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      新加坡公共住房設計策略分析及其對我國的啟示*

      2018-12-03 02:42:20同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院張理奧周靜敏
      城市建筑空間 2018年10期
      關鍵詞:組屋套型鄰里

      文/同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院 張理奧 周靜敏

      0 引言

      自1964年新加坡建國起,新加坡政府采取了一系列措施解決公民居住問題,其中最具影響力的當屬其特有的組屋制度。截至目前,有超過80%的新加坡公民居住在政府提供的組屋中。在實現(xiàn)“居者有其屋”這一目標的同時,新加坡政府還不斷致力于提升組屋品質,為居民提供多元化的住房選擇。此外,新加坡政府專門成立了建屋發(fā)展局(Housing and Development Board,簡稱HDB),負責組屋規(guī)劃、建設、銷售、維護等事項。

      1 居住區(qū)規(guī)劃設計策略

      1.1 用地與區(qū)位

      依照新加坡最新用地規(guī)劃,新加坡大部分陸地都被劃為居住用地。每一塊居住用地內部或周邊都設置有一定面積的工業(yè)用地、商業(yè)用地及開放綠地。為實現(xiàn)花園城市目標,新加坡特別注重住區(qū)與公園綠地的配套,基本上每1000人會配備0.8hm2的公園綠地。此外,不同住區(qū)會通過公園連接網絡(Park Connector Network)相互聯(lián)系在一起,提高使用效率(見圖1,2)。

      圖1 新加坡用地規(guī)劃

      圖2 組屋分布

      在選擇新建組屋地點時,會避開密度較高的市中心區(qū)域,選擇城市周邊空地。這樣既能減少開發(fā)成本,又能避免城市中心區(qū)域人口聚集。同時,住區(qū)發(fā)展會同城市公共交通的延伸協(xié)同進行,以解決從市郊到市中心的通勤問題。隨著收入水平的提升及新建居住區(qū)的日漸成熟,新加坡最近又重新開始在老城區(qū)開發(fā)組屋。近幾年新加坡在公共住宅開發(fā)方面呈現(xiàn)2種方向:①在遠離城市中心區(qū)域的郊區(qū)建設主打景觀生態(tài)組屋(見圖3);②在老城區(qū)新建高層高密度組屋(見圖4)。

      1.2 層級、構成與交通

      新加坡居住區(qū)大致分為3個層級:新鎮(zhèn)—鄰區(qū)—鄰里。每個新鎮(zhèn)共4~10萬戶,有5~8個鄰區(qū);1個鄰區(qū)300~9000戶,含6~7個鄰里;每個居住鄰里一般由4~8幢組屋組成,約1000~2000戶(見圖5)。

      每個新鎮(zhèn)都相當于1個小型城鎮(zhèn),用地5~10km2,包含以較大型商業(yè)為主的新鎮(zhèn)中心、地鐵與公交轉換站、初級學院、圖書館、體育設施、新鎮(zhèn)公園等,這些較大型設施服務半徑1.3~1.5km,可涵蓋全鎮(zhèn)。每個小區(qū)用地60~100hm2,設有 1 個以基層商業(yè)為主的小區(qū)中心及小區(qū)公園,服務半徑約 400m。作為最基本居住組團的鄰里則包含鄰里中心與鄰里公園。鄰里中心是提供居民交流的公共空間,包括休憩座椅、涼亭、兒童游戲場等元素,服務于就近幾棟住宅樓的鄰里居民,是最接近于住家的社區(qū)開放空間(見圖6)。

      為將分布于不同區(qū)域的新城聯(lián)系起來,新加坡建立了由軌道交通、公交車與出租車組成的多層次公共交通系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中,軌道交通主要用于連接新城與中心城區(qū)的各個主要節(jié)點,公交車則負責軌道交通站點以外區(qū)域。由于地鐵站與公交轉換站等交通節(jié)點會帶來大量人流,新鎮(zhèn)的商業(yè)設施往往與其緊密結合,新鎮(zhèn)在發(fā)展時也會以這些交通節(jié)點為核心逐步向外延伸。

      圖3 規(guī)劃中的Punggol濱水住宅區(qū)

      圖4 規(guī)劃中的市中心區(qū)域新建組屋

      圖5 新加坡居住區(qū)的三級結構

      圖6 公共空間中的兒童游戲場

      1.3 社區(qū)空間形態(tài)

      新加坡由于國土面積狹小,居住區(qū)規(guī)劃采用高層高密度開發(fā)模式,以提高土地使用效率。為保證居住質量,居住區(qū)內的居住密度會保持在一個合適的數(shù)值范圍內。組屋高度和不同組屋之間的間距也會受到控制,以避免產生壓抑感。不過高密度的策略還是會帶來些許問題,比如噪聲污染。依照HDB進行的一項調研,有不少居民反映受到來自于鄰里、交通和社區(qū)設施產生的噪聲困擾。

      鄰里作為最基本的居住單元,其規(guī)模較小,一般由4~8幢組屋組成,排布形式較為多樣,其中圍合式、行列式最為常見。得益于新加坡良好的治安環(huán)境,所有組屋小區(qū)均采用開放式格局,小區(qū)外行人可自由穿越(見圖7)。這使得小區(qū)與城市公共空間能夠有機融合,避免居住區(qū)對城市空間的割裂。為滿足防潮、遮陽、公共活動等功能需求,新加坡組屋均采用底層架空形式。連續(xù)的底層架空空間也讓室外空間在視覺上相互聯(lián)系在一起,削弱了建筑造成的空間封閉感。

      在景觀方面,組屋居住區(qū)也有如下特點:①連續(xù)性景觀空間 由于采用開放式布局,小區(qū)內景觀節(jié)點和城市公共空間形成整體的開敞空間體系,避免景觀空間的碎片化;②多層次綠化系統(tǒng) 除地面綠化外,組屋的陽臺、部分樓層及屋頂同樣會設置綠化空間,提升了綠化覆蓋范圍,在一定程度上提升了人居環(huán)境質量(見圖8,9);③因地制宜 充分利用原有地形,減少建設成本和土方量;④注重綠地景觀空間的可達性和人性化設計,在設置景觀道路時多使用坡道,減少臺階,以方便老人和兒童。

      為方便居民步行,居住區(qū)內還設有專門的Linkway系統(tǒng)。該系統(tǒng)由帶有頂棚的廊道組成,能將組屋底層架空空間、小區(qū)公共空間和公交車站點有機連接在一起,方便居民出行(見圖10)。該系統(tǒng)不僅能作為遮陽避雨的交通通道,還能以天橋的形式實現(xiàn)人車分流,保障居民步行安全。

      2 建筑設計

      為實現(xiàn)較高的居住密度,新加坡組屋多為高層或超高層結構,建筑形式分為塔式和板式兩大類。為保證住宅通風,組屋走廊一般都采用開敞式設計。早期建設的組屋多采用行列式布局,為快速施工和節(jié)省成本,建筑形態(tài)都十分簡單樸素,沒有多余的裝飾(見圖11)。隨著經濟發(fā)展和技術進步,新近修建的組屋在布局上越來越自由,建筑形態(tài)也逐漸多樣化。

      2009年,由ARC Studio設計的“達士嶺” 組屋于新加坡丹戎巴葛達士嶺坪落成。作為新世紀修建的組屋,“達士嶺” 組屋無論是在空間布局還是立面形式上都與周邊傳統(tǒng)組屋形成鮮明對比,呈現(xiàn)出一種自由、年輕化的風格(見圖12)?!斑_士嶺” 組屋占地2.5hm2,層數(shù)超過50層,開發(fā)容積率超過9。該組屋由7棟住宅樓構成,水平布局呈折線形,并通過中間和頂層的室外平臺相互聯(lián)系。在這一項目中,我們也能找到一些組屋中常見要素,如立體綠化、空中步道及功能齊全的社區(qū)活動設施(見圖13)。類似的項目還有由WOHA設計,在2017年建成的SkyVille@Dawson(見圖14)。通過這些新近完成的項目不難發(fā)現(xiàn),新加坡在新世紀組屋建設中的策略,即采用高層高密度開發(fā)模式、靈活布局、人性化空間設計及完備的配套服務設施應對日益提高的人口密度。

      圖7 新加坡居住區(qū)布局

      圖8 架空空間與綠化

      圖9 屋頂綠化

      圖10 Linkway系統(tǒng)

      圖11 早期修建的組屋

      圖12 “達士嶺”組屋

      圖13 “達士嶺”組屋社區(qū)公共設施

      圖14 SkyVille@Dawson

      3 套型設計

      出于節(jié)省成本、提高居住密度的原因,新加坡組屋套型均相對緊湊,面積偏小但房間很多。與國內不同的是,新加坡組屋在計算套型面積時只計算套內面積,不包括公攤面積。當下常見的套型主要有:一房式、兩房式、三房式、四房式、五房式、三代同堂式及行政公寓(Executive Flat);其面積(套內)分別為33.0,45.3,65.4,90.3,110.0,115.0,130.0m2,如圖15所示,其中一房式和兩房式主要用于出租。在住宅功能配置上,除衛(wèi)生間、臥室、起居室與廚房等基本功能房間外,每個套型還專門配有服務陽臺和避難兼儲藏間。

      為滿足住戶多樣化需求,新加坡還推出了“白色”組屋。白色組屋只保留外墻、窗、入戶門、衛(wèi)生間和廚房,內部隔墻全部取消,使業(yè)主在決定其組屋布局與裝飾上具有更大的靈活性。

      4 對我國的啟示

      4.1 合理的規(guī)劃層級與設施配套

      參照新加坡新鎮(zhèn)規(guī)劃模式,在規(guī)劃居住區(qū)時應進行清晰的層級劃分,不同層級對應不同規(guī)模的配套附屬設施,并確定相應服務半徑。同時在進行用地規(guī)劃時,應將居住、商業(yè)、綠地及公共服務設施用地混合排布,提升區(qū)域活力,商業(yè)設施也可結合城市公共交通系統(tǒng)進行一體化設計(TOD)?,F(xiàn)在國內很多大型居住區(qū)成為“睡城”,很大一部分原因就是功能區(qū)劃太單一,大部分居民在通勤上花費大量時間,這也間接加重了大城市工作日早晚高峰的交通擁堵狀況。

      4.2 高層高密度開發(fā)策略

      由于以北京、上海、深圳為首的大城市城市用地日益稀缺,在滿足人均居住面積的前提下,新建高層高密度住宅成為切實可行的措施。為避免高層建筑帶來的空間壓抑感,設計時應讓不同建筑保持合適的間距,同時可結合開放式街區(qū)和底層架空的設計策略,減弱建筑對城市空間造成的割裂效應。

      圖15 新加坡組屋常見套型

      4.3 靈活的建筑設計

      當今我國絕大部分公共住房仍采用傳統(tǒng)的板式或塔式布局,空間利用率不高??蓞⒄招录悠陆M屋設計模式,在保證通風的前提下采用單廊式板式布局,相關的建筑規(guī)范如日照要求也可適當放寬。

      4.4 小套型策略

      新加坡組屋套型雖然面積較小,但功能完備,在滿足居民使用需求的同時提高居住密度。不管是在新加坡建國初期還是經濟騰飛以后,新加坡都堅持以小套型為主,不盲目擴大住宅面積,使國土面積得到最大程度利用。此外,新加坡組屋在計算面積時只計算套內部分,不計算公攤面積。該方法避免了因計算交通、管井等公共部分面積而造成住戶實際使用面積折損的情況,保證了住戶利益,也使建筑設計的靈活度得到提高。這一點對于我國的公共住房建設很有借鑒意義。

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