鄒艷

汽車(chē)工業(yè)，是被公認(rèn)為具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的工業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有巨大的推動(dòng)力。新中國(guó)成立后，湖南人民在這一嶄新的領(lǐng)域?yàn)槟贻p共和國(guó)的振興發(fā)展交出了滿意的答卷。經(jīng)過(guò)隨后40多年的風(fēng)雨拼搏，靠著湖南人“心憂天下，敢為人先”的毅力和勇氣，湖南汽車(chē)工業(yè)一路走來(lái)，輝煌不斷，有過(guò)躋身全國(guó)十強(qiáng)，聞名中外的輝煌歷史，也遭遇過(guò)極其艱難的轉(zhuǎn)型升級(jí)期，但是堅(jiān)守初心夢(mèng)想的湖南人民為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興進(jìn)行了矢志不渝的追求，在筑夢(mèng)汽車(chē)大省的路上譜寫(xiě)了華麗的篇章。

三十年筑夢(mèng)汽車(chē)工業(yè)的榮光與遺憾

上個(gè)世紀(jì)60年代，湖南第一臺(tái)輕型貨車(chē)“洞庭130”駛下生產(chǎn)線，結(jié)束了湖南不能制造汽車(chē)的歷史，為年輕的湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展裝上了前進(jìn)的輪子。一時(shí)間，湖南汽車(chē)走在了中南諸省的前列，湖南汽車(chē)人的筑夢(mèng)之旅也就此開(kāi)啟。

在隨后十幾年的發(fā)展建設(shè)中，湖南汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全省汽車(chē)工業(yè)小到微型轎車(chē)，大到150噸載重礦山用車(chē)都有，品牌多達(dá)50余種，躋身全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前10名之列，其中長(zhǎng)沙汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、長(zhǎng)沙汽車(chē) 電器廠、株洲汽車(chē)齒輪廠等汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠家甚至還是國(guó)內(nèi)業(yè)界的翹楚，汽車(chē)零部件工業(yè)在中南諸省中占據(jù)了“老大哥”的位置，農(nóng)用車(chē)及改裝車(chē)在全國(guó)處于前列，在那個(gè)讓湖南汽車(chē)人為之自豪的時(shí)代，湖南汽車(chē)工業(yè)為全省經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公路運(yùn)輸事業(yè)和國(guó)防事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

但是由于歷史的局限，汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)時(shí)還是處于國(guó)家建設(shè)的邊緣地帶，再加上受到全國(guó)工業(yè)化總體水平的限制，湖南的汽車(chē)工業(yè)還處于起步的階段，發(fā)展仍然相對(duì)緩慢。尤其在全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局上，矛盾還非常突出。如：這些汽車(chē)廠分散在全省十幾個(gè)地方，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的粗放和松散，使政府雖然投入了大量的人力和物力，但全省汽車(chē)業(yè)的發(fā)展步履依然蹣跚。不僅如此，在后來(lái)全國(guó)汽車(chē)工業(yè)起飛的時(shí)代，這種零散的產(chǎn)業(yè)布局對(duì)于全省汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，客觀上削弱了集聚效應(yīng)，也為20世紀(jì)80年代末期湖南汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)埋下了隱患。

隨著十一屆三中全會(huì)的勝利召開(kāi)，我們黨重新確立了實(shí)事求是的路線，在經(jīng)濟(jì)方面貫徹了“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，把全部經(jīng)濟(jì)工作轉(zhuǎn)到以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心的軌道上來(lái)，對(duì)現(xiàn)有企業(yè)逐步進(jìn)行技術(shù)改造。中央領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)在“六五”期間要有重點(diǎn)地開(kāi)展企業(yè)技術(shù)改造，在“七五”期間要廣泛地進(jìn)行企業(yè)的技術(shù)改造，要把汽車(chē)制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取有一個(gè)較大的發(fā)展，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)勁的推動(dòng)作用。“八五”計(jì)劃中，國(guó)家更是明確了汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。由此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入全面開(kāi)放時(shí)期，也迎來(lái)了湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上極其關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時(shí)期。

如何擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛再造湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，將湖南汽車(chē)工業(yè)搞上去？經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，全省的汽車(chē)廠、汽車(chē)改裝廠、汽車(chē)配件廠如雨后春筍般涌現(xiàn)，湖南汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)步進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，為全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下了汗馬功勞，但由于舊有體制的束縛，企業(yè)存在著比較嚴(yán)重的產(chǎn)品老化、裝備老化、工藝?yán)匣⑷藛T老化等問(wèn)題，迅速地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品換型和與此相聯(lián)系的重大技術(shù)改造，成了湖南汽車(chē)工業(yè)迫切需要完成的歷史性任務(wù)。

借助于湖南汽車(chē)工業(yè)中零部件生產(chǎn)基礎(chǔ)雄厚、輕型車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)以及較強(qiáng)的汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的科技實(shí)力，湖南汽車(chē)工業(yè)原本可以憑借國(guó)家的政策優(yōu)勢(shì)，借勢(shì)起飛，然而“巧婦難為無(wú)米之炊”，由于在產(chǎn)品更新和技術(shù)改進(jìn)上嚴(yán)重缺乏投入，無(wú)法形成自己有規(guī)模的整車(chē)工業(yè)，制約了湖南汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。湖南的汽車(chē)零部件工業(yè)起步早，基礎(chǔ)扎實(shí)，但由于沒(méi)有規(guī)模整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的引導(dǎo)和需求，零部件工業(yè)只能受制于人，湖南汽車(chē)零部件生產(chǎn)逐漸陷入了產(chǎn)品單一，技術(shù)落后，嚴(yán)重虧損的境地，曾經(jīng)的“老大哥”逐步喪失優(yōu)勢(shì)，被逐出市場(chǎng)。而這段令人痛心的歷史可以從廣西柳州汽車(chē)廠的整車(chē)發(fā)展上窺見(jiàn)一斑。上個(gè)世紀(jì)70年代初期，廣西柳州汽車(chē)制造廠最開(kāi)始上整車(chē)時(shí)，前后車(chē)橋用的是湖南車(chē)橋廠的產(chǎn)品，株洲提供車(chē)架、變速箱、汽車(chē)齒輪，湖南動(dòng)力機(jī)械廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)沙、邵陽(yáng)兩地提供駕駛室，可以說(shuō)：沒(méi)有湖南汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠家的支持，也就沒(méi)有后來(lái)的柳州汽車(chē)工業(yè)，而“柳汽”形成了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力后，馬上建設(shè)自己的零部件生產(chǎn)企業(yè)，而早期助力其迅猛發(fā)展的湖南汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)只能無(wú)奈接受被拋棄的命運(yùn)。這段發(fā)展受制于人的痛苦經(jīng)歷既成了湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大的遺憾，也成了后來(lái)湖南汽車(chē)人百折不回，發(fā)憤圖強(qiáng)，后來(lái)居上的動(dòng)力。

到了20世紀(jì)80年代后期，全省汽車(chē)工業(yè)發(fā)展更是進(jìn)入了非常困窘的境地。由于資金投入、項(xiàng)目立項(xiàng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面沒(méi)有進(jìn)行有效的統(tǒng)籌，造成了資金分散，廠點(diǎn)設(shè)置沒(méi)有規(guī)劃，各廠爭(zhēng)上整車(chē)，各自為政，喪失了集團(tuán)化生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，而且生產(chǎn)的車(chē)型基本上都是國(guó)際上被淘汰的車(chē)型，乏人問(wèn)津，產(chǎn)品積壓嚴(yán)重，再加上過(guò)分追求利潤(rùn)和發(fā)展速度，湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)漸漸跌出全國(guó)16名之外。到1996年，湖南全省雖然已有7家整車(chē)廠、36家改裝車(chē)廠、300余家零配件廠，單從企業(yè)的數(shù)量來(lái)看，高于同期韓國(guó)全國(guó)的總量，但并沒(méi)有形成市場(chǎng)公認(rèn)的品牌，產(chǎn)品在市場(chǎng)上毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。而與湖南落后的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形成了鮮明的對(duì)比的是，與湖南相鄰的幾個(gè)省份，如廣東、廣西、湖北、江西、貴州、重慶等省區(qū)市的汽車(chē)工業(yè)卻乘勢(shì)而上，快速發(fā)展。湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被擠兌到需到夾縫中求生存的境地。

但是，湖南人民并沒(méi)有忘記初心與夢(mèng)想，繼續(xù)在汽車(chē)筑夢(mèng)的路上進(jìn)行著艱苦的實(shí)踐與探索。

十年磨一劍，將汽車(chē)作為全省支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)謀劃

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后期，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。憑借早期打下的基礎(chǔ)，湖南汽車(chē)工業(yè)也在奮力地向前奔跑，涌現(xiàn)了一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、發(fā)展前景好的企業(yè)和產(chǎn)品，比如長(zhǎng)豐獵豹、湘火炬、株洲齒輪等。

然而，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好的幾個(gè)相鄰省份相比，湖南汽車(chē)工業(yè)在數(shù)量、產(chǎn)品技術(shù)水平、研制開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)供應(yīng)方式和配套關(guān)系上還存在很大差異，省內(nèi)汽車(chē)企業(yè)點(diǎn)多面廣、布局分散，多數(shù)整車(chē)及零部件企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品成本高、品種雜、成套性差、產(chǎn)業(yè)鏈條短且窄，特別是缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵總成的配套，這種窘?jīng)r成了湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展不容忽視的軟肋?！笆濉逼陂g，湖南省整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍小，總年產(chǎn)量才10萬(wàn)輛，平均每戶企業(yè)3000輛左右，難以形成規(guī)模效應(yīng)，雖然省內(nèi)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾件、車(chē)身、電子電器等7大類160多家規(guī)模以上汽車(chē)零部件制造企業(yè)，但由于整車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期缺乏帶動(dòng)力，零部件企業(yè)缺乏為本地企業(yè)發(fā)展壯大服務(wù)的基礎(chǔ)，部分零部件企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向省外重點(diǎn)汽車(chē)配套圈發(fā)展。即使有長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)15萬(wàn)輛擴(kuò)建工程和北汽福田長(zhǎng)沙車(chē)輛廠10萬(wàn)輛輕卡擴(kuò)建工程的修建，并且將在“十一五”期間再投資18億元興建中國(guó)南方最大的輕卡生產(chǎn)基地，但作為衡量汽車(chē)工業(yè)整體水平的轎車(chē)生產(chǎn)在湖南省才剛剛起步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很不合理，嚴(yán)重制約了湖南汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生的激烈變革，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也變得更嚴(yán)，準(zhǔn)入門(mén)檻設(shè)置更高，被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沖擊到夾縫中求生存的湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一時(shí)行走在“產(chǎn)業(yè)突圍的十字路口”，位置尷尬，前景飄搖。

如何去到更廣闊的空間，尋找到新的破局點(diǎn)和發(fā)展機(jī)會(huì)？在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，湖南的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展急需制定出一份更加清晰而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

敢于擔(dān)當(dāng)?shù)暮鲜∥?、省政府挑起了這份責(zé)任，為湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展畫(huà)出了一份嶄新的藍(lán)圖，把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為了湖南三大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，并對(duì)其進(jìn)行了重點(diǎn)規(guī)劃和扶持：逐步形成以長(zhǎng)株潭為核心，進(jìn)而擴(kuò)散到岳陽(yáng)、衡陽(yáng)、永州等地市，打造直徑為300公里的大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

2007年1月8日，是一個(gè)在湖南汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上不能忘記的日子。這一天，全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)在北汽福田長(zhǎng)沙廠區(qū)隆重召開(kāi)，近百名湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的負(fù)責(zé)人，與省領(lǐng)導(dǎo)共聚一堂，面對(duì)面探討研究湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題。

在這次會(huì)議上，省領(lǐng)導(dǎo)為湖南汽車(chē)發(fā)展仔細(xì)“問(wèn)診把脈”，總結(jié)了湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有的四大板塊互為補(bǔ)充，沒(méi)有惡性競(jìng)爭(zhēng)，存在一批有特色的配套零部件生產(chǎn)龍頭企業(yè)，并具有地處中部區(qū)域、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)廣闊等三大優(yōu)勢(shì)，旗幟鮮明地提出了發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立信心，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后發(fā)趕超的要求。政府強(qiáng)力的支持態(tài)度，無(wú)異于給還處于低迷徘徊中的湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針，對(duì)湖南汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展具有方向性的重大指導(dǎo)意義。曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)并親身感受到湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)艱辛發(fā)展歷程的北汽福田長(zhǎng)沙廠區(qū)黨委書(shū)記孔朝陽(yáng)認(rèn)為：這次座談會(huì)的重要成果，是旗幟鮮明地把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全省支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)謀劃。

隨后不久，湖南省政府提出了“1256”計(jì)劃作為湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總綱領(lǐng)，為湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。在“1256”戰(zhàn)略中，“1”是指以轎車(chē)領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，?”是指形成長(zhǎng)沙、湘潭兩大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，“5”是指建成長(zhǎng)沙、湘潭、株州、永州、衡陽(yáng)5個(gè)汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，“6”是指以轎車(chē)、越野車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、皮卡、專用車(chē)6個(gè)車(chē)型為核心，推進(jìn)整車(chē)生產(chǎn)上規(guī)模、上水平、產(chǎn)業(yè)出效益。爭(zhēng)取到2010年，全省要形成年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和年產(chǎn)各類汽車(chē)75萬(wàn)輛以上的能力，全省汽車(chē)工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入要達(dá)到1100億元，利稅超過(guò)130億元。

2007年8月，湖南省政府又出臺(tái)了《關(guān)于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），明確提出將重點(diǎn)培育扶持長(zhǎng)豐集團(tuán)、北汽福田長(zhǎng)沙汽車(chē)廠、湖南吉利汽車(chē)工業(yè)有限公司、江南汽車(chē)制造有限公司、湖南美的客車(chē)制造有限公司和湖南汽車(chē)車(chē)橋廠等湖南六大自主品牌汽車(chē)骨干企業(yè)，并在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用地、銷售、技術(shù)創(chuàng)新等方面出臺(tái)了一攬子扶持措施，為湖南本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展“保駕護(hù)航”。與此同時(shí)，成立了陣容強(qiáng)大的省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由省長(zhǎng)親自掛帥任組長(zhǎng)，省經(jīng)委、省發(fā)改委、省財(cái)政廳等19個(gè)廳局為領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位。其級(jí)別之高，力度之大，為往年湖南省內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所罕見(jiàn)，這對(duì)于正在崛起的湖南汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的喜訊。

《意見(jiàn)》出臺(tái)后不久，湖南省又緊鑼密鼓地組織了對(duì)全省汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)調(diào)研，強(qiáng)調(diào)了湖南汽車(chē)工業(yè)要依托骨干企業(yè)積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，走“專、精、特”發(fā)展之路，高度重視人才的培養(yǎng)引進(jìn)，用好用活產(chǎn)業(yè)扶持政策，營(yíng)造做強(qiáng)做大的發(fā)展氛圍。

這一系列舉措，傾注了湖南省委、省政府對(duì)湖南汽車(chē)工業(yè)的無(wú)限希望，也進(jìn)一步明確了湖南汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展思路，即促進(jìn)企業(yè)兼并重組，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，借梯上樓，做大做強(qiáng)做優(yōu)湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

在政府強(qiáng)有力的支持下，湖南汽車(chē)工業(yè)終于在圓夢(mèng)之旅上走向了發(fā)展的新高度。全省汽車(chē)工業(yè)逐步形成“長(zhǎng)豐獵豹”“北汽福田”“美的客車(chē)”“湖南吉利”“眾泰江南”等“五虎將”競(jìng)合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

湖南汽車(chē)工業(yè)真正的步入了上升發(fā)展的快車(chē)道。

“湖南制造”實(shí)現(xiàn)湖南自主創(chuàng)新的汽車(chē)夢(mèng)想

“十五”后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展駛?cè)朦S金10年發(fā)展的快車(chē)道，中國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)潛力被迅速挖掘，轎車(chē)需求急劇擴(kuò)張，而湖南汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期存在的“缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白”的弊端日漸突出。

轎車(chē)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流，卻一直是湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，年產(chǎn)量在全國(guó)占比一度低于1%，就是在本省的汽車(chē)產(chǎn)量中，比重也僅有10%左右。要改變這種嚴(yán)重背離汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)律的狀況，湖南汽車(chē)工業(yè)已沒(méi)有退路，更沒(méi)有理由放棄，只有抓住機(jī)遇，奮起直追，在做大做強(qiáng)汽車(chē)零部件工業(yè)的同時(shí)，潛心打造自主汽車(chē)品牌，讓“湖南制造”的汽車(chē)駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶。

其實(shí)，40多年前，湖南汽車(chē)工業(yè)從制造“洞庭130”輕型貨車(chē)的那天起，幾代創(chuàng)業(yè)者心中就有了一個(gè)制造轎車(chē)的夢(mèng)想。由于歷史條件的限制，這顆造車(chē)夢(mèng)想的種子沒(méi)能找到可以安放的地方。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，推動(dòng)著湖南汽車(chē)工業(yè)改革發(fā)展的步伐，重新點(diǎn)燃了湖南大干轎車(chē)的夢(mèng)想。

如何快速高效地打通這條“湖南制造”之路，為湖南汽車(chē)提供廣闊的發(fā)展空間，是擺在湖南省面前的一個(gè)重大課題。

最終，破除這道難題的重?fù)?dān)依然落在了湖南省委、省政府的肩上。

經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究，表明：湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想做大做強(qiáng)，必須與國(guó)內(nèi)外大型汽車(chē)集團(tuán)合資、合作，引進(jìn)資金、技術(shù)和管理模式，提高產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力和競(jìng)爭(zhēng)力。為此，湖南省委、省政府把引進(jìn)和創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，打出了一系列漂亮的組合拳，引發(fā)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域投資者的密切關(guān)注。

早在“十五”期間，湖南省已經(jīng)進(jìn)行過(guò)這方面的可行性探索，《湖南“十一五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《湖南省人民政府關(guān)于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》等一系列文件的相繼出臺(tái)，把湖南汽車(chē)工業(yè)納入了發(fā)展新型工業(yè)化的突出地位，為湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興與跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2009年4月6日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為未來(lái)3年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供行動(dòng)綱領(lǐng)和政策保障。之后不久，湖南省委主要領(lǐng)導(dǎo)連續(xù)進(jìn)行了幾天的專題調(diào)研，決定再次召開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)議。會(huì)議上，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)明確要求特事特辦，抓緊進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，并就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略、技術(shù)取向等進(jìn)行了明確。

隨后，在湖南省委、省政府的高度重視和一系列推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的利好政策的影響下，一批汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界重磅的戰(zhàn)略投資者進(jìn)入湖南，引爆了“湖南制造”的激情與能量，湖南轎車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷取得嶄新的突破。

5月21日，汽車(chē)制造商巨頭廣汽集團(tuán)與湖南本土汽車(chē)名企長(zhǎng)豐集團(tuán)在長(zhǎng)沙舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，成為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施以來(lái)的首個(gè)戰(zhàn)略重組案例，給整個(gè)湖南汽車(chē)界帶來(lái)了很大的變化；7月6日，廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)在羅馬簽約，雙方將在長(zhǎng)沙成立合資公司；眾泰江南汽車(chē)在長(zhǎng)沙的星沙基地買(mǎi)下了菲亞特的技術(shù)，總投資26億元……這些還只是當(dāng)年湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，在隨后的幾年里，類似這樣對(duì)湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響的重組、合資項(xiàng)目越來(lái)越多。2013年5月15日，在湖南省政府部門(mén)的主導(dǎo)下，經(jīng)歷了近30次談判的引進(jìn)上海大眾項(xiàng)目終于塵埃落定。這一天，國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的巨無(wú)霸——上海大眾長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地在長(zhǎng)沙縣干杉鎮(zhèn)正式簽約，占地面積167萬(wàn)平方米，總投資約120.8億元，一期年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)整車(chē)?？梢哉f(shuō)，上汽大眾長(zhǎng)沙工廠，是迄今為止湖南投資規(guī)模最大的實(shí)業(yè)項(xiàng)目，它的建成投產(chǎn)，將成為推動(dòng)湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

隨著汽車(chē)巨頭頻頻落子湖南，湖南的“汽車(chē)王國(guó)”版圖已見(jiàn)雛形，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)紛呈。2012年6月28日，廣汽菲亞特首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)“菲翔”在長(zhǎng)沙盛裝下線。它的問(wèn)世，不僅是廣汽品牌劃時(shí)代的突破，更代表了湖南汽車(chē)研發(fā)的實(shí)力水平，改寫(xiě)了湖南沒(méi)有中級(jí)轎車(chē)的歷史，是第一輛擁有世界級(jí)品質(zhì)的“湖南制造”汽車(chē)，也成為湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新起點(diǎn)。2015年5月24日，上海大眾汽車(chē)長(zhǎng)沙工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)“湖南制造”朗逸下線，由此拉開(kāi)了上海大眾長(zhǎng)沙工廠成為中部地區(qū)最大汽車(chē)制造廠商的大幕。

彌補(bǔ)了“湖南制造”的轎車(chē)短板之后，湖南汽車(chē)工業(yè)終于形成了越野車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、工程車(chē)、轎車(chē)等五大整車(chē)板塊齊頭并進(jìn)的格局，翻開(kāi)了湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要的一頁(yè)。

2017年12月24日，又是一個(gè)讓湖南汽車(chē)人自豪的日子。當(dāng)冬日的暖陽(yáng)和著人們的笑臉在獵豹汽車(chē)長(zhǎng)沙新生產(chǎn)基地綻開(kāi)的時(shí)候，湖南省委領(lǐng)導(dǎo)宣布湖南年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車(chē)下線，標(biāo)志著湖南汽車(chē)年產(chǎn)突破百萬(wàn)輛規(guī)模。

幾代湖南人建設(shè)汽車(chē)大省的執(zhí)著夢(mèng)想，終于走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。