近期，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，對新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，向鼓勵高性能動力電池應(yīng)用方向傾斜。政策的轉(zhuǎn)變讓市場的資源優(yōu)化配置作用加強(qiáng)，倒逼技術(shù)升級。

2017年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績單亮眼。數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長都超過了50%。但在歷經(jīng)市場培育階段之后，我國新能源汽車開始走上回歸市場的發(fā)展軌道。補(bǔ)貼逐步退坡會成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場化的重要拐點(diǎn)。繼鋰電之后，一種新能源氫動力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車成為氫能源汽車最大優(yōu)勢，與此同時(shí)，加氫所用時(shí)間也與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，且行駛過程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，目前已有氫動力汽車下線進(jìn)入國內(nèi)市場，自主牌在這方面發(fā)展還有極大空間。