城市軌道交通隧道施工中爆破控制技術(shù)的應(yīng)用

劉 柯

（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶 401120）

0 引言

在各個(gè)城市的城市交通規(guī)劃中，軌道的建設(shè)已經(jīng)為城市的交通堵塞問題帶來(lái)了很大的緩解，并逐漸成為一些大城市人們出行的主要交通方式。軌道的建設(shè)中不可避免地要進(jìn)行隧道的施工，而爆破控制技術(shù)能夠在很大程度上降低軌道施工中的隧道施工難度。有效地確保隧道的施工質(zhì)量和施工效率。同時(shí)爆破施工控制，還能夠盡量降低隧道施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)城市總體地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性保障。所以說，加強(qiáng)對(duì)爆破控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地提升整個(gè)城市軌道的交通建設(shè)質(zhì)量。

1 在城市軌道施工中對(duì)隧道進(jìn)行爆破控制技術(shù)的實(shí)施作用

1.1有利于隧道的施工質(zhì)量控制。城市軌道建設(shè)中，隧道的施工部分是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)。即使在前期做好了合理的施工規(guī)劃，但是在實(shí)際的隧道開挖中可能會(huì)存在開挖不足或者是開挖超出了實(shí)際規(guī)劃的情況。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，都會(huì)對(duì)隧道的整體圍巖結(jié)構(gòu)形成較大的損傷，從而影響其后期的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而通過爆破控制技術(shù)的實(shí)施，可以對(duì)交通隧道中的欠挖或者是超挖問題進(jìn)行合理的控制，從而確保了整體威嚴(yán)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且爆破技術(shù)能夠有利于整體隧道施工范圍的合理控制。當(dāng)隧道出現(xiàn)了超挖范圍情況下，也可以通過爆破技術(shù)的調(diào)整或者是相關(guān)的工藝優(yōu)化來(lái)提升整個(gè)開挖的準(zhǔn)確程度。爆破施工技術(shù)還有利于對(duì)鉆孔的精確控制，從而能夠發(fā)揮爆破施工技術(shù)在隧道施工中的積極性，有利于整體隧道施工質(zhì)量的控制。

1.2 有利于隧道施工的安全把控。從以往各類的隧道工程實(shí)施中所出現(xiàn)的事故分析來(lái)看，在隧道的開挖中所產(chǎn)生的安全事故問題占總體事故發(fā)生量的近八成以上。其原因主要是由于爆破得不到合理的控制而導(dǎo)致的。所以說爆破控制技術(shù)是關(guān)系到一個(gè)隧道施工安全問題的重要因素。當(dāng)隧道的周邊圍巖結(jié)構(gòu)比較軟弱時(shí)，如果爆破技術(shù)得不到合理的控制，就會(huì)對(duì)巖體的結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的擾動(dòng)，從而出現(xiàn)大范圍的坍塌現(xiàn)象而造成較為嚴(yán)重的事故。另外，對(duì)于隧道的開挖控制如果不合理，也會(huì)對(duì)周圍的圍巖結(jié)構(gòu)造成干擾。出現(xiàn)襯砌的不均勻或者是一些空洞情況。使得隧道的總體結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性，從而也會(huì)埋下一些安全的隱患。通過加強(qiáng)對(duì)爆破控制技術(shù)的研究，主要是能夠使得隧道周圍的圍巖得到合理的結(jié)構(gòu)保護(hù)，從而避免了隧道施工中的一些安全問題。對(duì)爆破點(diǎn)的各項(xiàng)系數(shù)以及炮眼間距、鉆孔深度等的相關(guān)參數(shù)確定，最大程度地避免不科學(xué)不規(guī)范行為的爆破情況發(fā)生，有效地降低爆破中的安全事故發(fā)生概率，從而避免隧道施工中的一些安全問題出現(xiàn)。

1.3 有利于提升整體隧道的施工管理水平。對(duì)于爆破技術(shù)的實(shí)施，如果操作不當(dāng)不僅會(huì)影響到工程的施工質(zhì)量和安全，還會(huì)對(duì)整個(gè)軌道的施工正常開展造成一定的影響。首先，對(duì)于工程的進(jìn)度和造價(jià)方面，由于施工不當(dāng)導(dǎo)致的隧道坍塌，就會(huì)使得原有的施工進(jìn)度得不到合理的實(shí)施，從而會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度計(jì)劃。在造價(jià)控制方面，如果爆破技術(shù)的運(yùn)用非常低效，那么在整個(gè)爆破施工中可能會(huì)需要增加不必要的人力以及機(jī)械設(shè)備成本，從而對(duì)整個(gè)城市軌道交通建設(shè)的造價(jià)控制形成了一定的影響。通過合理地進(jìn)行爆破控制技術(shù)的運(yùn)用，可以確保整個(gè)隧道開挖的準(zhǔn)確進(jìn)行，降低了一些額外的后續(xù)作業(yè)。所以說，進(jìn)行爆破施工技術(shù)的控制，有利于提升整體的工程管理水平。

2 爆破控制技術(shù)隧道施工中的具體應(yīng)用

2.1爆破控制實(shí)施的總體技術(shù)思路。其技術(shù)思路主要是圍繞著隧道施工的不同環(huán)節(jié)選擇不同的爆破技術(shù)。對(duì)于隧道的拱形部分，以光面爆破技術(shù)為主；而周邊的墻體結(jié)構(gòu)則采用預(yù)裂爆破；中間結(jié)構(gòu)體部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂票啤Ｌ筒鄣奶幚硇枰M(jìn)行綜合的拋擲爆破技術(shù)。開發(fā)方式上以半斷面或者是全面為主。圍巖的爆破中，對(duì)于周邊圍巖的擾動(dòng)可以通過非電毫秒的雷管進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)并通過半段面的臺(tái)階爆破方式，對(duì)五級(jí)和四級(jí)圍巖進(jìn)行爆破。

2.2 底板眼的爆破會(huì)盡量降低進(jìn)行底板眼爆破所產(chǎn)生的擾動(dòng)。在爆破順序上，可以先以槽眼的開挖為主，然后進(jìn)行深度的挖掘。先挖掘泉眼再進(jìn)行底板眼和周邊圍巖的順序爆破。分段的爆破控制來(lái)進(jìn)行不同的爆破處理，并做好爆破的間隔時(shí)間和所用藥量的設(shè)定。

2.3 爆破中的各項(xiàng)參數(shù)確定。在爆破技術(shù)實(shí)施中，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行各項(xiàng)爆破參數(shù)的準(zhǔn)確確定。首先，在對(duì)爆破面的相對(duì)距離進(jìn)行確定時(shí)，要以實(shí)際參考中的最小數(shù)值為準(zhǔn)。裝藥的集中度控制上，要結(jié)合所選用炸藥的爆破力特點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。而對(duì)于爆破速度的選擇上，一般情況下要根據(jù)圍巖的結(jié)構(gòu)圍巖的土層性質(zhì)，決定周圍的巖石爆破速度。硬巖爆破速度控制在15cm/s。較軟的巖層爆破速度控制在5cm/s。在爆破的各項(xiàng)參數(shù)確定中還要對(duì)抵抗線的參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的準(zhǔn)確計(jì)算和確定。

2.4 爆破器材的使用。對(duì)于周邊較軟的巖層進(jìn)行爆破時(shí),槽眼的開挖和爆破一般選用乳化的炸藥。而對(duì)于周邊圍巖的開發(fā)，則以性能較好的光炮炸藥為主。通過進(jìn)行非電毫秒雷管的選擇來(lái)控制爆破實(shí)施。

2.5 爆破孔的具體實(shí)施。炮孔的設(shè)置要結(jié)合槽眼的正確開發(fā)順序進(jìn)行一次規(guī)劃。確保各炮孔之間間距的合理性。常見的內(nèi)圈的炮眼間距。u為其對(duì)應(yīng)周邊眼間距的1.5倍。而抵抗線要為艱巨的0.7倍。對(duì)于炮眼深度及其數(shù)量的確定要結(jié)合圍巖的基本結(jié)構(gòu)。正常情況下較軟的圍巖爆破眼的深度，確定在1.2m左右。掏槽眼藥在此基礎(chǔ)上適當(dāng)增加0.1～0.2倍的深度。對(duì)于炮眼數(shù)量的確定上，當(dāng)開挖的斷面在50m2以下，炮眼的數(shù)量則設(shè)為3.5～4.5個(gè)，具體要結(jié)合具體的開挖。地質(zhì)條件決定對(duì)于所使用的爆炸要其數(shù)量要根據(jù)所用的。開挖設(shè)備炮眼的深度以及整個(gè)斷面的面積等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行綜合計(jì)算。但是其中要確保。挖中藥以及堵塞等各個(gè)流程的規(guī)范性。合理爆破合理控制爆破效果，從而能夠?yàn)檎麄€(gè)城市軌道的交通建設(shè)提供良好的隧道施工質(zhì)量保障。

2.6 做好爆破的安全警戒工作。對(duì)于城市軌道的隧道施工來(lái)說，其中的爆破工作要特別做好安全警戒。爆破要由專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)證確定并現(xiàn)場(chǎng)指揮。同時(shí)要做好爆破產(chǎn)生的煙霧排放處理。所使用的爆破設(shè)備及材料必須經(jīng)過公安機(jī)關(guān)報(bào)備。對(duì)爆破可能危及的危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行必要的防護(hù)和圍欄。搭設(shè)防護(hù)排架，做好醒目的安全警示。爆破安裝完畢后，必須確保周邊行人及車輛安全，避免人員傷亡。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，城市軌道的交通建設(shè)是一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的任務(wù)，而其中對(duì)于隧道的施工部分就要做好合理的技術(shù)把控。首先要從隧道施工的質(zhì)量要求進(jìn)行明確，同時(shí)通過對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)控制，確保整個(gè)隧道施工的安全性和質(zhì)量性，同時(shí)在對(duì)于爆破控制的技術(shù)實(shí)施上，要不斷地加強(qiáng)其應(yīng)用的研究，確保其在軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中提供必要的技術(shù)支撐。大力興建城市軌道交通建設(shè)是緩解一個(gè)城市交通擁堵的主要方式。所以說，加強(qiáng)對(duì)爆破控制技術(shù)的實(shí)施，能夠有效地推動(dòng)我國(guó)城市軌道的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。