公路填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

智 勇

（河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司，河南 鄭州 450000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，人們出行需求的日益增加，公路建設(shè)進(jìn)入到快速發(fā)展階段。為了提高公路的質(zhì)量性和安全性，必須加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的研究。在公路施工過程中，填石路基的設(shè)計(jì)缺乏明確的施工技術(shù)性要求和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)性指導(dǎo)，公路路基填石施工的質(zhì)量得不到切實(shí)有效的保障，在浪費(fèi)了項(xiàng)目主體大量的人力、物力、財(cái)力的同時(shí)，影響了公路建設(shè)事業(yè)的正常發(fā)展。

1 填石路基施工技術(shù)要求

路基工程是公路工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，其質(zhì)量的高低對(duì)于公路的整體質(zhì)量提升具有十分重大的影響。在整個(gè)公路施工過程中，由于自身的特殊性，需要根據(jù)實(shí)際要求，對(duì)填石路基的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。

在山區(qū)地帶的施工過程中，一般還需要進(jìn)行開山或者是隧道的開挖，產(chǎn)生大量的石渣，利用廢石料來(lái)進(jìn)行路基的填筑工作，此項(xiàng)就是填石路基的施工技術(shù)控制工作。通常這種技術(shù)主要應(yīng)用到山區(qū)或者地形特殊的路段，填石路基施工的頻率比較高，而且填筑的量也是比較充足的，尤其是針對(duì)填筑高度還有要求的路基施工，在裝運(yùn)的過程中要保證裝運(yùn)石料顆粒的均勻性，施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一道工序。不僅需要提高路基的整體承載量，還需要保證工程施工的質(zhì)量安全。

另外，在施工過程中所填筑的石料也有一定的黏性，會(huì)給地基的穩(wěn)定性和牢固性提供一定的保障。若是地基受到比較強(qiáng)大的外部影響效果，在承載力不足的情況下，會(huì)導(dǎo)致整體施工路段出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)沉降的壓力過大的時(shí)候，超過填石粒之間的摩擦力，容易導(dǎo)致填筑變形，若是超過了可承受的范圍也可能會(huì)引發(fā)后期的路基病害問題。填石路基的施工應(yīng)用需要一定的施工技術(shù)做保障憑證，其施工技術(shù)在使用前需要滿足以下要求：在填石路基施工前施工人員還應(yīng)結(jié)合一定的施工現(xiàn)狀對(duì)路基的端面、結(jié)構(gòu)以及排水等方面進(jìn)行實(shí)地的考察和設(shè)計(jì)工作，確保公路路基工程施工的穩(wěn)定性和強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求。

在路基填石的施工器械的使用上，必須以工程的實(shí)際情況為依據(jù)，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行有效的鋪筑，確保路基填筑的有效厚度、壓實(shí)技術(shù)控制等都符合施工要求；最后，填筑的石料多以巖石為主，而且不同種類的巖石其強(qiáng)度也有所不同，這就要求在施工過程中對(duì)填石路基的試驗(yàn)路段石料進(jìn)行篩選，結(jié)合試驗(yàn)的規(guī)范性要求標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備相應(yīng)的填筑石料，為后期的施工工作提供一定的便利。

2 填石路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1 路基基底施工

在公路工程的建設(shè)過程中，首先要保證填石路基的基底施工質(zhì)量控制的強(qiáng)度能夠達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，并且能夠保證其均勻性。在這些施工過程中主要選用的材料是細(xì)粒土的巖石，因此要將這些材料逐步進(jìn)行處理，同時(shí)可以通過在基底上添加巖石，使路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到強(qiáng)化。具體操作主要是將基底的過渡層設(shè)置在路基的路堤上面，采用分層填筑的方式，并且將層數(shù)控制在2層～3層，而每層的材料的厚度還應(yīng)控制在35cm～55cm。一般來(lái)講，在填筑過程中，設(shè)計(jì)人員以及施工人員還應(yīng)確保墊層的排水性能，確保填料的粒徑控制在有效的范圍內(nèi)。

在邊坡砌筑的過程中，應(yīng)該采取臺(tái)階式的工作方式，在確?；讓訅簩?shí)的前提下進(jìn)行施工工作。在施工中還應(yīng)選擇規(guī)則的石塊，確保石塊之間粘貼的密實(shí)性達(dá)到規(guī)定要求。需要保證不出現(xiàn)松動(dòng)情況或者明顯的孔洞，砌塊之間的接觸面還應(yīng)面向內(nèi)微微傾斜。

2.2 場(chǎng)地處理

公路工程建設(shè)中的現(xiàn)場(chǎng)清理工作主要是為了方便后期的施工工作，并且采取一定的措施，對(duì)填石路基的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。首先，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，將路基施工現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)到原有的狀態(tài)，然后對(duì)坡段的雜物進(jìn)行有效清理，將人力物力進(jìn)行合理配置，使各項(xiàng)清理工作能夠順利進(jìn)行。而且在進(jìn)行路基工程周圍的雜物處理的時(shí)候，對(duì)施工步驟進(jìn)行有效控制，需要注意的是，清理厚度應(yīng)達(dá)到35cm以上，這樣才能真正地發(fā)揮作用，同時(shí)，還需要對(duì)清理出來(lái)的雜物或者是廢石等按照指定的位置要求進(jìn)行堆放和處理，減少環(huán)境的污染，提高施工的質(zhì)量。

2.3 攤鋪施工

路基填筑壓實(shí)施工過程中，攤鋪前還需要對(duì)填石石料的填充空隙進(jìn)行驗(yàn)收，保證填石路基填充的平整性。這個(gè)過程需要將路拱保留3%左右，而且為了加強(qiáng)后期更有效的排水效果，在攤鋪施工階段完成之后，作為施工人員還需要進(jìn)一步檢查攤鋪的厚度，保證其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于當(dāng)中出現(xiàn)的不平或者減薄的位置進(jìn)行重新處理，再統(tǒng)一進(jìn)行檢查核驗(yàn)，保證達(dá)到攤鋪標(biāo)準(zhǔn)要求，為公路工程施工質(zhì)量提供更加充分的保障。

2.4 碾壓施工

在路基填筑壓實(shí)施工過程中，石料的粒徑過大超出粒徑的時(shí)候，就需要進(jìn)行壓路機(jī)的碾壓處理工作，并且保證所填筑的石料在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。在一般情況下，所使用的碾壓設(shè)備主要是自重式的18t壓路機(jī)。在碾壓的過程中還需要采取后移動(dòng)的操作方式，為了能夠更好地進(jìn)行碾壓操作，主要采用震動(dòng)模式進(jìn)行碾壓。當(dāng)壓路機(jī)在操作過程中處于后退的情況下，還應(yīng)調(diào)整成靜態(tài)的移動(dòng)模式，在一定程度上使壓路機(jī)能夠達(dá)到規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)。若是操作過程中出現(xiàn)填石材料結(jié)構(gòu)損壞的情況，無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的話，可以先碾壓路基的兩側(cè)，然后再進(jìn)行中間部分的碾壓，這樣可以減少碾壓過程中出現(xiàn)的不平穩(wěn)情況，從而達(dá)到良好的施工效果。

3 公路填石路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 合理選擇石料

石料作為填石路基施工技術(shù)的最為重要的一項(xiàng)施工工序，在施工過程中還應(yīng)對(duì)施工環(huán)境中的可利用的石料資源進(jìn)行有效的控制，而且在石料的選擇上還需要針對(duì)石料的強(qiáng)度和黏合度進(jìn)行有效的選擇和控制，保證石料的質(zhì)量在可控制范圍內(nèi)，這樣才能滿足公路施工的質(zhì)量要求，達(dá)到降低公路施工環(huán)境的影響。除此之外，石料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并不代表著結(jié)束，不要考慮石料爆破和碾壓是否合理，石料的填充的均勻性驗(yàn)收主要是在試驗(yàn)路段進(jìn)行有效的測(cè)試，通過實(shí)驗(yàn)的方式對(duì)石料的強(qiáng)度和壓實(shí)度進(jìn)行控制，這樣在客觀上滿足施工工程實(shí)際的工程需求，把工程施工所需的石料控制在合理的范圍內(nèi)。

3.2 科學(xué)檢驗(yàn)和監(jiān)督管理

公路路基填石施工質(zhì)量的控制還需要從石料的選用上做好全面的保障工作，在進(jìn)行填石路基施工時(shí)，還要做好石料的檢驗(yàn)和監(jiān)督工作。一般來(lái)說公路工程的建設(shè)比較看重的是施工質(zhì)量的監(jiān)管以及后期的檢驗(yàn)工作，但在施工過程中的質(zhì)量控制工作若是監(jiān)管不到位，那么在后期的檢驗(yàn)中容易出現(xiàn)問題，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行整改的話，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力，在阻礙施工進(jìn)度的同時(shí)，影響工程的整體效益。因此在路基填石施工過程中應(yīng)當(dāng)站在宏觀的角度，建立工程的檢驗(yàn)監(jiān)督管理機(jī)制，將事前監(jiān)督、事中控制以及事后維護(hù)等各環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，完善路基填筑施工的檢驗(yàn)和監(jiān)督機(jī)制，監(jiān)督和檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)還需要分層的方式細(xì)化驗(yàn)收結(jié)果，另外環(huán)境上的影響還需納入到監(jiān)督體系中去。例如路基施工過程中的排水工程是否合理，泥土的強(qiáng)度是否在可接受范圍內(nèi)，在工程完成之后，能及時(shí)地將廢舊工程料投入到工程中去二次利用，減少其產(chǎn)生的不良影響。因此從整體的監(jiān)督檢驗(yàn)角度來(lái)看，還應(yīng)遵循全面化的原則，并能將監(jiān)督管理工作貫穿始終。

3.3 強(qiáng)化地基處理

地基作為公路施工過程中最為重要的部分，是做好各個(gè)地基建設(shè)性工作的關(guān)鍵，只有做好了地基工程的施工，才能保證公路工程的穩(wěn)定性和安全性，并提供可靠的技術(shù)支持工作。當(dāng)前階段我國(guó)對(duì)于公路工程路基填筑工作有明確規(guī)定的，無(wú)論是高速公路還是一級(jí)或者是二級(jí)的公路，都需要按照嚴(yán)格的要求來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)度控制在85%以上。即便是按照明確的規(guī)章制度，但針對(duì)地基的承載力卻沒有給出技術(shù)以及規(guī)范性處理的施工方向，這就要求施工技術(shù)人員能夠根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行合理規(guī)劃處理。例如，如果路基基底的主要成分是巖石，需要采取合適的方式進(jìn)行控制，在地基施工過程中采取試驗(yàn)測(cè)試方式對(duì)地基的穩(wěn)定性以及承載能力的有效性進(jìn)行合理分析，通過針對(duì)性的方式，使地基得到有效強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)的數(shù)量不斷增加，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了積極有益的貢獻(xiàn)。填石路基施工技術(shù)應(yīng)用發(fā)展相對(duì)較晚，在實(shí)際的施工操作中還需要加強(qiáng)對(duì)石料以及施工技術(shù)的掌握，保證填石路基施工技術(shù)能在山區(qū)的公路建設(shè)中發(fā)揮出理想的效果，促進(jìn)公路建設(shè)的順利發(fā)展。在具體的施工過程中，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行嚴(yán)格控制，不斷總結(jié)存在的問題，在實(shí)踐過程中不斷完善施工技術(shù)，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。