張松

遼寧省安全科學(xué)研究院 遼寧沈陽 110004

電梯作為一種廣義上的交通運載工具，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2016年，我國的電梯保守數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了490萬臺，占全世界電梯總額數(shù)的三分之一以上。同時，我國也成為了全球內(nèi)最大的電梯生產(chǎn)國和消費國。但僅2016年一年，在我國范圍內(nèi)共發(fā)生了48起電梯安全事故，死亡人數(shù)達(dá)41人。[如此高的死亡率令人不得不反思造成電梯事故的原因，在所有的電梯事故當(dāng)中，超過80%的電梯事故是由電梯在后期運行過程中缺少及時的檢測維修與養(yǎng)護(hù)引起的?；诖?，本文主要討論了電梯的檢驗檢測技術(shù)與檢測技術(shù)的主流發(fā)展趨勢。

1 電梯檢測的重要性

在社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大背景下，人們的生活中也出現(xiàn)了越來越多的高層建筑，而電梯作為高層建筑中的必備設(shè)施，數(shù)量也在急劇的上升。電梯是指轎廂或斜面?zhèn)魉蛶г谝欢ǖ膭恿┙o下沿剛性導(dǎo)軌運行的裝置。生活中常見的電梯可分為兩類，第一類是裝有轎廂的垂直式電梯，主要用于載客和載運重量體積較大的物件。對于這類垂直式的電梯來說，最為常見的安全事故類型有高層下墜、剪切、撞擊等。第二類是以傳送帶為模型的斜坡式電梯，對于這類電梯來說，最為常見的安全事故類型有摔傷、被卷入、撞擊等。針對這兩種不同形式的電梯，其八成以上的安全事故都是由于在安裝和維保過程中的疏忽而引起的。因此，對電梯的檢驗檢測工作顯得尤為重要，對電梯存在的安全隱患爭取做到早發(fā)現(xiàn)，早改進(jìn)，降低電梯事故發(fā)生的頻率與次數(shù)[1]。

2 電梯檢驗檢測技術(shù)分析

2.1 目視檢驗

目視檢測是目前最直觀也是最簡單的電梯檢驗檢測方法。工作人員通過眼睛對電梯的外觀質(zhì)量如防護(hù)裝置、轎廂銘牌、門的運行等做出簡單的觀測，通過動手操作電梯的各種功能如電梯內(nèi)的照明裝置、報警裝置等，獲得體驗，然后對電梯的安全質(zhì)量做出簡單的測評，同時，也可通過一些測量工具對電梯內(nèi)各部件如的間距如門間隙、門地坎距離等進(jìn)行測量，得到對電梯的安全測評。將這些測評結(jié)果綜合考慮，得出電梯的最終的安全質(zhì)量測評，確保電梯的安全質(zhì)量是符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，不會使用人員的人身安全造成威脅。毫無疑問，可以很容易的看出目視檢測法的優(yōu)點是簡單、易操作，但缺點也同樣明顯，相比于其他的檢測方法來說，目視檢測僅僅只憑檢測人員的經(jīng)驗來判斷，出現(xiàn)差錯的概率比較大，而且對檢測人員的要求也比較嚴(yán)格[2]。

2.2 導(dǎo)軌無損檢驗

對于垂直式的電梯來說，其舒適度和安全性與其導(dǎo)軌的直線度和扭曲度有著很大的關(guān)系。而激光檢測和線錘法在檢測電梯導(dǎo)軌的線性度和扭曲度上起著很關(guān)鍵的作用。線錘法的主要操作過程是通過在電梯的頂面自由放下一根五米長的磁力垂線，并使這根垂線追食欲導(dǎo)軌側(cè)面，然后將垂線分成較多的段數(shù)進(jìn)行分段測量，以檢驗該電梯的導(dǎo)軌存在的偏差是否已經(jīng)超過了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)偏差。激光檢測則是利用光的傳播特點，通過在導(dǎo)軌的一端固定激光器的主機，再在另一端安裝光靶，并使其對準(zhǔn)主機，不斷改變逛吧與主機的距離，同時發(fā)射激光束就可得到激光數(shù)據(jù)，利用電子信息設(shè)備可得到最終的數(shù)據(jù)，并一次驗證導(dǎo)軌的線性度和扭曲度是否需要校正。導(dǎo)軌無損檢測的優(yōu)勢主要在于其檢測結(jié)果的精密度很高，易于操作，而其局限性主要在于檢測的對象有限，只能對電梯導(dǎo)軌的線性度與扭曲度進(jìn)行檢測，而對其他方面的檢測作用則十分有限。

2.3 曳引鋼絲繩漏磁檢測

對于掛有轎廂的垂直式的電梯來說，對轎廂起著拉拽作用的曳引鋼絲繩幾乎承受著電梯的全部重量，在運行過程中不但鋼絲繩的承重力受到較大的考驗，電梯運轉(zhuǎn)時引起的繞曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪的轉(zhuǎn)動對鋼絲繩的變形程度、耐磨性也提出了一定的挑戰(zhàn)，還有各種應(yīng)力、摩擦等。電梯在工作的過程中，鋼絲繩的各方面的性能都收到了考驗，一方面我們要致力于提高鋼絲繩的質(zhì)量，另一方面對鋼絲繩的安全檢測也必須到位。曳引鋼絲繩漏磁檢測利用磁性物質(zhì)在不同狀態(tài)下所產(chǎn)生的磁場的不同，可用探測器對不同的磁場進(jìn)行收集，再利用電子信息設(shè)備進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，從而可對鋼絲繩的具體損傷程度及損傷部位進(jìn)行確定。同導(dǎo)軌無損檢測一樣，曳引鋼絲繩檢測的優(yōu)點和局限性也十分明顯，該檢測技術(shù)的檢測結(jié)果值得信賴，但該檢測技術(shù)也只能針對特定的情況進(jìn)行檢測[3]。

3 電梯檢驗檢測技術(shù)發(fā)展趨勢

3.1 智能化

現(xiàn)代科技的高速發(fā)展正在逐漸使現(xiàn)有的機械設(shè)備趨于自動化和一體化，而未來的機械設(shè)備的發(fā)展方向也一定都是趨向于智能一體化的，電梯檢驗檢測技術(shù)當(dāng)然也不例外。如何利用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)等實現(xiàn)電梯檢驗檢測技術(shù)的自動化、智能化、一體化，使檢測結(jié)果更加精確可靠，這是未來電梯檢驗檢測技術(shù)發(fā)展的主要方向。

3.2 綠色環(huán)?；?/h3>

不受科研領(lǐng)域的限制，也不受時間地點的限制，低碳環(huán)保在全世界范圍內(nèi)都是永遠(yuǎn)不會過時的話題。不僅僅是在未來的電梯檢驗檢測技術(shù)中，在各行各業(yè)的未來發(fā)展當(dāng)中，低耗能高回報、回收再利用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一定是科研工作者們在研發(fā)新產(chǎn)品時所追求標(biāo)準(zhǔn)之一[4]。

3.3 檢測過程低風(fēng)險化

當(dāng)前的電梯檢驗檢測技術(shù)在實施的過程中仍存在著一定的風(fēng)險，對工作人員的人身安全造成了威脅。因此，在新技術(shù)研發(fā)或?qū)υ屑夹g(shù)改進(jìn)的過程當(dāng)中，檢驗過程中工作人員的低風(fēng)險化也是作為衡量一項檢測技術(shù)重要的指標(biāo)之一，一項優(yōu)秀的檢測技術(shù)一定要在操作過程中對工作人員的人身安全做出相應(yīng)的保障。