李洋贊

上海亞大汽車塑料制品有限公司 上海 201708

隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈，自主品牌OEM的利潤壓力導致同行業(yè)供應商之間的低成本競爭，導致單一供應商比例下降（零部件供應商數(shù)量激增）約71%的供應商通過降低質(zhì)量水平或質(zhì)量管理水平來降低成本，以提高其競爭力。根據(jù)調(diào)查，45%的售后市場投訴是由配套企業(yè)的部分成本降低造成的。換句話說，在低成本的壓力下，供應商的質(zhì)量降低措施將直接影響零部件的質(zhì)量，影響車輛的感官質(zhì)量和售后市場的客戶滿意度[1]。

1 汽車項目管理中的供應商質(zhì)量管理

汽車項目管理中所謂的供應商質(zhì)量管理是供應商管理和項目質(zhì)量管理的有效結(jié)合。供應商質(zhì)量管理不僅要考慮項目中的因果圖，質(zhì)量管理中的統(tǒng)計過程控制，六西格瑪管理，還要考慮供應商審核，供應商選擇和供應商控制。項目的高投入和連續(xù)性特征直接影響供應商的質(zhì)量管理。供應商質(zhì)量管理存在于項目管理的所有階段。在每個階段，都可以實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程的有效管理，從而降低質(zhì)量成本和質(zhì)量風險。

2 供應商質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品項目中的應用

2.1 零部件商要重新思考商業(yè)模式

供應商需要重新考慮戰(zhàn)略和產(chǎn)品組合，以利用增長機會或鞏固其現(xiàn)有的投資組合市場。2017年，許多零部件供應商通過并購投資簡化了產(chǎn)品組合或?qū)崿F(xiàn)了進一步增長。此外，一些公司還采取了分拆或分離業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)降低復雜性和改善關(guān)鍵業(yè)務(wù)狀態(tài)的趨勢。例如，德爾福決定剝離其動力總成業(yè)務(wù)，專注于無人駕駛和電動車輛；奧托立夫?qū)⒈粍影踩碗娮赢a(chǎn)品的兩大業(yè)務(wù)分為兩個獨立的上市公司。在確定目標產(chǎn)品組合后，組件供應商必須重新評估其長期產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，以闡明其技術(shù)，產(chǎn)品和服務(wù)價值鏈的戰(zhàn)略定位。特別是，新增長領(lǐng)域的成功需要一系列創(chuàng)新技術(shù)能力。例如，汽車動力系統(tǒng)的未來領(lǐng)導者需要彌合新電子系統(tǒng)和軟件功能之間的差距。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)需要滿足新業(yè)務(wù)模型的需求。傳統(tǒng)零件供應商必須建立更加開放的伙伴關(guān)系，并利用這一生態(tài)系統(tǒng)尋找新的創(chuàng)新方式，有效彌合能力差距并共同開發(fā)新技術(shù)[2]。

2.2 汽車零部件供應商品質(zhì)管理

隨著經(jīng)濟全球化和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，供應商質(zhì)量管理已形成系統(tǒng)，綜合，敏捷的管理模式。為了適應商業(yè)環(huán)境的快速變化，企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了很大的變化。動態(tài)的商業(yè)環(huán)境使供應商質(zhì)量管理模式的快速響應成為公司成功的關(guān)鍵因素之一，并強調(diào)需要加強靈活的供應商評估和選擇管理，以盡可能滿足企業(yè)的需求。抓住并提升企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)能夠適應企業(yè)之間日益激烈的競爭和不斷變化的內(nèi)外部環(huán)境。在新的經(jīng)濟體制和管理理念下，舊的管理模式已不能滿足需求，企業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。要審視和發(fā)展自己的理性思維，企業(yè)必須重新思考和構(gòu)建自己的評估和選擇系統(tǒng)。供應商質(zhì)量評價標準作為供應商質(zhì)量管理的一個節(jié)點，不僅可以有效發(fā)揮其最大作用，而且可以成為供應商質(zhì)量管理的核心準入條件，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源供應鏈系統(tǒng)的整合。

2.3 學習汽車零部件品控相關(guān)的管理經(jīng)驗

汽車生產(chǎn)廠運營的失敗與整個汽車制造商的技術(shù)實力和資金實力密切相關(guān)，也取決于企業(yè)自身的管理能力。與西方國家相比，中國企業(yè)的管理能力相對較弱，但與技術(shù)開發(fā)和融資相比，在學習管理方法時，要掌握技能和智慧。因此，在開展企業(yè)管理工作時，中國應該學習西方國家的管理思想。對于國內(nèi)獨立生產(chǎn)企業(yè)，我們應該借鑒國外先進經(jīng)驗，用新的思路，在中國生產(chǎn)汽車，大膽開展技術(shù)創(chuàng)新。質(zhì)量得到監(jiān)控和管理。

2.4 選擇標準化作業(yè)度高的供應商

隨著時代的發(fā)展，汽車零部件供應商的競爭日趨激烈。確認供應商建立了穩(wěn)定有效的質(zhì)量保證體系，具備生產(chǎn)特定產(chǎn)品的設(shè)備和工藝能力具有重要意義。為了相對嚴峻的低成本情況，一些供應商在生產(chǎn)過程中改變了質(zhì)量管理方法，從原始標準化操作的現(xiàn)場質(zhì)量管理到基于車間的現(xiàn)場質(zhì)量管理，影響了產(chǎn)品。質(zhì)量一致性控制。為此，質(zhì)量體系評分規(guī)則可用于供應商質(zhì)量選擇，以選擇具有高標準化操作的供應商，以防止選擇不合適的供應商并導致成本增加和質(zhì)量下降。

2.5 提升供方質(zhì)量

為了提高供應商的質(zhì)量，我們需要做以下工作：首先，企業(yè)應加強自身的能力建設(shè)，包括使用質(zhì)量工具，核心制造技術(shù)的使用等，以及審查條款的內(nèi)容需要全面而深刻的理解；其次，批準自主關(guān)鍵部件。對于目前正在加工和加工的零件，應加大審批力度，做好零件的售后問題，有效地結(jié)合員工的績效和員工的工作能力；最后，根據(jù)質(zhì)量要求。將具體的市場準確性作為原則。

2.6 綜合多種因素建立考察標準

車輛的生產(chǎn)需要大量不同的生產(chǎn)零件，零件的選擇在最終車輛制造業(yè)的生產(chǎn)和制造中起著決定性的作用。選擇零件有許多不同的方面和因素。對于不同類型的車輛裝配，有必要建立一個更穩(wěn)定和全面的零件供應選擇系統(tǒng)。一方面，它可以為車輛部件的選擇提供強有力的標準，以防止選擇。不合適的供應商會導致成本增加和質(zhì)量下降。另一方面，他們可以為零部件制造商提供技術(shù)進步的方向和在競爭發(fā)展過程中提高競爭力的發(fā)展方向[3]。

3 結(jié)語

總而言之，只有通過有效地將汽車制造商的技術(shù)和資質(zhì)轉(zhuǎn)化為服務(wù)，汽車制造商才能生存和發(fā)展得更好。汽車制造商應繼續(xù)滿足客戶的需求，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，增強汽車制造商在市場中的競爭力。