周遊
(長春汽車工業(yè)高等??茖W校汽車工程學院 130000)
汽車試驗技術專業(yè)構建現(xiàn)代學徒制課程體系,必須要實施工學交替的教育模式,工學結合教育模式是現(xiàn)代學徒制課程體系的核心?,F(xiàn)代學徒制課程體系的實施,能夠實現(xiàn)學校的實踐教學與企業(yè)的崗位實踐活動的結合,實現(xiàn)校內課程體系能與企業(yè)行業(yè)的崗位標準的結合,學校的實踐實驗活動能夠與企業(yè)的實習活動結合起來。通過工學交替人才培養(yǎng)模式的落實,能夠實現(xiàn)學習與工作的交替,學生角色與學徒角色能夠實現(xiàn)不斷的轉化[1]。
汽車試驗技術專業(yè)構建現(xiàn)代學徒制課程體系,要求教育活動能夠以崗位能力為導向落實下去,實施理論實踐結合的一體化教學,這種教育模式的實施對于教師的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)崗位工作指導能力有更高的要求。要保障現(xiàn)代學徒制教育模式的落實和成功應用,學校每年必須要組織教師深入到企業(yè)中參與實踐活動,在實踐中,促使教師對行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢有更為深入的了解,促使教師掌握更為豐富的專業(yè)技能知識。這對于培養(yǎng)雙師型優(yōu)秀的師資隊伍是一種極大的促進。
高職汽車試驗技術專業(yè)構建現(xiàn)代學徒制課程體系,對于學校的教育創(chuàng)新發(fā)展是極大的促進。對于學生而言,學生能夠接受企業(yè)全過程參與式的人才培養(yǎng)過程,學生在企業(yè)實踐中能夠感知一線工作環(huán)境,并且能夠對相關工作崗位知識技能進行有效的學習,學生在畢業(yè)后就能成為企業(yè)需要的專業(yè)人才,提升學生的就業(yè)成功率,促進學生的有效發(fā)展。
對于企業(yè)而言,通過與學校的聯(lián)合,不需要額外培訓就能夠招聘到合適的人才,所招收的人才能夠滿足自己的用工要求。與直接招聘社會人員相比,企業(yè)會得到更多的經濟回報,因此,這種課程體系的構建能夠實現(xiàn)學校、學生和企業(yè)的共贏。
通過對汽車研發(fā)企業(yè)進行大量調研得知,汽車試驗技術專業(yè)面向的職業(yè)崗位(群)有整車道路試驗工、整車室內試驗工、發(fā)動機試驗工、底盤試驗工和電子電器試驗工等。構建現(xiàn)代學徒制課程體系必須以崗位實際工作任務為基礎,才能建立起符合市場需求的技術技能型人才。
汽車整車道路試驗工的工作任務是:負責進行汽車的道路可靠性試驗;負責進行汽車的道路適應性試驗;負責進行整車的性能試驗;負責進行汽車駕駛主觀評價;協(xié)助設計部門解決和驗證樣車、樣件試驗中出現(xiàn)的技術質量問題,試驗車輛的日常保養(yǎng)、故障診斷與排除。
汽車整車室內試驗工的工作任務是:試驗儀器、設備、輔助裝置的準備工作;在整車性能試驗室內應用轉鼓試驗臺加載模擬各種道路工況,進行連續(xù)及離散功率測試、加速性能測試、滑行性能測試、速度表、里程表校準、尾氣測試及油耗測試;應用數(shù)據采集儀進行數(shù)據采集分析;對試驗結果進行檢查和處理;協(xié)助設計部門解決和驗證樣車、樣件試驗中出現(xiàn)的技術質量問題;試驗車輛的日常保養(yǎng)維護及時發(fā)現(xiàn)、分析和解決試驗過程中的各類故障。
發(fā)動機試驗工的工作任務是:負責公共設施的開、關和切換;協(xié)助試驗工程師進行發(fā)動機臺架試驗;應用數(shù)據采集儀進行數(shù)據采集分析;對試驗結果進行檢查和處理;協(xié)助設計部門解決和驗證樣機、樣件試驗中出現(xiàn)的技術質量問題;及時發(fā)現(xiàn)、分析及解決試驗過程中的各類故障。
底盤試驗工的工作任務是:負責公共設施的開、關和切換;底盤相關總成試驗儀器、設備、輔助裝置的準備工作;協(xié)助試驗工程師進行離合器、變速器和轉向系統(tǒng)等底盤各總成臺架試驗;應用數(shù)據采集儀進行數(shù)據采集分析;對試驗結果進行檢查和處理;協(xié)助設計部門解決和驗證樣機、樣件試驗中出現(xiàn)的技術質量問題。
電子電器試驗工的工作任務是:負責公共設施的開、關和切換;電子電器試驗儀器、設備、輔助裝置的準備工作;協(xié)助試驗工程師進行燈光、儀表、信號、防盜和電控總線等電子電器試驗;應用數(shù)據采集儀進行數(shù)據采集分析;對試驗結果進行檢查和處理;協(xié)助設計部門解決和驗證線路、樣件試驗中出現(xiàn)的技術質量問題;及時發(fā)現(xiàn)、分析及解決試驗過程中的各類故障。
現(xiàn)代學徒制的特點是由學校與企業(yè)雙重主體的培養(yǎng)機制[2],也就是企業(yè)在學生培養(yǎng)過程中與學校一樣,擔負著人才培養(yǎng)的責任。在現(xiàn)代學徒制課程體系建設中,表現(xiàn)為以前由單一的學校教師團隊進行課程開發(fā),向學校與企業(yè)共同開發(fā)課程轉變。在這個過程中,企業(yè)比學校更了解崗位的需求,知道實際崗位所需要的技術技能,通過企業(yè)的積極參與,使課程更具有針對性,將崗位工作任務以適當?shù)姆绞郊尤虢虒W內容中,實現(xiàn)工作項目任務教學。但是學校的教育也必不可少,因為學生也需要基礎知識教育、通識教育和綜合素質教育等,同時專業(yè)技術理論知識也要有一定的基礎。所以,理論性較強的部分應以學校教育為主,實踐性較強的部分更應偏重于企業(yè)教學[3]。
課程體系內容的開發(fā)要能準確、規(guī)范地體現(xiàn)職業(yè)標準,具有可度量性、可檢驗性、可操作性、可拓展性及前瞻性,要能滿足行業(yè)企業(yè)崗位能力要求。因此對汽車整車廠、汽車試驗廠進行實地調研,系統(tǒng)的研究崗位職業(yè)能力、崗位典型工作任務、課程教學內容設計等主要環(huán)節(jié)。
汽車試驗技術課程體系的總體設置始終緊扣培養(yǎng)學生的基本專業(yè)能力、崗位特殊能力、職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質,以發(fā)動機性能試驗和整車性能試驗為教學載體,以汽車試驗崗位工作過程為主線,從汽車發(fā)動機試驗工、整車性能試驗工、電器試驗工等崗位工作任務出發(fā),確定課程門類,細化課程順序,明確課程目標,設計課程內容,制訂課程教學實施方案和評價體系,形成課程標準。同時,通過若干工作任務搭建學習情境,通過若干學習情境覆蓋學習領域,構建基于真實生產過程的以核心職業(yè)能力培養(yǎng)為主體的課程體系。
根據汽車試驗技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案的要求,將課程分成3大類:職業(yè)公共課程、職業(yè)理論課程和職業(yè)技術實訓課程。
(1)職業(yè)公共課程模塊。職業(yè)公共課程按照國家相關規(guī)定和學生綜合素質能力培養(yǎng)的需求,現(xiàn)開設:思想道德修養(yǎng)與法律基礎、毛澤東思想、鄧小平理論與三個代表、體育、素質教育、高等數(shù)學、應用數(shù)學、基礎英語、計算機文化基礎和Visual C++程序設計等。
(2)職業(yè)理論課程模塊。職業(yè)理論課程應該是培養(yǎng)學徒既具有職業(yè)素養(yǎng),又具有專業(yè)素養(yǎng)。其中職業(yè)素養(yǎng)方面的培養(yǎng)主要從職業(yè)道德、企業(yè)文化、企業(yè)的核心價值觀等;專業(yè)素養(yǎng)方面要培養(yǎng)學生具有本行業(yè)領域內扎實的理論基礎。模塊主要包括“汽車專業(yè)英語”、“汽車構造”、“發(fā)動機原理”、“汽車理論”、“工程數(shù)學”、“汽車試驗技術”等。教學內容根據校企雙方共同參與制定,以通用工作任務和職業(yè)基礎能力為依據,進行課程設置、內容開發(fā)、標準編制,加強學生專業(yè)理論水平的培養(yǎng),教學方式可靈活多樣。
(3)職業(yè)技術實訓課程模塊。職業(yè)技術實訓課程的設置要突出企業(yè)崗位的核心能力,符合企業(yè)的用人標準,以職業(yè)資格考試為導向,學徒從5個崗位方向的技術技能課程組合模塊中進行選擇,課程以師帶徒崗位培養(yǎng)為主。分為汽車整車道路試驗工、汽車整車室內試驗工、發(fā)動機試驗工、底盤試驗工和電子電器試驗工5個崗位。其中開設的課程包括校內實訓課程、崗位實習課程。校內實訓課程主要包括車鉗銑刨磨焊基礎訓練、4S店專家汽車維修實訓、汽車底盤實訓、發(fā)動機實訓。崗位實習課程主要包括:技術中心及整車試驗部崗位輪訓、定崗強化實習。
通過對構建現(xiàn)代學徒制課程體系的過程中,首先系統(tǒng)分析了課程體系構建的過程中對企業(yè)、學校、學生三方的意義;其次,對汽車試驗技術現(xiàn)代學徒制面向的工作崗位群進行了深入的研究;最后,指出現(xiàn)代學徒制課程體系構建的依據、對汽車試驗技術現(xiàn)代學徒制課程體系進行了系統(tǒng)構建。