文/李凱，上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院

隨著跨境電子商業(yè)的飛速發(fā)展，不但為跨境物流發(fā)展帶來了新的前景，而且也促使跨境物流面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從2009年開始，跨境電子商務(wù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并且跨境物流的績效與企業(yè)乃至國家的對外貿(mào)易有著密切的聯(lián)系。從眾多的跨境物流模式來看，海外倉在其中扮演著重要的角色，同時(shí)也是推動跨境電子商務(wù)物流可以朝著更好方向發(fā)展的關(guān)鍵所在。

1 探析我國跨境物流海外倉存在的主要問題

1.1 海外倉面臨費(fèi)用問題、資金問題的情況較為突出

通常情況下，海外倉的費(fèi)用主要包含以下幾種：第一，頭程費(fèi)用；第二，倉儲以及出入庫操作費(fèi)；第三，本地配送費(fèi)用。所謂頭程費(fèi)用，簡單的說是貨物從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫而衍生出來的費(fèi)用；針對倉儲和出入庫操作費(fèi)來說，主要是客戶貨物在海外倉庫出庫和入庫環(huán)節(jié)中衍生出來的費(fèi)用。就本地配送費(fèi)用而言，實(shí)際上是海外倉進(jìn)行終端派送在本地產(chǎn)生的費(fèi)用。由此可見，這些費(fèi)用的產(chǎn)生會對海外倉的采購、倉儲、發(fā)展等方面都會帶來較大的影響。

1.2 跨境支付渠道不方便，跨境電商結(jié)匯存在較大的難度系數(shù)

針對海外倉資金交易這一環(huán)節(jié)來說，我國一些支付品牌還沒有得到海外使用者的認(rèn)同，這樣就會致使跨境支付渠道出現(xiàn)不順暢的情況。不僅僅如此，國際支付大部分都被國際信用卡組織 Visa、國際支付公司 Pay Pal等公司壟斷，而且手續(xù)費(fèi)要高出一些。舉例說明，使用者在使用Visa 信用卡進(jìn)行交易的時(shí)候，收取的手續(xù)費(fèi)就可以達(dá)到2%-3%，而通過 Pay Pal進(jìn)行交易的時(shí)候，收費(fèi)的手續(xù)費(fèi)會達(dá)到3%-5%，甚至一些時(shí)候可能達(dá)到了7%。通常這些高額的費(fèi)用都是電商平臺抑或是商品擔(dān)負(fù)的，這樣就加劇了電商支付的費(fèi)用。

1.3 運(yùn)營能力等因素制約著海外倉的發(fā)展

倘若想要建立跨境電子商務(wù)海外倉，那么相關(guān)公司應(yīng)當(dāng)優(yōu)化物流信息管理體系，對建設(shè)公司的信息流進(jìn)行整合，在完善國內(nèi)外電子商務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，促使電子商務(wù)能夠和物流信息達(dá)到統(tǒng)一管理的效果，進(jìn)一步推動我國電商能夠和跨境物流業(yè)務(wù)處于高水平運(yùn)營的狀態(tài)，并且在第一時(shí)間控制好貨物庫存，盡可能降低物流成本，為海外倉公司可以吸引更多的顧客提供重要的保障，并獲得相關(guān)客戶的大力支持建立長期合作的關(guān)系。顯而易見的是，在21世紀(jì)激烈的競爭中，倘若不能得到大數(shù)據(jù)的支持，那么就無法緊跟時(shí)代的潮流。顯然物流管理以及信息化質(zhì)量會對海外倉的綜合能力帶來直接的影響，這對跨境物流的發(fā)展是至關(guān)重要的。

1.4 沒有建立完善的海外倉法律監(jiān)管機(jī)制，，稅務(wù)漏洞等情況時(shí)有發(fā)生

從跨境物流海外倉的角度出發(fā)，我國還沒有制定出具體的規(guī)范制度，這樣就會致使海外倉法律監(jiān)管機(jī)制不完善。比如在2016年10月期間，我國某家紅酒企業(yè)在澳洲建立了海外倉，但是依據(jù)該國相關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，紅酒采購寫的記錄是700種，但是實(shí)際入倉的卻是980種，并且標(biāo)注價(jià)格也存在較大的出入，顯然偷稅漏稅的情況比比皆是，該企業(yè)將會賠付給澳洲政府一筆高額的罰款。由此可見，我國對海外倉建設(shè)的法律法規(guī)依然處于不健全的狀態(tài)，一些跨境企業(yè)采取不正當(dāng)?shù)氖侄?，出現(xiàn)偷稅漏稅的情況時(shí)有發(fā)生，這樣就會對我國海外倉的形象帶來較大的影響。

2 對如何優(yōu)化我國跨境物流海外倉提出的解決措施

2.1 發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)勢，加大跨境物流建設(shè)的力度

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的有效落實(shí)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門應(yīng)當(dāng)基于這種背景下提出相應(yīng)的設(shè)想，其設(shè)想是依賴于國際大通道，將沿線中心城市當(dāng)做支持的重點(diǎn)，并且還要把重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)當(dāng)做與跨境企業(yè)合作的平臺，這樣才能打通各國之間經(jīng)濟(jì)上的往來。對于海上發(fā)展規(guī)劃來說，通常是將重點(diǎn)港口當(dāng)做節(jié)點(diǎn)，一起合作建設(shè)暢通無阻、高效的運(yùn)輸大通道。舉例說明，在2005年10月10日這天，中俄兩國的海關(guān)、口岸等相關(guān)部門在我國黑龍江省哈爾濱市舉辦了相關(guān)會議，主要針對中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊等有關(guān)問題展開了激烈的探討，最終在中俄監(jiān)管互認(rèn)等方面達(dá)成了眾多的共識。顯然以上都是基于“一帶一路”的背景下構(gòu)建的宏偉藍(lán)圖，同時(shí)也為中俄開展跨境“海外倉”建設(shè)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)化相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建良好的建倉環(huán)境

從我國政府以及有關(guān)部門的角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)把當(dāng)前具備的物流和倉儲等法律當(dāng)做參考依據(jù)，并依據(jù)海外倉和跨境物流存在的密切性特點(diǎn)，進(jìn)而采取有效手段制定出完善的法律法規(guī)。在對海外倉法律進(jìn)行制定的時(shí)候，需要圍繞信息安全和信用問題這兩個(gè)方面優(yōu)化法律法規(guī)，進(jìn)而為跨境物流海外倉營造出公平、公正的法制環(huán)境。在對法律進(jìn)行制定的過程中，應(yīng)當(dāng)將國內(nèi)外法律接軌是否具有協(xié)調(diào)性考慮在內(nèi)，而且針對不同模式的海外倉來說，在制定相關(guān)法律的時(shí)候也要一一對應(yīng)。不僅僅如此，相關(guān)部門一定要采取恰當(dāng)?shù)氖侄翁幚砥髽I(yè)在建立海外倉時(shí)，在海關(guān)、質(zhì)監(jiān)局等相關(guān)部門花費(fèi)的時(shí)間和金錢的尷尬局面，一般采取的措施是建立完善的服務(wù)網(wǎng)站和電子化監(jiān)管平臺，把每個(gè)部門具有的職能進(jìn)行統(tǒng)一，盡可能減少建倉需要的步驟，進(jìn)而提升通關(guān)水平，并促使其實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管的目的。

2.3 靈活運(yùn)用新型合作模式，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識

對于出口建倉企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，對目標(biāo)過建倉是否具有可行性進(jìn)行深入研究，最大程度減少因?yàn)橥獠恳蛩囟鴮Ｍ鈧}帶來較大的影響。出口建倉企業(yè)可以靈活運(yùn)用新型的合作模式，這樣才能增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識。一方面，海外倉企業(yè)可以依賴于公私合作 PPP 融資模式，并靈活運(yùn)用契約模式和相關(guān)部門保持友好的往來，進(jìn)而達(dá)成共識。通常情況下，出口企業(yè)還可以和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起融資、在合作的基礎(chǔ)上經(jīng)營跨境海外倉。這樣做的目的是為了企業(yè)能夠和相關(guān)部門一同承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也盡量避免企業(yè)自身存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。企業(yè)與相關(guān)部門在合作的時(shí)候，也可以加大相關(guān)部門監(jiān)督的力度。從另一方面來說，出口企業(yè)在建立海外倉的時(shí)候亦可以使用混合式運(yùn)用模式，簡單的說是從眾多跨境物流模式里面挑選出兩種或者是兩種以上物流模式。一般而言，可以選擇以下幾種物流模式：第一種是物流專線 + 邊境倉 + 海外倉；第二種是物流專線(國際快遞)+ 海外倉。特別是針對比較復(fù)雜的市場來說，盡可能率先使用這種合作模式，其目的是避免物流運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)而起到預(yù)防物流風(fēng)險(xiǎn)的作用。

2.4 加大第三方海外倉建設(shè)的力度，提升綜合競爭力

從當(dāng)前的發(fā)展形勢來看，無論對于電商還是物流企業(yè)來說，都應(yīng)采取有效措施加大海外倉建設(shè)的力度。通常情況下，海外倉建設(shè)從運(yùn)營模式的角度出發(fā)可以分為以下幾種：第一，自建海外倉；第二，第三方海外倉。大部分出口建倉企業(yè)除了依據(jù)自身發(fā)展?fàn)顩r以及宏偉藍(lán)圖，優(yōu)化自建海外倉以外，已經(jīng)從傳統(tǒng)的自建海外倉朝著第三方海外倉轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展。舉例說明，本文以亞馬遜的FBA業(yè)務(wù)作為論述對象，也就是 Fulfillment by Amazon(代發(fā)貨業(yè)務(wù)) ，在這個(gè)服務(wù)當(dāng)中倉儲配送服務(wù)在其中占有著不可或缺的位置，然而該項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況并沒有得到理想的效果。所以亞馬遜將目光放在了第三方海外倉轉(zhuǎn)型的上面。不僅僅如此，一些規(guī)模不大的海外倉企業(yè)開始研究新的發(fā)展目標(biāo)，除了不斷擴(kuò)大自身品牌以及提供個(gè)性化服務(wù)以外，還應(yīng)當(dāng)采取積極的手段努力向資質(zhì)條件好的第三方海外倉企業(yè)靠攏。例如，退換貨再包裝服務(wù)、稅務(wù)服務(wù)等一系列的綜合服務(wù)。顯而易見的是，海外倉經(jīng)過不斷的發(fā)展與完善下，不但要具備健全的物流以及稅務(wù)解決方案，而且還具備了較強(qiáng)的綜合能力，所以功能齊全、運(yùn)做安全的第三方海外倉物流公司得到了良好的發(fā)展，同時(shí)也為早日與全球海外倉接軌創(chuàng)造了有利條件。

3 結(jié)語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：隨著全球一體化以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，對跨境電商以及物流的發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展空間。進(jìn)一步促使跨境電商以及跨境物流可以朝著更好的方向發(fā)展，這一偉大藍(lán)圖也是電商和物流行業(yè)之間達(dá)成的共識。尤其是跨境物流海外倉在其中占有著舉足輕重的地位，勢必在未來的道路上會得到更好的發(fā)展。

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