邵圣

1996年第一代CITY正式出現(xiàn)，車型方正，棱角也很清晰，如果翻看那時(shí)的香港電影，也有不少車型的畫面；2002第二代CITY上市，名字也是耳熟能詳?shù)乃嫉希?008年第三代CITY鋒范正式上市，也打造了十萬元車型中的新楷模，至今仍活躍在二手車銷售市場中；2018年，第四代小改款的CITY鋒范上市，聯(lián)合“小米營銷”跨界合作，突出了新車年輕與潮流的定位，極具新意。

拒絕網(wǎng)紅

雖然這次改款為小改款，但是鋒范也沒有用“網(wǎng)紅臉”、“尖臉”來進(jìn)行改造，而是采用了飛翼鍍鉻中網(wǎng)，使得前臉亮度更高，與熏黑的中網(wǎng)細(xì)節(jié)形成反差，精致度更高，品質(zhì)也有所提升。鋒范外觀上最大的變化就是LED大燈和LED日間行車燈，LED日間行車燈在新增的型動(dòng)版和型動(dòng)Pro版上都有配備，LED大燈則是型動(dòng)Pro版的專屬配置，在這個(gè)價(jià)格級別中，擁有LED燈也能夠讓鋒范；此外型動(dòng)版和型動(dòng)Pro版都配有鋁質(zhì)輪轂，其它仍然是含飾蓋的鋼制輪轂。

刀鋒式的線條也讓鋒范展現(xiàn)出了凌厲的一面，與多數(shù)家庭轎車相比，鋒范更加張揚(yáng)而有型，顯示出了年輕的一面。

內(nèi)飾的簡約依舊，除了些許鍍鉻的點(diǎn)綴沒有多余的修飾。實(shí)體按鍵也更容易讓駕駛者得心應(yīng)手，顯示屏也沒有跟隨潮流使用更大的屏幕，而是使用了一塊小屏幕來為車內(nèi)乘客顯示信息內(nèi)容。不過內(nèi)飾的整體布局清晰明了，各功能區(qū)域的操作按鍵也簡單易找。后排出風(fēng)口這一項(xiàng)非常實(shí)用的配置在新車型上得以保留，值得表揚(yáng)。不過還是缺少一個(gè)USB的充電口，現(xiàn)代人對手機(jī)的依賴程度還是很大。

2018款鋒范有著4450mm×1695mm×1477mm的長寬高表現(xiàn)，與上一款沒有差異，但是2600mm的軸距依舊展現(xiàn)著2900mm的水準(zhǔn)，實(shí)用性絲毫不減.，即使四名成年人坐在車內(nèi)也絲毫沒有擁擠的感覺。而鋒范的后備箱容積沒有改變，依然為485L，并且后排座椅靠背無法放倒，也讓他的儲(chǔ)備空間定格在了這里。唯一的遺憾是新車不再設(shè)置11萬元的頂配車型，因此頂配車型的內(nèi)飾檔次相比老款有所下降，不過對于鋒范而言，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)顯然更得心應(yīng)手。

無限自信

1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的96kW功率仍然是最大亮點(diǎn)，在1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中是個(gè)很大的優(yōu)勢。油門調(diào)校還是典型小排量家用車的特性，前段靈敏，而且沒有明顯的遲滯，加速的沖勁被CVT稀釋得很柔順，完全在水準(zhǔn)之上。CVT變速器也是老朋友了，提供了S擋和L擋，ECO的節(jié)能模式也沒有缺席，所以鋒范的駕駛模式還是很豐富的?？雌饋礓h范對身上這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)很有自信，在激烈的市場競爭中這臺(tái)采用了本田i-VTEC技術(shù)的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能為它提供足夠的信心，配上默契的CVT變速箱，似乎不變才是理所當(dāng)然。這套動(dòng)力系統(tǒng)依舊是鋒范運(yùn)動(dòng)能力的保障，不論從性能參數(shù)還是油耗表現(xiàn)來看都有著很強(qiáng)的競爭力，同時(shí)也能夠滿足作為家用車應(yīng)有的實(shí)用表現(xiàn)。剎車不至于線性但也沒有虛位，速度起來后不用擔(dān)心會(huì)踩空剎不住。轉(zhuǎn)向手感和回正力矩都在正常范圍，可以接受。懸掛調(diào)校偏硬朗，但舒適性上又高于飛度。隔音方面還是有待提高，在同級別中并不突出。

在下班晚高峰走走停停，鋒范很適合這種擁堵路段的代步工作，一方面是因?yàn)檎讋?dòng)力系統(tǒng)的特性，駕駛的時(shí)候不會(huì)太沖，另一方面則是因?yàn)檫@款車的油耗表現(xiàn)出色，售價(jià)也比較親民。

鋒范的運(yùn)動(dòng)能力，從10秒左右的百公里加速成績就能窺見一二，畢竟同級別對手的成績普遍都在13秒開外。動(dòng)力系統(tǒng)并無太大差異，搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有破壞競爭規(guī)則，但是在踩下油門的那一刻，這臺(tái)三廂家用轎車蘊(yùn)含的激情還是會(huì)讓人怦然心動(dòng)。掛入S擋后積極的油門響應(yīng)，良好的低扭表現(xiàn)以及偏沉的剎車腳感，無一例外都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)定。相比之下后程加速的動(dòng)力儲(chǔ)備著實(shí)讓人印象深刻。強(qiáng)勁算不上，但也足夠輕松，這與同級大多數(shù)家用轎車后段的綿軟無力形成了鮮明的對比?？梢钥隙ǖ氖?，在發(fā)動(dòng)機(jī)切換至大凸輪大口吸氣的時(shí)候，加速超車顯然輕松了不少。底盤的調(diào)校則展現(xiàn)出鋒范的另外一面，更軟更扎實(shí)的懸掛帶來更高級的行駛質(zhì)感，這是三廂車對家用舒適的照顧。生硬干脆的廉價(jià)感在鋒范身上少了很多，雖然緊致感不算同級最優(yōu)，但是也算是兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的調(diào)校了。懸掛沒有太多多余的跳動(dòng)，坐在車內(nèi)也不會(huì)感到輕飄飄的。

鋒范作為家用三廂車，依舊兼顧著運(yùn)動(dòng)和實(shí)用，但是更新鮮的玩法讓鋒范換了一種運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，作為廣汽本田的入門級緊湊型轎車，以較高的性價(jià)比受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛，市場表現(xiàn)尚可。而本次2018款鋒范的上市則進(jìn)一步加強(qiáng)了對年輕人群的吸引力，并且將開展一些列年輕人喜愛的營銷活動(dòng)，預(yù)計(jì)銷量表現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步提升。