劉昭青

赫伯羅特航運(yùn)公司（Hapag-Lloyd）聲稱，在2020年含硫上限規(guī)定生效前使用低硫燃油將是該公司維持合規(guī)的關(guān)鍵解決方案。Hapag-Lloyd估計(jì)頭幾年其額外成本約增加10億美元，為此，其將從2019年1月1日起建立一個(gè)船用燃料追償機(jī)制。該MFR機(jī)制將考慮各種參數(shù)，例如：船舶每天燃油消耗量、燃料類型和價(jià)格、在海上和港口天數(shù)以及所載的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱量，還要考慮到價(jià)格波動(dòng)因素。

此外，該公司將繼續(xù)尋找減少硫排放的方法。這就是為何其將在2019年對一艘船的液化天然氣轉(zhuǎn)換以及另外兩艘船的洗滌器安裝事宜進(jìn)行試驗(yàn)的原因。截至目前，馬士基（Maersk）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）和地中海航運(yùn)（MSC）已實(shí)施類似燃油附加費(fèi)。