中國石油運輸有限公司安徽分公司

全球正面臨著油價不斷上漲的趨勢。面對如此激烈的國內(nèi)和國際市場，許多石油公司都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在企業(yè)傳統(tǒng)的三級分銷的方式中，物流配送在其中所體現(xiàn)的效率低且分散的現(xiàn)象尤為突出，因此，若石油運輸企業(yè)長期采用物流配送的運輸模式，會對石油，例如成品油的物流配送造成巨大的成本負(fù)擔(dān)。石油運輸企業(yè)的自身發(fā)展離不開對石油運輸成本的控制，這就需要我國的石油運輸企業(yè)完善石油運輸?shù)男履Ｊ?，才能提高產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并保證石油運輸配送的穩(wěn)定進(jìn)行。

一、當(dāng)前我國石油運輸企業(yè)的運輸現(xiàn)狀及問題

(一)石油運輸發(fā)展不完善

當(dāng)前我國石油運輸產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展和探索階段，關(guān)于石油運輸?shù)南嚓P(guān)工作模式還未適應(yīng)市場形勢變化而完成轉(zhuǎn)變。特別是在運輸成本運算方面，還是延續(xù)著傳統(tǒng)的預(yù)算模式，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代石油運輸企業(yè)的發(fā)展需要。并且，在我國石油運輸產(chǎn)業(yè)與石油產(chǎn)業(yè)之間的商業(yè)銜接還存在明顯的缺陷，導(dǎo)致在石油投放的環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況發(fā)生，進(jìn)而提高了石油的運輸成本。此外，石油運輸?shù)姆绞奖容^單一，目前無法提供更大規(guī)模的物流配送支持。

(二)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域影響石油配送運輸

中國國土面積大，跨域廣，并且每個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，因此石油的運輸與配送也會受到地域的影響而略有不同。例如成品油的運輸來說，在我國東部地區(qū)，成品油主要的銷售市場集中在東北、華北等地區(qū)，覆蓋的區(qū)域達(dá)到26個省市和地區(qū)，成為我國成品油的主要供應(yīng)地之一。相反，我國西北和西南地區(qū)由于受到道路交通的限制，和經(jīng)濟(jì)條件的制約，運輸成本自然比較高。目前中國成品油的物流形式主要為公路、海路以及鐵路運輸，需要經(jīng)過很長的一段時間后才能到達(dá)目的地，然而，在受到我國地域影響及制約等因素都會導(dǎo)致運輸成本的增加。

(三)信息化水平的不發(fā)達(dá)影響石油運輸

雖然我國的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)在不斷的發(fā)展，但在石油運輸企業(yè)的運營和管理中仍然存在著很多的信息化問題，間接的影響了我國石油運輸企業(yè)的發(fā)展。例如，我國很多的加油站都沒有建立完善的信息處理系統(tǒng)，銷售信息只能通過人工記錄來保持跟進(jìn)，使得運輸信息嚴(yán)重的滯后，缺乏真實有效性，不排除存在謊報的現(xiàn)象。這也會導(dǎo)致石油在運輸過程中受到影響，間接增加運輸成本。

(四)某些地區(qū)運輸收費不規(guī)范

企業(yè)發(fā)展少不了國家政策的支持，但某些地區(qū)的區(qū)域性保護(hù)政策卻十分顯眼，只對外來的石油運輸增加相應(yīng)的運輸費，而對本地的石油運輸費用采取減少或免收的政策，這就導(dǎo)致了各個地區(qū)對石油運輸?shù)馁M用出現(xiàn)不平衡的狀況。這種現(xiàn)象對石油企業(yè)以及石油運輸企業(yè)造成了嚴(yán)重發(fā)展制約，增加了運輸和銷售成本，對石油產(chǎn)業(yè)的良好運營是極其不利的。

二、石油運輸企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀及問題

(一)成本管理體系很難落實

從目前我國石油經(jīng)營及銷售模式和物流運輸模式分析來看，我國特有的政策使得經(jīng)濟(jì)市場形成了獨特的管理模式——行政區(qū)域規(guī)劃模式。下面以成品油的銷售模式為例，對石油運輸企業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行探討。首先，在二次物流中的統(tǒng)籌化是人為分割的，這就導(dǎo)致成品油的運輸和銷售難以實現(xiàn)全面的管理。其次，成品油的運輸管理大多是總公司總部與分公司總部共同進(jìn)行承擔(dān)的，但許多分公司在進(jìn)行管理時只考慮到自身的利益，導(dǎo)致小地區(qū)的物流較為集中，很難實現(xiàn)整個成品油運輸鏈的完善和優(yōu)化。再加上地區(qū)跨度大，差距遠(yuǎn)等限制因素，總公司很難掌握各個分公司的實際管理狀況。各個分公司不僅直接負(fù)責(zé)銷售與管理，同時也掌握著賬務(wù)和當(dāng)?shù)厥袌鲎兓男畔ⅲw的運輸成本控制變化較大，使得總公司掌控起來十分困難。

(二)運輸節(jié)點及二次運輸配送缺乏合理的安排

中國和發(fā)達(dá)國家相比，在石油運輸?shù)墓芾砩象w現(xiàn)出管理效率低下，綜合成本較高的現(xiàn)象，相對于國外集約化的管理模式，我國更多是根據(jù)地域的不同來劃分管理的，將油庫業(yè)務(wù)主要劃分為供油和儲存的管理模式，從而限制了運輸?shù)亩闻渌凸芾砗陀行渲谩?/p>

下面我們還是從成品油的整體物流運輸流程來分析，成品油的運輸銷售模式為加油站的零售模式。成品油的運營流程是結(jié)合油庫、加油站以及煉廠的較為廣范圍的運營網(wǎng)絡(luò)銷售模式。由于我國油庫大多都是在國家計劃經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)下建設(shè)與規(guī)劃的，因此地方區(qū)域一般都擁有一到兩個油庫，然而這樣的規(guī)劃布局顯然不能滿足目前的成品油消費市場和經(jīng)濟(jì)狀況，間接的影響到了成品油的運輸及銷售成本管理。

(三)企業(yè)內(nèi)部成本管理環(huán)節(jié)薄弱，管理層次過多

石油運輸企業(yè)內(nèi)部管理工作整體不深入，不僅給企業(yè)的成本計劃帶來影響，更是對企業(yè)成本決策等諸多事項帶來不便，造成成本計劃缺乏真實、可靠的基本數(shù)據(jù)，導(dǎo)致了決策的不準(zhǔn)確性。其次，企業(yè)內(nèi)部管理層次過多，導(dǎo)致信息傳遞有誤的現(xiàn)象時有發(fā)生，前期預(yù)算調(diào)研工作的不到位也體現(xiàn)出管理者缺乏獨立的判斷能力。

三、石油運輸企業(yè)成本管理優(yōu)化對策

(一)加強企業(yè)內(nèi)部核算人員建設(shè)和運輸鏈完整性

治標(biāo)就要先治本，石油運輸企業(yè)要想優(yōu)化成本管理制度，首先就應(yīng)該對企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門和成本核算人員進(jìn)行強化與建設(shè)。其次，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該改革傳統(tǒng)的成本核算模式，組織核算人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，加強核算人員和各個部門間的協(xié)作關(guān)系，提高工作效率。此外，石油運輸企業(yè)還應(yīng)加大自身在石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要作用，讓成本管理部門和核算人員積極投身到相關(guān)工作中去，完善石油運輸工作的服務(wù)，落實優(yōu)化服務(wù)模式，切實達(dá)到降低運輸成本的目的。最后，石油運輸企業(yè)還應(yīng)在市場中加強與其他石油產(chǎn)業(yè)之間的交流與合作，建立完善的石油銷售和運輸產(chǎn)業(yè)鏈，并為其提供強有力的物流運輸支持。

(二)建立系統(tǒng)化的成本管理體系

相比當(dāng)前全球先進(jìn)的石油運輸體系，我國傳統(tǒng)的石油運輸環(huán)節(jié)相對來說是比較復(fù)雜的，工作也較為繁瑣，這就難免導(dǎo)致在石油運輸工程中出現(xiàn)較多的資源浪費的現(xiàn)象。因此，石油運輸企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化石油運輸?shù)某杀究刂?，建立完善的信息資源系統(tǒng)，針對石油運輸過程中產(chǎn)生的能源消耗現(xiàn)象、材料費、誤工費以及維護(hù)費等方面的數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計進(jìn)行整理和分析，構(gòu)建一個完善的服務(wù)平臺，有利于在成本管理控制的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)各個部門間的工作，創(chuàng)造一個互幫互助的發(fā)展環(huán)境，有利于各部門共同完成企業(yè)降低石油運輸成本的目標(biāo)。

(三)優(yōu)化完善石油運輸流程

隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷增加，我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，使得交通運輸?shù)哪Ｊ蕉嘣l(fā)展。因此，石油運輸企業(yè)為了實現(xiàn)成本管理的控制，也應(yīng)該完善石油運輸鏈的整體流程，發(fā)展出多元化的運輸模式。實現(xiàn)石油運輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展，可以減少運輸過程中人力和設(shè)備資源的浪費，減少成本的投入。此外，石油運輸企業(yè)應(yīng)加快建立完善的信息化技術(shù)和第三方平臺的發(fā)展，很好的融入到全球大數(shù)據(jù)，信息化時代中去。信息化平臺的建設(shè)，能夠使石油運輸企業(yè)克服地域、國土等因素的限制，很好的應(yīng)對各個地區(qū)對運輸收費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，選擇運輸?shù)氐钠髽I(yè)進(jìn)行合作，采用運輸中途轉(zhuǎn)運的方式，達(dá)到降低運輸成本的目的，僅為對運輸成本的管理進(jìn)行合理、有效的控制。

(四)強化成本管理考核

企業(yè)的成本管理是否達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，應(yīng)該由成本管理考核來檢驗。首先，石油運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)成本核算部門提供的信息和資料，設(shè)立目標(biāo)成本，在執(zhí)行過程中進(jìn)行分析評價。其次，在成本管理考核過程中要注意的兩點是：意識要把目標(biāo)成本和企業(yè)實際產(chǎn)值和發(fā)展?fàn)顩r相結(jié)合，用成本比較成本，增強成本管理考核的完整性和有效性。二是建立相應(yīng)的懲罰機制，把成本責(zé)任指標(biāo)加入考核的范圍，定期對相關(guān)人員進(jìn)行分析、評價和考核，進(jìn)行相應(yīng)的懲罰獎賞，使管理制度落實到每個環(huán)節(jié)中去。

四、結(jié)語

當(dāng)前的市場是在不斷變化和發(fā)展的，因此各行各業(yè)都必須順應(yīng)時代的發(fā)展才能在市場中占據(jù)一席之地。石油運輸行業(yè)作為石油產(chǎn)業(yè)重要的環(huán)節(jié)之一，也應(yīng)該進(jìn)行多元化的發(fā)展，提升自己在市場中的競爭力和發(fā)展空間。因此提升石油運輸成本的控制，增加石油運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，是石油運輸企業(yè)當(dāng)前的重要任務(wù)之一。石油運輸企業(yè)只有不斷的完善和強化對運輸成本的管理和控制，才能更好的提升自身的服務(wù)質(zhì)量，建立更加完善的石油生產(chǎn)、供應(yīng)和運輸銷售鏈，加快我國經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。