鳳要武

掃碼支付、網(wǎng)購(gòu)、高鐵、共享單車，帶來(lái)了人們?nèi)粘Ｉ畹臉O大便利，被稱為中國(guó)現(xiàn)代的“新四大發(fā)明”，這“新四大發(fā)明”都是基于“互聯(lián)網(wǎng)”以及“互聯(lián)網(wǎng)智能終端”的“互聯(lián)網(wǎng)+”的綜合應(yīng)用，這些新信息技術(shù)的智慧應(yīng)用給當(dāng)今各行各業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了史無(wú)前例、日新月異的應(yīng)用體驗(yàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與“智慧應(yīng)用”理念

“互聯(lián)網(wǎng)”的廣泛應(yīng)用拉近了人們之間的距離。采購(gòu)“+互聯(lián)網(wǎng)”成就了“網(wǎng)購(gòu)”，金融“+互聯(lián)網(wǎng)”成就了“網(wǎng)銀”，傳統(tǒng)行業(yè)的既有業(yè)務(wù)利用“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)“順勢(shì)”創(chuàng)新，提高了為用戶服務(wù)的效率和質(zhì)量；而“互聯(lián)網(wǎng)+”則更多強(qiáng)調(diào)利用“互聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)、信息通信技術(shù)把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)綜合起來(lái)“逆襲”創(chuàng)新，在新領(lǐng)域創(chuàng)造一種新生態(tài)、大應(yīng)用，如“出行地圖”將出行線路規(guī)劃、叫車、擁堵或施工路段提醒、智能導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況視頻、公交到站提示、訂車票、訂賓館、找飯店、購(gòu)物、結(jié)算、溝通交流、目標(biāo)信息、地域文化展示等功能集成一起，無(wú)縫連接、順暢漫游。當(dāng)然“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)是相通的，都是基于“互聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用。

寬帶互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)、云資源協(xié)同處理為“胖”服務(wù)中心和“瘦”客戶終端提供了新的信息技術(shù)構(gòu)架支持，便攜式“互聯(lián)網(wǎng)智能終端”集無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、AF數(shù)碼相機(jī)、二維碼識(shí)讀技術(shù)、NFC讀卡、衛(wèi)星定位、計(jì)時(shí)、計(jì)算、計(jì)步、記事以及終端強(qiáng)大的數(shù)據(jù)運(yùn)算、處理、存儲(chǔ)能力等眾多功能于一身的手持智能裝備（下簡(jiǎn)稱：智能手機(jī)）為我們今天的生活、工作、出行等帶來(lái)了極大的便利。字典、文獻(xiàn)、資料不用帶了，地標(biāo)、地圖、位置、聯(lián)系電話不用記了，銀行卡、現(xiàn)金不用帶了，以至于身份證、駕駛證、社?？?、門鑰匙都可以不用帶了，僅憑一部智能手機(jī)就可以暢行天下！

與“+互聯(lián)網(wǎng)”是一種手段、一種工具，而“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種理念、一種應(yīng)用一樣，“智能”也是一種操控、一種手段，“智慧”也是一種思維、一種理念?！爸腔邸彪x不開“智能”，眾多相對(duì)單一、專業(yè)的“智能”依托“互聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同應(yīng)用就形成了更大范圍的“智慧”，“智慧應(yīng)用”的理念與“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維將繼續(xù)創(chuàng)新人類新生態(tài)，同樣也會(huì)在我們船舶管理領(lǐng)域中不斷創(chuàng)造出新的管理與服務(wù)模式。

讓船管信息系統(tǒng)更加智慧

船舶管理包含船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)等對(duì)船舶本身的具體操作使用管理、船主對(duì)其船舶及雇傭船員的營(yíng)運(yùn)管理，以及船舶行業(yè)管理部門對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)許可及安全監(jiān)管等行政管理。本文所述“船舶管理”僅涉及政府管理部門對(duì)船舶行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的宏觀監(jiān)管。

船舶管理自船舶誕生之日就一直存在，但應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代信息化手段進(jìn)行科學(xué)研究與管理還是上個(gè)世紀(jì)60年代與80年代之后的事情，特別是本世紀(jì)以來(lái)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)及智能終端技術(shù)的飛速發(fā)展帶來(lái)了船舶及其船用產(chǎn)品在研究、設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、監(jiān)管等各個(gè)領(lǐng)域自身專業(yè)化應(yīng)用以及一體化信息共享應(yīng)用的巨大變化，船舶管理信息化應(yīng)用與其它行業(yè)一樣從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化逐步走向了智慧化的綜合應(yīng)用。

數(shù)字化是一切信息化系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)，不論是上個(gè)世紀(jì)電子計(jì)算機(jī)在船舶科研領(lǐng)域的應(yīng)用，還是微型計(jì)算機(jī)在船舶設(shè)計(jì)、圖紙審核、船舶制造、數(shù)控加工、檢驗(yàn)發(fā)證、行業(yè)監(jiān)管等領(lǐng)域的應(yīng)用，都離不開數(shù)據(jù)，各種信息都需要數(shù)字化表達(dá)、存儲(chǔ)，然后才能加以應(yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)化是計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、數(shù)據(jù)資源、信息資源、知識(shí)資源、設(shè)備資源、專家資源等的全面共享的基礎(chǔ)，特別是數(shù)據(jù)信息資源的共享在當(dāng)今信息社會(huì)凸顯重要，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在交通、金融、企業(yè)管理、教育、郵電、商業(yè)等各行各業(yè)中，甚至是我們的家庭生活中都得到廣泛的應(yīng)用。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就沒(méi)有數(shù)據(jù)資源共享，就沒(méi)有我們協(xié)同工作與生活。

智能化是運(yùn)用數(shù)字化信息對(duì)可操控的物理設(shè)施進(jìn)行某一方面自動(dòng)的操作應(yīng)用，比如：自動(dòng)設(shè)計(jì)繪圖、數(shù)控切割、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)焊接、智能檢測(cè)、自動(dòng)操舵與避碰、電子噴油、智能機(jī)艙、智能駕駛、無(wú)人船舶等，智能化應(yīng)用在我們船舶及其船用產(chǎn)品的制造、檢測(cè)、使用等領(lǐng)域也廣為應(yīng)用。

我國(guó)船舶行業(yè)各單位根據(jù)自身需要，建有各種各樣的應(yīng)用系統(tǒng)，如船舶CAD系統(tǒng)、數(shù)控下料切割系統(tǒng)、數(shù)控加工系統(tǒng)、專業(yè)精密數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)、企業(yè)ERP/MES系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢測(cè)MIS、監(jiān)管部門的許可審批系統(tǒng)、登記注冊(cè)系統(tǒng)、海事處理系統(tǒng)等等，在我們民用船舶檢驗(yàn)領(lǐng)域也存在國(guó)家海事系統(tǒng)、地方海事系統(tǒng)，CCS系統(tǒng)、ZC系統(tǒng)、ZY系統(tǒng)，遠(yuǎn)洋船舶系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)海船系統(tǒng)、內(nèi)河船舶系統(tǒng)，法規(guī)管理查詢系統(tǒng)、審圖管理系統(tǒng)、船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)、船用產(chǎn)品檢驗(yàn)管理系統(tǒng)、從業(yè)資質(zhì)管理系統(tǒng)、檢修檢測(cè)管理系統(tǒng)等各種信息系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)大多內(nèi)部封閉獨(dú)立運(yùn)行，技術(shù)及數(shù)據(jù)構(gòu)架不一致、信息不共享導(dǎo)致數(shù)據(jù)重復(fù)錄入、數(shù)據(jù)信息不一致、信息孤島和使用不便等等現(xiàn)象大量存在，嚴(yán)重影響了監(jiān)管部門的工作效率。因此，借助“互聯(lián)網(wǎng)”整合建設(shè)一個(gè)信息互通共享的“智慧化”船舶監(jiān)督管理信息系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱：“智慧船管信息系統(tǒng)”）很有必要。

“智慧船管信息系統(tǒng)”就是充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)智能終端等現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，以簡(jiǎn)約、極致、跨界、綜合、以用戶為中心的理念，實(shí)現(xiàn)所有船舶、所有船用產(chǎn)品、所有船員、所有相關(guān)管理業(yè)務(wù)、所有應(yīng)用對(duì)象的一體化、便捷、高效、協(xié)同、共享等的智慧管理。

智慧船管信息系統(tǒng)的功能需求

“智慧船管信息系統(tǒng)”作為“互聯(lián)網(wǎng)+”新思維下的“智慧應(yīng)用”系統(tǒng)，主要包含以下幾方面的需求：

一是運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)構(gòu)架，權(quán)威集中存儲(chǔ)包含遠(yuǎn)洋船舶、沿海船舶、內(nèi)河船舶，交通運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶，國(guó)管船舶、地方船舶等中國(guó)政府管轄的所有船舶的數(shù)據(jù)；權(quán)威集中存儲(chǔ)包含認(rèn)可后檢驗(yàn)發(fā)證、認(rèn)可后監(jiān)管、企業(yè)自發(fā)證產(chǎn)品，全國(guó)船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)制造的所有船用產(chǎn)品的數(shù)據(jù)；權(quán)威集中存儲(chǔ)包含職務(wù)船員、普通船員，遠(yuǎn)洋海員、沿海船員、內(nèi)河船員，交通海事監(jiān)管船員、漁業(yè)海事監(jiān)管船員等所有船員的數(shù)據(jù)；并與政府行政審批“一張網(wǎng)”做好數(shù)據(jù)共享對(duì)接?，F(xiàn)在中國(guó)單個(gè)一線城市的機(jī)動(dòng)車登記數(shù)量達(dá)到600多萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車駕駛員登記在冊(cè)數(shù)量近1000萬(wàn)人，淘寶網(wǎng)站有數(shù)億注冊(cè)用戶、數(shù)十億在線商品、2017年“雙11”通過(guò)支付寶完成的支付總筆數(shù)達(dá)到14.8億筆、天貓交易額總計(jì)達(dá)1682億元，而我國(guó)擁有各類船舶的總數(shù)量也就100多萬(wàn)艘，在技術(shù)上集中存儲(chǔ)與管理這么多的數(shù)據(jù)是沒(méi)問(wèn)題的；船舶相關(guān)數(shù)據(jù)互通共享、權(quán)威集中存儲(chǔ)對(duì)船舶的監(jiān)管、海事執(zhí)法查處，對(duì)船用產(chǎn)品信息的查詢、使用、溯源以及召回管理都將提供極大的便利。

二是通過(guò)電腦桌面平臺(tái)、特別是智能手機(jī)平臺(tái)終端，實(shí)現(xiàn)船舶指標(biāo)審批、船舶預(yù)登記及登記、船舶營(yíng)運(yùn)許可、港口監(jiān)督管理、海事執(zhí)法檢查、船舶出海報(bào)告、航行簽證及進(jìn)出港電子簽證、海警巡邏檢查、營(yíng)運(yùn)許可檢查、行政處罰管理、安全生產(chǎn)管理、船舶航跡及救助指揮、船員培訓(xùn)與考試管理、船員發(fā)證及任職管理、邊防船員管理、惠民補(bǔ)貼管理、互助保險(xiǎn)管理等、以及船型代號(hào)管理、圖紙送審及審查、網(wǎng)上船舶檢驗(yàn)申報(bào)、船廠報(bào)檢及數(shù)據(jù)填報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)監(jiān)察、船舶檢驗(yàn)發(fā)證、產(chǎn)品型號(hào)管理、產(chǎn)品技術(shù)文件審查、產(chǎn)品型式認(rèn)可管理、產(chǎn)品廠報(bào)檢及數(shù)據(jù)填報(bào)、產(chǎn)品檢驗(yàn)發(fā)證、產(chǎn)品合格證打印、產(chǎn)品裝船監(jiān)察、筏站檢修管理、消防器材檢修管理、GMDSS檢測(cè)管理、檢驗(yàn)監(jiān)察、檢驗(yàn)查詢統(tǒng)計(jì)等等所有船舶相關(guān)管理業(yè)務(wù)的協(xié)同共享管理。

三是通過(guò)電腦桌面平臺(tái)、特別是智能手機(jī)平臺(tái)終端，實(shí)現(xiàn)船舶主管機(jī)關(guān)、海事監(jiān)管機(jī)關(guān)、海警巡查機(jī)關(guān)、營(yíng)運(yùn)許可機(jī)構(gòu)、邊防公安機(jī)構(gòu)、互助保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、協(xié)管機(jī)構(gòu)等、以及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、驗(yàn)船師、船舶設(shè)計(jì)單位、船舶修造企業(yè)、船舶使用企業(yè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)單位、產(chǎn)品制造企業(yè)、產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、產(chǎn)品檢修企業(yè)、產(chǎn)品檢測(cè)企業(yè)、船主、船長(zhǎng)、船主協(xié)會(huì)、公眾等等所有船舶相關(guān)應(yīng)用對(duì)象的一體化便捷高效協(xié)同共享管理，實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)字化、電子化、智能化、規(guī)范化、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)管理。

我國(guó)船舶管理信息化建設(shè)雖然在各個(gè)部門、各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，大范圍從無(wú)到有的普遍應(yīng)用成效顯著，但與信息化技術(shù)發(fā)展的總體水平與要求相比仍存在較大差距，主要是缺乏頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，船舶管理相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、融合程度不高，信息孤島和信息壁壘、技術(shù)落后與使用不便普遍存在，信息系統(tǒng)統(tǒng)一構(gòu)架及標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)等基礎(chǔ)工作嚴(yán)重滯后于船舶管理的應(yīng)用需求與信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)軟件、硬件以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的終端裝備等同樣滯后于信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，船舶監(jiān)管數(shù)據(jù)割據(jù)尚未形成閉環(huán)共享，管理機(jī)構(gòu)自身以及相對(duì)管理人辦事難、辦事慢、辦事繁的現(xiàn)象仍然存在。

跟上現(xiàn)代信息化技術(shù)發(fā)展的步伐，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”與“智慧應(yīng)用”的理念，構(gòu)建船舶數(shù)據(jù)中心（大數(shù)據(jù)），依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)智能終端，由國(guó)家船舶行業(yè)行政主管部門牽頭主導(dǎo)規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息互通共享、使用便利、高度集成的一體化綜合性船舶監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，打造現(xiàn)代信息社會(huì)中“智慧船管信息系統(tǒng)”的便捷應(yīng)用體驗(yàn)。