高速公路路基病害與防治

席春輝

（山臨高速公路收費(fèi)管理所，甘肅 張掖 734000）

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展速度很快，高速公路工程數(shù)量不斷增加，建設(shè)水平在日益提高。但是我國高速公路在路基方面仍然存在病害，對高速公路安全運(yùn)行有直接影響。因此，想要避免這些病害的出現(xiàn)，必須要根據(jù)實(shí)際情況，制定適當(dāng)?shù)姆乐未胧瑥亩ＷC高速公路暢通。

1 高速公路路基常見的病害

路基工程是高速公路工程的重要組成部分之一 ，路基質(zhì)量和高速公路工程質(zhì)量之間有著密切的聯(lián)系。目前，高速公路路基常見的病害有兩種，分別是路基沉陷和縱向裂縫。如果可以嚴(yán)格控制這兩種病害，將有助于保證高速公路工程質(zhì)量。路基在施工的時(shí)候，將其沉降量控制在正常范圍內(nèi)，能夠有效避免高速公路在投入使用時(shí)出現(xiàn)安全隱患，而且可以確保路面的平整度。同時(shí)，必須要注意路基裂縫，如果忽視這個(gè)問題，容易縮短高速公路的使用壽命。由此可以看出，高速公路工程質(zhì)量受到路基工程質(zhì)量的影響，必須要引起相關(guān)部門的重視。

1.1 路基沉陷

在高速公路路基施工過程，路基沉陷是最為普遍的問題。之所以出現(xiàn)這種問題，關(guān)鍵在于其壓實(shí)度不符合相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，導(dǎo)致其壓實(shí)度不合格的原因，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）路基填筑工作完成后，對路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，采用的壓實(shí)工具并沒有完全碾壓。尤其是死角位置，沒有得到人工處理。由于其壓實(shí)工作不到位，加上長期受到大型貨車的碾壓，雨水的沖刷，因此路基容易出現(xiàn)下沉的情況。

（2）路基工程施工過程中，路基含水量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，缺少風(fēng)干處理，直接對其進(jìn)行碾壓，且進(jìn)行下一層鋪筑。即便其碾壓方式正確，但是時(shí)間長了，壓力度不合格的問題就會逐漸凸現(xiàn)出來。

（3）不能正確處理軟土路基。軟土路基在施工過程中，必須要采取適當(dāng)?shù)姆绞剑瑢ζ溥M(jìn)行妥善的處理，比如：對軟土路基進(jìn)行換填；添加適量的穩(wěn)定性建筑材料，改變其土壤性質(zhì)。但是在現(xiàn)場施工的時(shí)候，施工人員沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，造成最終的壓實(shí)結(jié)果無法滿足工程的實(shí)際需求。

（4）填方路基。由于壓路機(jī)在碾壓的過程中，施工人員粗心大意，工作態(tài)度不端正，造成其碾壓質(zhì)量得不到保證，壓實(shí)度不符合規(guī)定。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫是高速公路路基的常見病害之一。其路基出現(xiàn)縱向裂縫的問題，關(guān)鍵在于施工工藝達(dá)不到相關(guān)規(guī)定。從力學(xué)的角度來看，是受力不均勻造成的。通常，路基在施工過程中，路基填筑時(shí)采用臺階法，進(jìn)行分層施工。如果施工人員沒有采用臺階法，容易使路基出現(xiàn)縱向裂縫的情況；對于路基填筑的寬度，必須要嚴(yán)格控制，特別是進(jìn)行高層鑲邊時(shí)，如果施工人員只是根據(jù)主觀意愿進(jìn)行施工，并沒有按照施工工序執(zhí)行，也會導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生；在冬天施工時(shí)，氣溫低，路基的土壤經(jīng)常出現(xiàn)上凍的情況，所以施工人員如果不能做出正確的壓實(shí)處理，待氣溫升高后，其土壤水分蒸發(fā)掉，路基便出現(xiàn)下沉現(xiàn)象；施工單位沒有安排人清理路基邊緣地帶，路基清淤工作不能落實(shí)到位，仍舊會出現(xiàn)縱向裂縫的情況。

2 高速公路路基病害的防治方法

路基填筑前處理原地面。對于高速公路工程而言，路基施工質(zhì)量是關(guān)鍵，直接決定其路面是否能夠承受車輛運(yùn)行、冬季雨雪的考驗(yàn)。為了可以保證路基工程質(zhì)量，務(wù)必要進(jìn)行路基填筑，尤其是處理坡面基底和原地面。

2.1 路基填料

一般來說，適用于高速公路路基的填料，必須要具備方便挖取、容易壓實(shí)、高強(qiáng)度、優(yōu)越的水穩(wěn)定性等特征。其中，填料的強(qiáng)度根據(jù)CBR值進(jìn)行確定，可以采用取土試驗(yàn)的方式，了解填料的最大強(qiáng)度和最小粒徑。路基填料采用的土壤，其沙礫、含水量和塑性指數(shù)要符合有關(guān)規(guī)定，禁止使用不符合規(guī)定的土壤，比如：淤泥、生活垃圾、凍土、沼澤土以及含有腐蝕性的土等等。如果所選的土壤液限不小于50，塑性指數(shù)不小于26，其不適合用于路基填料。

2.2 填土壓實(shí)路基

對路基進(jìn)行施工時(shí)，施工人員要按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行，并且通過檢測路段方法，確定各種填料、各種機(jī)具壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)含水量，攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)厚度、碾壓的最佳次數(shù)，機(jī)械配套的選擇以及施工組織隊(duì)伍等等。

土壤是一種三相體，骨架是土粒、水分和氣體占據(jù)顆粒間的孔隙。雖然土壤是天然的，但是受到挖掘和運(yùn)輸?shù)挠绊?，其原狀結(jié)構(gòu)已經(jīng)被損壞。在荷載力的影響下，容易出現(xiàn)問題，比如：沉降過大、沉降不均勻等，利用壓實(shí)的方法，重新組合土粒，互相擠密，縮小孔隙，不斷提升土壤的密實(shí)度和單位質(zhì)量，形成一種相當(dāng)密實(shí)的整體，增加土體的黏聚力，加大內(nèi)部摩擦阻力，從而使得強(qiáng)度上升，提高穩(wěn)定性和土體的抗剪強(qiáng)度，有效防止變形。此外，通過壓實(shí)路基的方法，其滲透系數(shù)、隔溫效果、塑性形變等等各方面得到顯著改善。

2.3 特殊地基處理

與其他類型的地基相比，軟土地基具有相當(dāng)大的破壞性，但是從廣義的角度分析，凡是外在荷載在土基上出現(xiàn)過度變形、強(qiáng)度不足的情況，應(yīng)該將其看作軟基進(jìn)行處理。通常，根據(jù)處理的部位，可以將其劃分為路基處理和地基處理。

2.4 不斷完善排水基本設(shè)施

影響路基穩(wěn)定性的重要因素是水分。大多數(shù)路基病害產(chǎn)生的主要原因是水的侵蝕導(dǎo)致的，所以路基在施工的時(shí)候，必須要高度重視施工排水工程，避免因不同的原因造成水患問題的出現(xiàn)，影響路基、路面的正常施工。目前，我國路基地下排水方式多樣，主要包括滲井、暗溝以及盲溝等滲透式排水方法。如果遇到水流量相當(dāng)大的情況，常見的排水方式是采用帶有滲水管的滲溝。同時(shí)，為了確保路基可以長期處于干燥和穩(wěn)定的狀態(tài)，務(wù)必要采取有效的措施，攔截路面上的水，防止其影響路基穩(wěn)定性。并且將其全部排出路基的控制范圍外，以防出現(xiàn)下滲、漫流的現(xiàn)象。除此之外，對于有些影響路面穩(wěn)定的地下水，應(yīng)該將其疏干且引導(dǎo)到路基的控制范圍外，確保全線的管道和橋涵能夠構(gòu)成系統(tǒng)的排水體系。

2.5 重視施工工藝，防治縱向裂縫

高速公路路基常見的病害包括縱向裂縫。造成這種病害的主要原因在于施工工藝出現(xiàn)失誤。因此，想要有效防治縱向裂縫，必須要高度重視施工工藝。路基現(xiàn)場施工時(shí)，首先，徹底清理所有的垃圾，施工人員在路基填筑的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)施工工藝處理方式，采用臺階法，對相結(jié)合的路面進(jìn)行處理，以便將其連接成整體，加強(qiáng)穩(wěn)定性。其次，在路基填筑初步發(fā)展階段，由于沒有嚴(yán)格控制路基填筑底層寬度，其寬度不符合設(shè)計(jì)要求，造成路基鋪筑到上層時(shí)，發(fā)現(xiàn)其寬度不能達(dá)到相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)。面對這種情況，可以采用高層鑲邊方法。最后，在冬天施工的時(shí)候，務(wù)必在土壤未上凍前，完成碾壓和施工，確保壓實(shí)度，以免出現(xiàn)路基沉降情況。

結(jié)語

總而言之，路基病害是影響高速公路正常運(yùn)行的主要因素。如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄⑦@些病害解決，造成的后果會非常嚴(yán)重。一旦出現(xiàn)交通事故，不僅阻礙高速公路交通正常行駛，而且嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，相關(guān)部門必須要重視高速公路路基病害，制定合適的防治措施。