電動(dòng)汽車(EV)已被視為解決空氣污染和溫室氣體排放等交通工具造成的環(huán)境問(wèn)題的有效方案。然而,能源容量有限,電動(dòng)汽車充電站匱乏,充電時(shí)間長(zhǎng),給使用電動(dòng)汽車作為主要交通工具的用戶帶來(lái)壓力。此外,當(dāng)電池容量下降時(shí),用戶需要面臨巨大的電池更換成本。然而,內(nèi)部電動(dòng)充電器影響電網(wǎng)負(fù)荷的模式,不利于公用設(shè)施建設(shè)。每天的出行路線、出發(fā)/到達(dá)時(shí)間、電價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車能耗、電池壽命、電能成本和電動(dòng)汽車充電器負(fù)荷等都有影響。電池管理系統(tǒng)和路線優(yōu)化方法解決了EV續(xù)航里程和電池壽命的問(wèn)題。
本文提出了一種優(yōu)化的充電和驅(qū)動(dòng)管理(OCDM)方法,選擇最佳駕駛路線,安排每日行程,并優(yōu)化EV充電過(guò)程,同時(shí)考慮駕駛員的時(shí)間偏好。該方法能夠提高EV續(xù)航里程,延長(zhǎng)電池壽命,降低充電成本,減少電動(dòng)汽車充電器對(duì)電網(wǎng)的影響。通過(guò)對(duì)三款基礎(chǔ)電動(dòng)汽車和三種驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)驗(yàn),對(duì)比分析了該方法與現(xiàn)有技術(shù)的性能。該方法將電能消耗降低了27%,電池壽命提高了24.8%,電力成本降低了35%,電網(wǎng)高峰負(fù)荷減少了17%,同時(shí)增加了將近20分鐘的日常駕駛時(shí)間。此外,對(duì)于不同的參數(shù)(例如,時(shí)間分辨率和多周期),分析了該方法在執(zhí)行時(shí)間和內(nèi)存使用方面的可擴(kuò)展性。