文 / 張敏

改革還需繼續(xù)，開放也將繼續(xù)，市場是配置資源的決定力量，這是顛撲不破的產業(yè)競爭規(guī)律。中國企業(yè)要走出一條以創(chuàng)新引領的發(fā)展道路，轉身中的長安汽車正是其中的一個縮影。

2018年，恰逢改革開放40周年。中國經濟和社會發(fā)展進入了一個新時代。隨著產業(yè)的整合，市場的細分，野蠻成長、利益交換時代逐漸終結，中國汽車產業(yè)將迎來更加開放市場的同時，市場格局也正在發(fā)生變化。

在新的一輪經濟發(fā)展當中，汽車產業(yè)要以創(chuàng)新為導向，突破原有的發(fā)展路徑，探索創(chuàng)造新的緯度空間，在不確定的環(huán)境下尋找和創(chuàng)造新的市場機會。這一方面是時代潮流的挾裹所致，另一方面是企業(yè)自身競爭發(fā)展的需要。用長安汽車高層的話來說：這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。傳統(tǒng)企業(yè)特別是汽車企業(yè)，如果不創(chuàng)新，不轉型，那就生死存亡的時刻。

中國經濟經過40年高速發(fā)展，進入了一個效率和創(chuàng)新驅動時代。中國品牌如何轉型升級？就像中國的汽車產業(yè)，充滿了挑戰(zhàn)和不確定——未來就在那里，但到底哪條路才是正確的，誰也不敢斷言。站在時代的風口，長安汽車正在為自己也為中國品牌趟出一條新路。

作為應時代而變的積極探索者，長安汽車拉開了第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大幕。

無論是1984年從一家軍品企業(yè)進入汽車行業(yè)，成為當前惟一一家“軍轉民”汽車產業(yè)并存活下來的央企，還是在2006年，大力發(fā)展自主品牌乘用車，靠實力躋身中國四大車企，成為中國品牌領導者，在第一次、第二次創(chuàng)業(yè)里，長安汽車均踩準節(jié)奏，獲得了快速發(fā)展。

在第三次創(chuàng)業(yè)中，長安汽車提出了“一個核心＋四大轉型”的發(fā)展思路，以創(chuàng)新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型。

長安以創(chuàng)業(yè)公司的敏捷性，以全新的開放心態(tài)與相關行業(yè)展開合作，實現資源高效整合、共贏未來。

圍繞以用戶為中心，最大程度發(fā)揮資源優(yōu)勢，以更合理的資源配比、更高效的運營機制，為用戶實現價值最大化。轉型一年來，外界可以看到，長安的人事、機構、戰(zhàn)略方向、研發(fā)方式、產品序列，乃至品牌運營都已經及正在發(fā)生深刻的變化。

當然，走新路線意味著大規(guī)模的投入，原有盈利模式的打破，將帶來短期業(yè)績下滑和盈利模式的重建，有可能傷筋動骨。在處理短期利益與長遠發(fā)展的關系上，長安的態(tài)度無疑是堅定的。

縱觀工業(yè)化國家走過的道路，中國也將有跡可循。中國在四十年時間，完整地經歷了三次工業(yè)革命的進程，抓住了全球化浪潮機遇。改革還需繼續(xù)，開放也將繼續(xù)，市場是配置資源的決定力量，這是顛撲不破的產業(yè)競爭規(guī)律。中國企業(yè)要走出一條以創(chuàng)新引領的發(fā)展道路，轉身中的長安汽車正是其中的一個縮影。