邢博文

（山東省菏澤信息工程學(xué)校 274000)

0 引言

隨著社會智能化程度的加深，汽車工業(yè)也實現(xiàn)了智能化發(fā)展。社會對于高素質(zhì)汽車維修人才的需求量越來越大，因此要求我國相關(guān)職業(yè)院校能夠培育出具有更高職業(yè)能力和專業(yè)技能的汽車維修的專業(yè)人才。汽車維修專業(yè)教學(xué)活動同其他職業(yè)專業(yè)相比，具有一定的特殊性，理論化的教學(xué)活動并不能完全滿足實際汽車維修過程中所出現(xiàn)的問題。如汽車維修需要較強動手能力，并且對于汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為熟練，能夠是很快的展開維修工作。因而如何提高汽修專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能，改變其教學(xué)現(xiàn)狀，為社會提供必要的勞動力人才成為職業(yè)院校教學(xué)活動創(chuàng)新的重點所在。

1 汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式的特點

一體化教學(xué)是一種雙重的教學(xué)模式，其能夠有效整合理論知識和實踐操作技能。它主要以項目為主體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生為主體的教學(xué)情境，從而展開汽修專業(yè)的教學(xué)活動。一體化教學(xué)模式實現(xiàn)了教學(xué)資源的整合化發(fā)展[1]。在傳統(tǒng)的汽修專業(yè)教學(xué)中，其理論知識教學(xué)和實踐操作是相互分離的，學(xué)生無法立刻實現(xiàn)理論知識的有效實踐，并且鞏固自己的理論知識，進行探究學(xué)習(xí)。而一體化教學(xué)模式打破了兩者之間的接線，將汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修進行了協(xié)調(diào)發(fā)展。

一體化教學(xué)模式提供了互動教學(xué)，當(dāng)前較多的職業(yè)技能教學(xué)中，學(xué)生同教師之間的關(guān)系淡漠，即學(xué)生同教師之間屬于零溝通，學(xué)生的問題不能夠得到快速的解答。因此學(xué)生的專業(yè)能力不能夠?qū)崿F(xiàn)最好的探究發(fā)展，學(xué)生逐漸會喪失對學(xué)習(xí)的積極性和主動性。而一體化教學(xué)模式下所構(gòu)建的實訓(xùn)基地，教師能夠根據(jù)學(xué)生的實踐操作具體情況，對學(xué)生進行評估，并且立刻指出學(xué)生的不足之處，推動學(xué)生的實踐能力和理論知識的協(xié)同發(fā)展。

2 一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)中的應(yīng)用

根據(jù)汽車維修的實踐需求可知，當(dāng)前的汽修專業(yè)的課程學(xué)習(xí)內(nèi)容可以分為：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車電器設(shè)備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛以及智能化汽車等教學(xué)科目。這些教學(xué)科目又根據(jù)不同的部件分為不同的模塊，在每一個模塊中都涉及到各種理論知識和實踐操作教學(xué)。

在一體化教學(xué)模式中，首先是要求能夠選用專業(yè)性較強的教師，展開一體化教學(xué)模式的教學(xué)方案設(shè)計，如何在專業(yè)理論教學(xué)中導(dǎo)入技能培訓(xùn)，如何控制好實踐操作和理論教學(xué)的教學(xué)時間劃分等，都是指導(dǎo)教師所應(yīng)該考慮的問題。然后是分配實行認可的教師，其主要是對所教學(xué)的科目負責(zé)到底，在平時學(xué)習(xí)中，對學(xué)生解疑答惑，實現(xiàn)對汽修專業(yè)的全過程教學(xué)指導(dǎo)，推動教學(xué)質(zhì)量的提高。其次是要求實現(xiàn)教、學(xué)和實習(xí)三合一的教學(xué)活動。由于汽修專業(yè)的學(xué)生基礎(chǔ)知識不足以及核心素養(yǎng)不足，而汽修專業(yè)中具有較強結(jié)構(gòu)性，單純的展開一種內(nèi)容的教學(xué)，教學(xué)難度較大。因而要求能夠?qū)崿F(xiàn)三合一的教學(xué)，延長教學(xué)時間，如利用課余時間讓學(xué)生能夠動手制作汽車的構(gòu)造原理或是各種故障的排除練習(xí)，另外還要求能夠?qū)σ徽灼嚵悴考M行細節(jié)的把握[2-3]。

發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，教師要求能夠邊講解邊演示，讓學(xué)生能夠邊聽邊動手。在學(xué)生動手的過程中，教師還要求能夠手把手的跟蹤學(xué)生動手操作的具體情況，在教師教學(xué)過程中要注意采用何種教學(xué)方式，如采用設(shè)定懸念，利用問題導(dǎo)入學(xué)生的思考，讓學(xué)生擁有較大的興趣。如在講解CA6102型發(fā)動機進行氣門調(diào)整時，教師在示范后，設(shè)定懸念，讓學(xué)生能夠?qū)φ业?缸壓縮上止點的方式這一問題進行思考并且討論。總之，一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)的應(yīng)用中具有豐富的優(yōu)勢，如在調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣方面，發(fā)揮教師的最大指導(dǎo)作用等方面。同時，還可以簡化汽修專業(yè)的一些結(jié)構(gòu)問題，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)更加容易。

3 汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式的優(yōu)化措施

3.1 實現(xiàn)汽修專業(yè)教材的改革

當(dāng)前汽修專業(yè)中所采用的教材具有一定的落后性，而汽車的更新?lián)Q代速度較快，教材內(nèi)容已經(jīng)逐漸不能滿足汽修產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展。因而要求教師能夠與汽修企業(yè)的維修技師展開新教材的編寫，在新教材中實現(xiàn)汽車理論知識和實踐操作技能要點的整合性編寫，使該教材既能夠在理論教學(xué)中運用，還可以在實踐操作課程中起到指導(dǎo)的作用。

可以在實際的汽修實踐中，由經(jīng)驗豐富的維修技師，對平時維修管理工作的重難點進行總結(jié)，與職業(yè)汽修專業(yè)的教師形成合作模式，將一些實踐經(jīng)驗轉(zhuǎn)換為理論加實踐的指導(dǎo)手冊形式，提高汽修專業(yè)教材內(nèi)容的豐富性。與此同時還可以導(dǎo)入現(xiàn)代信息技術(shù)，通過構(gòu)建汽修專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，使中職學(xué)生職業(yè)的汽修技師，可以通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺進行的相互交流，達到豐富教材內(nèi)容的目的[4]。

3.2 實現(xiàn)汽修實訓(xùn)基地的建設(shè)

汽修專業(yè)是一門嚴肅的學(xué)科，對于學(xué)生的實踐操作要求較高，沒有參與實踐培訓(xùn)的學(xué)生等于紙上談兵。但是由于當(dāng)下汽修行業(yè)并未形成一個規(guī)模大的行業(yè)，學(xué)生的實訓(xùn)往往是分散開來進行的，即前往校外實訓(xùn)基地進行專業(yè)的實踐訓(xùn)練，不同的汽修廠對于學(xué)生的實訓(xùn)指導(dǎo)的效果不同，導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)無法達到綜合性發(fā)展。因而要求能夠創(chuàng)新實訓(xùn)形式，建立屬于職業(yè)學(xué)校自己的實訓(xùn)基地。

一是要求校內(nèi)校外實訓(xùn)基地相結(jié)合的方式，不同的汽車在不同的運行中所表現(xiàn)出來的故障是不同的，而僅僅是通過校內(nèi)的實訓(xùn)基地中的汽車仿真模型進行操作練習(xí)，其所能夠達到的教學(xué)效果是有限的。因而要求能夠?qū)崿F(xiàn)校企合作制度。另外還要求能夠創(chuàng)新校企合作制度，職業(yè)院校要統(tǒng)籌考慮汽修廠的不同市場發(fā)展程度以及技術(shù)程度，為學(xué)生選擇最佳的學(xué)校。與此同時也可以導(dǎo)入現(xiàn)代學(xué)徒制，讓學(xué)生以學(xué)徒的身份進入到實訓(xùn)活動中，如此能夠有效的實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)、實踐活動以及就業(yè)一體化發(fā)展，同時達到從實踐操作中入手展開理論的學(xué)習(xí)，讓理論知識指導(dǎo)實踐操作的效率和質(zhì)量的提升。

二是建立現(xiàn)代化的校內(nèi)實訓(xùn)基地，當(dāng)前中職汽修專業(yè)中可以說已經(jīng)擁有了校內(nèi)實訓(xùn)基地，如擁有幾臺老式發(fā)動機底盤，汽車模型室等設(shè)備，但是在一體化的教學(xué)模式下，其所要展開的是現(xiàn)代化汽修科學(xué)的學(xué)習(xí)和操作，要求能夠加大校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)，通過配備專業(yè)的汽車構(gòu)造實訓(xùn)室、汽車電器電控實訓(xùn)室等專門的實訓(xùn)教師，逐漸形成以項目建設(shè)為主的教學(xué)方法，從而全面推動一體化教學(xué)模式的發(fā)展。

3.3 要求能夠加快“雙師型”師資隊伍的建設(shè)

目前汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式中教師主要擁有單方面的技能，因而要求能夠?qū)崿F(xiàn)“師型”雙師資隊伍的構(gòu)建，使其同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力。

第一是要求重視師資隊伍的再培訓(xùn)，提供在崗培訓(xùn)的機會，讓教師參加“四新”培訓(xùn)，頂崗培訓(xùn)、出國培訓(xùn)等，定時定期展開汽修專業(yè)教師資格證的考核，從而實現(xiàn)教師隊伍專業(yè)性的打造，創(chuàng)新教師考核制度以及教師管理制度，職業(yè)院校中的汽修指導(dǎo)教師的并非是專業(yè)的師范學(xué)院出身，其在教學(xué)方式、教學(xué)理念方面仍有很大的不足，從制度建設(shè)、柔性管理方面提高教師的職業(yè)素養(yǎng)使其能夠采用最佳的教學(xué)方式展開汽修專業(yè)內(nèi)容的教學(xué)。

第二還可以通過聘請校外經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員同教師展開交流學(xué)習(xí)，由此兩者之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互交流、學(xué)習(xí)，教師同高級技術(shù)人員學(xué)習(xí)實踐操作技能，而高級技術(shù)人員同教師學(xué)習(xí)最新的理論知識，從而做好汽修專業(yè)一體化發(fā)展的有效銜接，這將能夠大大提升汽修專業(yè)的教學(xué)水平和實踐技能，推動一體化教學(xué)模式的深化改革[5]。

4 結(jié)束語

綜上所述，中高職汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式是汽修專業(yè)經(jīng)過實踐嘗試后所選用的教學(xué)模式，對于汽修專業(yè)而言，其擁有的實踐教學(xué)加理論教學(xué)的特點，在引導(dǎo)學(xué)生展開汽修專業(yè)知識的“會學(xué)”具有重要的作用，并且一體化教學(xué)模式在豐富教學(xué)內(nèi)容推動教學(xué)實踐生動化中發(fā)揮著不可替代的作用，是當(dāng)前汽修專業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重點所在。