“新零售”模式對于快遞業(yè)發(fā)展路徑的影響分析

胡海濤，周 宇

（西安郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院，西安 710061）

一、“新零售”的概述

2016年10月馬云在云棲大會上提出“新零售”概念，并稱純電商時代很快會結(jié)束，線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，就能真正誕生出新零售。2017年“兩會”期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中明確提到要推動實(shí)體店和網(wǎng)購融合發(fā)展，這已是政府工作報告連續(xù)三年提到的線上線下相融合的發(fā)展[1]?？梢钥闯觯€上線下相融合，渠道下沉，完善配送服務(wù)，將是國家在零售業(yè)未來長期發(fā)展要堅持的政策指導(dǎo)方向。

新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

二、快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)《國家郵政局關(guān)于2017年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報》和快遞企業(yè)公布的2017年上半年財務(wù)報告，2017年上半年全國快遞業(yè)務(wù)收入總量達(dá)2 181.2億萬元，順豐占全行業(yè)總營收的14.74%，三通一達(dá)分別占3.76%、2.56%、2.55%和1.98%；全國快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)173.2億件，順豐占7.93%，三通一達(dá)分別占13.0S%、15.52%、9.97%和11.36%[2]。盡管如此，順豐和通達(dá)系還是感受到由于新零售等消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變帶來的經(jīng)營壓力。當(dāng)前在電商物流領(lǐng)域，普遍存在物流支撐無法做到廣泛履約，物流渠道管理質(zhì)量良莠不齊，無法保證線上購買的產(chǎn)品及時安全地到達(dá)客戶手中等種種問題，這與“新零售”的理念和目標(biāo)背道而馳，需進(jìn)行有效改進(jìn)。那么，在新零售時代下，快遞行業(yè)又將如何調(diào)整自身角色，變革現(xiàn)有模式，與線上線下進(jìn)行深度融合，繼而提升用戶體驗，將是“新零售”能否補(bǔ)平電商短板，走出電商瓶頸期的一大關(guān)鍵[3]。

三、新零售模式對快遞企業(yè)的要求

（一）“新零售”模式提出的原因

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，網(wǎng)上零售額的逐年下降，尤其是全國電商零售額的增速2014—2016年已經(jīng)連續(xù)三年下滑。包括淘寶在內(nèi)的小少電商平臺發(fā)現(xiàn)，純電商的方式已經(jīng)難以繼續(xù)調(diào)動消費(fèi)者的購物熱情，狂歡也出現(xiàn)了“疲勞”。很多電商大佬便開始意識到，電商即將觸頂，唯有尋求新的發(fā)展模式，才能帶來收益的增加[4]。

另一方面，由于技術(shù)上始終無法突破VR購物也只是構(gòu)想，線上的購物體驗始終不及線下，“買家秀”與“賣家秀”的差距讓很多人漸漸對電商失去信心。所以，“新零售”應(yīng)運(yùn)而生，既要讓顧客享受到線上購物的便捷，又要顧客可以感受到線下購物即買即得的迅速，這就對快遞服務(wù)提出了更高的要求。

（二）新零售模式對快遞企業(yè)的要求

1.線上線下的融合要求更高的配送標(biāo)準(zhǔn)。這里的配送標(biāo)準(zhǔn)一方面是由于消費(fèi)者對產(chǎn)品的品種多、數(shù)量少、時效高等要求產(chǎn)生的，另一方面是由于新零售業(yè)態(tài)下企業(yè)要求備貨少、補(bǔ)貨及時產(chǎn)生的。這就是要求快遞企業(yè)要有強(qiáng)大的配送體系，來滿足企業(yè)和最終消費(fèi)者的需求[5]。

2.大數(shù)據(jù)支撐的物流信息系統(tǒng)。強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)可以幫助新零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營的目標(biāo)。一是依靠大量的訂單數(shù)據(jù)來不斷優(yōu)化各個配送環(huán)節(jié)；二是快遞企業(yè)通過與新零售企業(yè)長期的合作，與供應(yīng)鏈上成員的合作程度和信息共享程度不斷提高，消費(fèi)者需求預(yù)測的準(zhǔn)確性也會隨著提高，有利于減少物流成本；三是快遞企業(yè)通過建立物流信息系統(tǒng)，可對數(shù)據(jù)進(jìn)行把控、分析及應(yīng)用，主動去挖掘供應(yīng)鏈的上下游客戶對商品的需求，并對客戶需求的快遞服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行定位，滿足客戶不同物流需求[6]。

3.零售鏈的緊密合作?？爝f企業(yè)為了在時間、品種上滿足零售商和消費(fèi)者的需求，完成及時補(bǔ)貨和配送活動，需要獲得零售商在采購、庫存、配送數(shù)據(jù)和決策上的信息。從橫向一體化來看，零售商會將信息與快遞企業(yè)進(jìn)行共享，雙方在合作的范圍和深度上比以往任何時候都更為緊密。從供應(yīng)鏈的縱向來看，快遞企業(yè)的服務(wù)不再停留在終端，需要延伸到零售業(yè)的上游，與經(jīng)銷商和制造商形成合作關(guān)系來滿足零售業(yè)更深層次的需求。

4.零售人才隊伍建設(shè)?；诳爝f企業(yè)“新零售”發(fā)展現(xiàn)狀，大部分快遞人員零售業(yè)務(wù)能力較弱，這就需要企業(yè)通過招聘以及培訓(xùn)的方式，新增一部分新零售人才和將部分快遞人員轉(zhuǎn)化為兼具物流、零售能力的綜合型人才。

5.新技術(shù)應(yīng)用及人才儲備。毋庸置疑，無論通過大數(shù)據(jù)分析讓數(shù)據(jù)發(fā)揮商業(yè)價值還是各種信息在“新零售”全渠道平臺內(nèi)共通，“新零售”業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)的信息產(chǎn)生、傳輸、運(yùn)用都需要強(qiáng)大的技術(shù)作為支持，而傳統(tǒng)的快遞企業(yè)在這方而明顯小足。因此，運(yùn)用新技術(shù)，儲備、培養(yǎng)大量IT等相關(guān)新技術(shù)人才，也是快遞企業(yè)進(jìn)入“新零售”行業(yè)必須解決的重大問題。