(yàn)證了直流總線電壓，電池電壓和電流的動(dòng)態(tài)特性。模擬結(jié)果表明，充電站在各種運(yùn)行模式下，PV，EV和電網(wǎng)之間的四路交互以及V2G運(yùn)行的可行性。

另外，對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行了綜合分析，對(duì)住宅區(qū)充電設(shè)施的部署進(jìn)行了成本估算。介紹了電動(dòng)汽車在郊區(qū)的成本效益分析的簡(jiǎn)要模型。分析表明，電動(dòng)車將成為一個(gè)有利可圖的具有重大意義的交通運(yùn)輸和能源市場(chǎng)。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署需要大量投資。

本文還討論了激勵(lì)電動(dòng)車業(yè)主積極參與需求響應(yīng)機(jī)制所需的潛在經(jīng)濟(jì)激勵(lì)?？梢允褂锚?jiǎng)勵(lì)和回扣來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)車司機(jī)積極參與市場(chǎng)。協(xié)調(diào)的電動(dòng)汽車充電操作可以通過(guò)良好的集中化提高系統(tǒng)的效率，因?yàn)閯?dòng)態(tài)電價(jià)是幫助電力系統(tǒng)的潛在策略。