歐超

奇瑞汽車股份有限公司大連分公司 遼寧大連 116600

1 汽車設(shè)計中的機電一體化技術(shù)應(yīng)用意義

就目前機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用實踐來看，機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括傳感器技術(shù)、伺服系統(tǒng)技術(shù)、自動控制系統(tǒng)技術(shù)、精密機械技術(shù)、檢測技術(shù)、信息處理技術(shù)等眾多看領(lǐng)域，在汽車設(shè)計中有效的應(yīng)用機電一體化技術(shù)，能夠有效完善汽車各部位的設(shè)計，完善汽車的功能，實現(xiàn)汽車動力系統(tǒng)靈活性的調(diào)節(jié)和技術(shù)的不斷改進，還能夠有效的減少設(shè)計的不合理造成的汽車損耗，延遲汽車使用年限，推動現(xiàn)代汽車不斷走向智能化發(fā)展方向?？梢?，機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用具有重要意義。

2 目前機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計應(yīng)用中存在的問題

2.1 機電一體化技術(shù)設(shè)備老舊

就汽車制造業(yè)來說，我國在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用機電一體化技術(shù)的經(jīng)驗不足，起步較晚，技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展還不夠成熟。在汽車制造生產(chǎn)中，企業(yè)對于機電一體化技術(shù)設(shè)備對于信用和操作往往缺乏規(guī)范和要求，造成機電一體化技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)，使用效率低，效果差等問題出現(xiàn)，加上很多汽車制造商在機電一體化技術(shù)應(yīng)用中往往存在設(shè)備更新慢，設(shè)備老舊的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致最新的機電一體化技術(shù)不能及時應(yīng)用普及，不利于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)效率的提升。

2.2 汽車設(shè)計理念落后

在進行汽車設(shè)計的過程中，一些汽車制造商將更多的關(guān)注點放在汽車的品牌和外觀創(chuàng)新上，模仿一些大牌汽車的造型，在設(shè)計中突出個性化，但是對于汽車真正的使用性能設(shè)計優(yōu)化上所作的努力嚴(yán)重不足。汽車設(shè)計中忽視機電一體化技術(shù)多應(yīng)用，沒有探索將機電一體化技術(shù)應(yīng)用到更多的汽車設(shè)計環(huán)節(jié)中去，導(dǎo)致機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用有限，沒有真正發(fā)揮機電一體化技術(shù)帶來的積極作用。

2.3 汽車設(shè)計技術(shù)人員自身水平不足

在汽車設(shè)計中，整體的設(shè)計隊伍對于機電一體化技術(shù)的了解和應(yīng)用程度有限，他們了解的機電一體化技術(shù)更多的是在現(xiàn)有的機電一體化設(shè)備基礎(chǔ)上的，對于一些正在開發(fā)研究中的汽車機電一體化技術(shù)他們很少了解，有的根本不關(guān)心，整體設(shè)計人員的機電一體化認(rèn)識度低，應(yīng)用水平自然也很難提升。

3 將機電一體化技術(shù)有效應(yīng)用于汽車設(shè)計的途徑

3.1 強化機電一體化技術(shù)設(shè)計理念，提升思想認(rèn)識

現(xiàn)階段，人們對于汽車消費的要求正在不斷提高，汽車成為人們追求個性、彰顯身份的一種工具，而在大部分消費者心中，更關(guān)注的仍然是汽車的性能和使用的體驗，因此汽車設(shè)計中要強化機電一體化技術(shù)概念，提升設(shè)計人員對于機電一體化技術(shù)的認(rèn)識。企業(yè)要注重抓思路創(chuàng)新促隊伍素質(zhì)提升。專門成立機電一體化人才培養(yǎng)小組，對具有潛質(zhì)的對象開展“一對一”培養(yǎng)，為人才隊伍建設(shè)夯實根基。聚焦機電一體化人才建設(shè)新動向，著力培養(yǎng)機電設(shè)計綜合型人才，以“電學(xué)機、機學(xué)電”的多方向創(chuàng)新培養(yǎng)模式代替“機是機、電是電”的傳統(tǒng)路徑，促進隊伍綜合素質(zhì)提升。抓教育培訓(xùn)促設(shè)計隊伍能力提高，組織人員集中學(xué)習(xí)電器和機械相關(guān)可視化教材、一點課、維修手冊等課件，在學(xué)習(xí)中引導(dǎo)人員了解掌握設(shè)備原理和設(shè)計知識，做到相關(guān)知識內(nèi)化于心。啟動開展“機與電”人員座談交流活動，引導(dǎo)員工通過QQ、微信、展板等方式交流經(jīng)驗、暢聊技巧。督促人員考取相關(guān)的特種作業(yè)證和職業(yè)技能等級證書，引導(dǎo)維修人員精準(zhǔn)掌握“電會機、機會電”的設(shè)計和技能。還要注重抓體系完善促隊伍管理規(guī)范。以人才隊伍建設(shè)為指導(dǎo)，通過制定管理制度、撰寫培養(yǎng)教案、培訓(xùn)知識考評方案等，健全汽車設(shè)計人員管理體系，完善人員培訓(xùn)管理辦法，推動汽車設(shè)計綜合型人才建設(shè)。

3.2 注重新技術(shù)設(shè)計應(yīng)用

現(xiàn)階段，汽車制造正在不斷走向智能化、自動化，越來越多的機電一體化技術(shù)創(chuàng)新帶來了汽車設(shè)計領(lǐng)域的革新。作為汽車設(shè)計人員，要善于把握市場的這種技術(shù)發(fā)展動向，積極把握機電一體化技術(shù)市場的變化趨勢，掌握最新的汽車機電一體化技術(shù)設(shè)計成果，在現(xiàn)有的企業(yè)機電一體化設(shè)計基礎(chǔ)上，不斷探索新的技術(shù)應(yīng)用路徑，分析將創(chuàng)新的機電一體化技術(shù)應(yīng)用于汽車設(shè)計的有效路徑，在可行性基礎(chǔ)上，運用機電一體化技術(shù)，提升設(shè)計的技術(shù)含量和水平。目前，麥格納正在利用機電一體化研發(fā)電動舉升門，在業(yè)內(nèi)首次把這項廣受歡迎的便捷功能應(yīng)用在道奇凱領(lǐng)廂式旅行車。現(xiàn)在，他們提供升級后的尾門技術(shù)，包括基于傳感器檢測用戶行為從而開關(guān)尾門的系統(tǒng)。憑借機電一體化，這種技術(shù)應(yīng)用具有得天獨厚的優(yōu)勢，足以應(yīng)對諸如車輛電動化、輕量化、汽車安全等挑戰(zhàn)，通過智能產(chǎn)品幫助實現(xiàn)自動駕駛。麥格納的工程師攜手進行機械與電子系統(tǒng)互通的合作，在研發(fā)新的車門技術(shù)時，就已經(jīng)在考慮手勢識別和生物鑒別掃描。他們的工作可能會改變未來駕乘者上下車的方式。機電一體化為創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)提供助力。這一切都旨在將炫酷的技術(shù)運用到汽車上，從而使生活更便捷、更舒適。

機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用對于提升汽車的設(shè)計效果和使用性能來說都具有重要作用，必須要保持設(shè)計理念的與時俱進，及時把握機電一體化技術(shù)的發(fā)展動向，探索將機電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計的更多環(huán)節(jié)中，促進汽車智能化生產(chǎn)設(shè)計目標(biāo)的實現(xiàn)。