e擊必中，比亞迪秦Pro EV500的殺手锏平臺

隨著政策大力推動及新能源車型銷量的提升，主機廠都將產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)的重點轉(zhuǎn)移到了新能源車型特別是純電車型上。作為國內(nèi)新能源車的引領(lǐng)者，比亞迪更是不遺余力地在純電車型上下功夫。就在今年，比亞迪向全球推出了全新的e平臺，全面服務(wù)于比亞迪旗下的純電動汽車，這也是比亞迪自主研發(fā)的全新一代純電動車平臺。

于9月20日上市的秦Pro EV500正是在e平臺下打造的純電動汽車，作為此平臺的首款純電動家轎，秦Pro EV500的特點十分明顯。

“e平臺”高效集成

比亞迪秦Pro EV500是比亞迪全新e平臺推出的首款純電動轎車，全新“e平臺”通過高度集成、一體控制，使得綜合成本降低33%，動力總成體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指標(biāo)增加1%。簡單說就是33111。第一個“3”指的是驅(qū)動3合1，將驅(qū)動系統(tǒng)的電機、電控和變速器高度集成，第二個“3”高壓3合1，高壓系統(tǒng)的DCDC、充電器和配電箱的3合1。3個“1”就是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板、1塊搭載了“DiLink系統(tǒng)”的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏和1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

“三電”爆發(fā)大能量

比亞迪秦Pro EV500不僅依托比亞迪e平臺，在最核心的三電部分更是實力凸顯。

電機方面，比亞迪秦Pro EV500采用的是高性能稀土永磁電機，最大功率可以達(dá)到120KW，這款發(fā)動機的最大特點就是體積更小、功率密度大、轉(zhuǎn)速更高。

電池方面，比亞迪秦Pro EV500采用的是鎳鈷錳酸鋰型三元電池，容量為56.4KW/h，能量密度高達(dá)160.9Wh/kg，每百公里耗電量為13.8KW/h，60KM/h等速續(xù)航里程可超500KM。這也是比亞迪的首款續(xù)航超500KM的純電動汽車。同時，比亞迪在電池造型上采用了方形鋁殼構(gòu)造，內(nèi)部采用卷繞式工藝。相比傳統(tǒng)的圓柱形電池結(jié)構(gòu)，不僅在電芯的安全性上得到了很大的提高，同時排列也會更加緊密，在空間效率上也得到了較大的提升。

電控方面，比亞迪秦Pro EV500同樣可圈可點。比亞迪秦Pro EV500采用的是液態(tài)冷溫控制系統(tǒng)，并擁有獨立的電池加熱模塊，讓電池保持在最佳放電的溫度區(qū)域，也讓秦Pro EV500能夠很好的適應(yīng)極端天氣。同時，配合電池的四級七重保護系統(tǒng)，電控系統(tǒng)可以在電池受到外力作用時，立即切斷電源，保證駕乘者的安全。在傳統(tǒng)的線纜連接上，比亞迪將原有的連接全部集成到一塊控制電路上，既能防止日常使用的老化松動，又能節(jié)約空間、降低重量，達(dá)到了性價比與可靠性雙重效果。

智能大腦貼心懂你

除“三電”系統(tǒng)外，秦Pro EV500在智能網(wǎng)聯(lián)方面的功能也是業(yè)內(nèi)首屈一指。

在智能方面，秦Pro EV500中控的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載“比亞迪D++開放生態(tài)平臺”，將開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶連接，凝聚2000萬全球開發(fā)者智慧，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，通過Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊讓人-車-生活-社會的深度連接，在滿足人機操作時，還可進行智能導(dǎo)航、智能社交、智能音樂方面的便捷。

作為比亞迪最早的王朝系列車型之一，秦自上市至今已積累一定市場基礎(chǔ)，如今秦Pro EV500依托獨立的比亞迪e平臺，加之強勁的動力系統(tǒng)、更豐富的智能配置、更開放的軟件開發(fā)等做后盾，必將迎來一個全新的市場面貌。秦Pro EV500的未來，值得期待！